CHAR LOURD RUSSE JS-2 MODÈLE 1944 CHKZ TAMIYA SCALA 1:35 COD.35289

CHAR LOURD RUSSE JS3 STALINE TAMIYA. La boîte contient les pièces nécessaires à l'assemblage du char et du chef de char. ÉCHELLE 1:35. COD.35211. Livraison non possible aux îles Canaries. L'IS-3 est un char lourd soviétique de la fin de la Seconde Guerre mondiale et de la Guerre froide. Les premiers prototypes de ce véhicule ont été fabriqués en 1944, et sa production s'est poursuivie en 1945-1946 ou 1947. En si peu de temps, pas moins de 2 300 véhicules de ce type ont été produits ! Son poids au combat atteignait 46,5 tonnes. La transmission était assurée par un seul moteur diesel d'une puissance maximale de 600 ch. L'armement principal était composé du canon D-25T de 122 mm et de deux mitrailleuses : un canon DSzK de 12,7 mm et un canon DT de 7,62 mm. Le véhicule IS-3 a été développé comme une évolution majeure du char IS-2. D'une part, il en a emprunté l'armement principal, ainsi que de nombreux composants mécaniques. D'autre part, il présentait une forme frontale entièrement différente, ainsi qu'une tourelle entièrement nouvelle offrant une résistance aux tirs antichars nettement améliorée. Ce type de véhicule a suscité un intérêt considérable de la part des experts occidentaux, qui le considéraient comme une arme potentiellement très dangereuse. Il convient de noter que pendant la Guerre froide, les chars IS-3 ont subi plusieurs modernisations, notamment l'installation de stations radio plus modernes, le renforcement de la structure de la caisse et l'introduction de systèmes de vision nocturne. Les véhicules IS-3 ont été exportés vers plusieurs pays, dont la Tchécoslovaquie, l'Égypte et la Pologne. Ils ont été utilisés au combat principalement pendant la guerre des Six Jours en 1967. L'IS-3 est un char lourd soviétique de la fin de la Seconde Guerre mondiale et de la Guerre froide. Les premiers prototypes de ce véhicule furent construits en 1944, et la production se poursuivit en 1945-1946 ou 1947. En si peu de temps, pas moins de 2 300 véhicules de ce type furent produits ! Le poids au combat du char atteignait 46,5 tonnes. La transmission était assurée par un seul moteur diesel d'une puissance maximale de 600 ch. L'armement principal se composait d'un canon D-25T de 122 mm et de deux mitrailleuses : un canon DSzK de 12,7 mm et un canon DT de 7,62 mm. Le véhicule IS-3 fut développé comme une évolution majeure du char IS-2. D'une part, il en emprunta l'armement principal, ainsi que de nombreux composants mécaniques. D'autre part, il présentait une forme de partie avant entièrement différente, ainsi qu'une tourelle entièrement nouvelle offrant une résistance aux tirs antichars nettement améliorée. Ce type de véhicule suscita un intérêt considérable de la part des experts occidentaux, qui le considéraient comme une arme potentiellement très dangereuse. Il convient de noter que pendant la Guerre froide, les chars IS-3 ont subi plusieurs modernisations, notamment l'installation de stations radio plus modernes, le renforcement de la structure de la coque et l'introduction de dispositifs de vision nocturne. Les véhicules IS-3 ont été exportés vers plusieurs pays, dont la Tchécoslovaquie, l'Égypte et la Pologne. Ils ont été utilisés au combat principalement pendant la guerre des Six Jours en 1967.

SD KFZ.184 SCHWERER JAGDPANZER ELEFANT TAMIYA. - ÉCHELLE 1:35 - COD. 35325 Le Ferdinand ou Elefant (Sd.Kfz 184) était un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes du véhicule furent construits en 1942 et la production en série ne se poursuivit qu'en 1943, avec seulement environ 90 exemplaires produits. Le Ferdinand était propulsé par deux moteurs Maybach HL 120 TRM de 300 ch chacun. Il était armé d'une mitrailleuse PaK 43 L/71 de 88 mm, puis d'une mitrailleuse MG34 de 7,92 mm. Le Ferdinand fut créé dans les usines Porsche et Alkett sur la base du châssis du char lourd Tigre, conçu par l'ancienne société, qui ne fut pas adopté pour la production en série. La production en série eut lieu à l'usine Nibelungenwerke de Steyr, en Autriche. Le nouveau chasseur de chars était équipé d'un puissant canon antichar, capable de détruire n'importe quel véhicule blindé de l'Armée rouge ou allié de l'époque. Il était également très bien blindé : protégé par 200 mm d'acier à l'avant, il était inaccessible aux véhicules ennemis à plus de 500 m ! Au début de sa carrière, il ne possédait pas de mitrailleuse ; celle-ci fut remplacée fin 1943. Les Ferdinand firent leurs débuts lors de la bataille de Koursk en juillet 1943 au sein du 656e régiment de canons lourds blindés, où ils détruisirent près de 320 véhicules ennemis ! Cependant, ils subirent eux-mêmes des pertes relativement élevées. Après cette bataille, les véhicules survivants furent transférés en Allemagne et modernisés, avant, par exemple, l'arrivée du Zimmerite. Après cette modernisation, ils combattirent principalement sur le front de l'Est jusqu'à la fin de la guerre, avec un bref épisode (février-juin 1944) sur le front italien. NOUS NE LIVRONS PAS AUX ÎLES CANARIES.

Tigre royal allemand TAMIYA 1:35 cod. 35169

Tamiya 35059 T-34/76 - 1943, échelle 1/35. Le T-34 était un char moyen soviétique de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes furent construits entre 1937 et 1940, et la production en série en URSS s'étendit de 1940 à 1957. Environ 84 000 véhicules de ce type furent construits, faisant du T-34 l'un des chars les plus produits de l'histoire ! Sa puissance était assurée par un seul moteur V-2-34 de 500 ch. La version T34/76 mesurait 6,68 m de long et 3 m de large. Son armement était composé d'un canon F-34 de 76,2 mm et de deux mitrailleuses DT de 7,62 mm. L'armement principal du T-34/85 était le canon ZIS-S-53 de 85 mm. Le T-34 est sans conteste l'un des chars les plus célèbres de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale et de l'armée en général, symbole de la victoire soviétique contre le Troisième Reich. Ce véhicule fut développé pour les besoins de l'Armée rouge, succédant aux chars de poursuite de la série BT (BT-5 et BT-7), ainsi qu'au char T-26. Les travaux sur le véhicule commencèrent en 1937 dans un bureau d'études spécialisé de l'usine de machines à vapeur de Kharkiv. Initialement dirigé par l'ingénieur Adolf Dik (qui réalisa également les premières esquisses du nouveau véhicule), le projet fut repris par Mikhaïl Koszkine après son arrestation par les autorités de sécurité soviétiques. Initialement baptisé A-20, le véhicule fut rapidement baptisé A-32. Un second prototype, équipé d'un canon principal de 76,2 mm et d'un blindage frontal beaucoup plus épais, fut rapidement construit. C'est ce dernier prototype qui fut finalement adopté pour la production. On peut supposer qu'à son entrée en service, le TT-34 était un char très performant à bien des égards. Il était doté, comme en 1940, d'un canon très puissant, d'un blindage bien profilé basé sur des plaques de blindage inclinées, ainsi que d'une mobilité et de capacités tout-terrain très élevées. Parmi ses inconvénients figuraient une ergonomie médiocre et des optiques peu performantes utilisées dans les premiers lots de production. Malgré ces défauts, lorsque le T-34 apparut sur le front de l'Est, les troupes allemandes furent très surprises. La performance globale et les performances au combat élevées du T-34 motivèrent sa production en série et en firent le char standard de l'Armée rouge pendant les combats de 1942-1945. Ces améliorations conduisirent également à de nouvelles améliorations de conception, par exemple en 1942, une nouvelle tourelle hexagonale apparut, améliorant la qualité du travail de l'équipage avec la coupole du chef de char. Le moteur et la boîte de vitesses furent également améliorés. En 1944, le modèle T-34/85 fut mis en service, doté d'une tourelle triplace entièrement nouvelle et d'un armement principal sous la forme d'un canon de 85 mm. Le char T-34 participa à la quasi-totalité des grandes batailles opposant l'Armée rouge à la Wehrmacht sur le front de l'Est de 1941 à 1945 : de la bataille de Moscou à la prise de Berlin, en passant par celles de Stalingrad et de Koursk. Après 1945, le char T-34 resta en service et fut largement exporté hors d'URSS, notamment en Tchécoslovaquie, en Pologne, en Allemagne de l'Est, en Hongrie et en Syrie.

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