Tanque pesado ruso JS-2 modelo 1944 CHKZ TAMIYA escala 1:35 código 35289

JS3 STALIN RUSO TANQUE PESADO TAMIYA. La caja contiene las piezas para construir el tanque y su comandante. Escala 1:35, código 35211. No realizamos envíos a Canarias. El IS-3 es un tanque pesado soviético del final de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría. Los primeros prototipos se fabricaron en 1944 y su producción se extendió entre 1945 y 1946 o 1947. En tan poco tiempo, se fabricaron hasta 2300 vehículos de este tipo. Su peso en combate alcanzaba las 46,5 toneladas. La transmisión la proporcionaba un único motor diésel con una potencia de hasta 600 CV. El armamento principal consistía en un cañón D-25T de 122 mm y dos ametralladoras: un fusil DSzK de 12,7 mm y un fusil DT de 7,62 mm. El vehículo IS-3 fue desarrollado como una evolución a gran escala del tanque IS-2. Por un lado, adoptó su armamento principal, así como numerosos componentes mecánicos. Por otro lado, presentaba una forma frontal completamente diferente, así como una torreta completamente nueva con una resistencia significativamente mejorada al fuego antitanque. Vehículos de este tipo despertaron un gran interés entre los expertos occidentales, quienes los consideraban un arma potencialmente muy peligrosa. Cabe destacar que durante la Guerra Fría, los tanques IS-3 se sometieron a varias modernizaciones, incluyendo la instalación de estaciones de radio más modernas, el refuerzo de la estructura del casco y la introducción de dispositivos de visión nocturna. Los vehículos IS-3 se exportaron a varios países, como Checoslovaquia, Egipto y Polonia. Se emplearon en combate principalmente durante la Guerra de los Seis Días en 1967. El IS-3 es un tanque pesado soviético del final de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría. Los primeros prototipos de este vehículo se construyeron en 1944 y la producción continuó entre 1945 y 1946 o 1947. En tan poco tiempo, ¡se fabricaron hasta 2300 vehículos de este tipo! El peso en combate del tanque era de hasta 46,5 toneladas. La transmisión estaba a cargo de un único motor diésel con una potencia de hasta 600 CV. El armamento principal consistía en un cañón D-25T de 122 mm y dos ametralladoras: un fusil DSzK de 12,7 mm y un fusil DT de 7,62 mm. El vehículo IS-3 fue desarrollado como una importante evolución del tanque IS-2. Por un lado, tomó prestado su armamento principal, así como muchos componentes mecánicos. Por otro lado, presentaba una forma frontal completamente diferente, así como una torreta completamente nueva con una resistencia significativamente mejorada al fuego antitanque. Los vehículos de este tipo atrajeron un interés considerable por parte de los expertos occidentales, que los consideraban un arma potencialmente muy peligrosa. Cabe añadir que, durante la Guerra Fría, los tanques IS-3 se modernizaron varias veces, incluyendo la instalación de estaciones de radio más modernas, el refuerzo de la estructura del casco y la introducción de dispositivos de visión nocturna. Los vehículos IS-3 se exportaron a varios países, como Checoslovaquia, Egipto y Polonia. Se emplearon en combate principalmente durante la Guerra de los Seis Días en 1967.

SD KFZ.184 SCHWERER JAGDPANZER ELEFANT TAMIYA. - ESCALA 1:35 - COD. 35325 Ferdinand o Elefant (Sd.Kfz 184) fue un cazacarros alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se construyeron en 1942 y la producción en serie continuó solo en 1943, terminando con la producción de solo unos 90 vehículos. Ferdinand estaba propulsado por dos motores Maybach HL 120 TRM de 300 HP cada uno. Estaba armado con una ametralladora PaK 43 L/71 de 88 mm y, más tarde, una ametralladora MG34 de 7,92 mm. Ferdinand fue creado en las fábricas de Porsche y Alkett basándose en el chasis del tanque pesado Tiger, diseñado por la primera compañía, que no fue adoptado para la producción en serie. La producción en serie tuvo lugar en la fábrica de Nibelungenwerke en Steyr, Austria. El nuevo cazacarros contaba con un gran cañón antitanque, capaz de destruir cualquier vehículo blindado del Ejército Rojo o de los Aliados de la época. Además, estaba muy bien blindado: estaba protegido por 200 mm de acero en la parte delantera, lo que lo hacía inalcanzable para los vehículos enemigos a distancias superiores a 500 m. Al principio de su carrera de combate, no contaba con ametralladora; posteriormente, a finales de 1943, esta fue sustituida. Los Ferdinand debutaron durante la Batalla de Kursk en julio de 1943 como parte del 656.º Regimiento de Armas Blindadas Pesadas, donde destruyeron casi 320 vehículos enemigos. Sin embargo, sufrieron bajas relativamente elevadas. Tras esta batalla, los vehículos supervivientes fueron transferidos a Alemania y modernizados, por ejemplo, antes de añadir el Zimmerite. Tras la modernización, combatieron principalmente en el Frente Oriental hasta el final de la guerra, con un breve episodio (febrero-junio de 1944) en el Frente Italiano. NO REALIZAMOS ENVÍOS A CANARIAS

King Tiger alemán TAMIYA 1:35 cod. 35169

Tamiya 35059 T-34/76 - 1943 Escala 1/35. El T-34 fue un tanque mediano soviético de la Segunda Guerra Mundial y la posguerra. Los primeros prototipos se construyeron entre 1937 y 1940, y la producción en serie en la URSS tuvo lugar entre 1940 y 1957. Se fabricaron aproximadamente 84.000 vehículos de este tipo, lo que convirtió al T-34 en uno de los tanques más producidos de la historia. Su motor era un V-2-34 de 500 CV. La versión T34/76 medía 6,68 m de largo y 3 m de ancho. El armamento consistía en un cañón F-34 de 76,2 mm y dos ametralladoras DT de 7,62 mm. El armamento principal de la versión T-34/85 era el cañón ZIS-S-53 de 85 mm. El T-34 es, sin duda, uno de los tanques más famosos de la historia de la Segunda Guerra Mundial y del ejército en general, representando un símbolo específico de la victoria soviética en la guerra contra el Tercer Reich. El vehículo fue desarrollado para las necesidades del Ejército Rojo como sucesor de los llamados tanques de persecución de la serie BT (BT-5 y BT-7), así como del tanque T-26. El trabajo en el vehículo comenzó en 1937 en una oficina de diseño especial de la Fábrica de Motores de Vapor de Járkov. El trabajo fue dirigido inicialmente por el ingeniero Adolf Dik (quien también creó los primeros bocetos del nuevo vehículo), y tras su arresto por las autoridades de seguridad soviéticas, Mijaíl Koszkin se hizo cargo del proyecto. El vehículo se denominó inicialmente A-20. Sin embargo, rápidamente se construyó un segundo prototipo (A-32), con un cañón principal de 76,2 mm y un blindaje frontal mucho más grueso. Fue este último prototipo el que finalmente se adoptó para la producción. Se puede suponer que, cuando entró en servicio, el TT-34 fue un tanque de gran éxito en muchos aspectos. Presentaba, al igual que en 1940, un cañón muy potente, un blindaje bien perfilado basado en placas de blindaje inclinadas, así como una movilidad muy alta y capacidades todoterreno. Las desventajas incluían la mala ergonomía del vehículo y la óptica poco óptima utilizada en los primeros lotes de producción. A pesar de estas deficiencias, cuando el T-34 apareció en el Frente Oriental, las tropas alemanas se llevaron una gran sorpresa. La alta calificación general y el rendimiento en combate del T-34 impulsaron su producción en masa y lo convirtieron en el tanque estándar del Ejército Rojo durante los combates de 1942 a 1945. Esto también condujo a nuevas mejoras de diseño; por ejemplo, en 1942 apareció una nueva torreta hexagonal, que mejoró la calidad del trabajo de la tripulación con la cúpula del comandante. El motor y la caja de cambios también se mejoraron. En 1944, se puso en servicio el modelo T-34/85, que presentaba una torreta completamente nueva para tres hombres y un armamento principal en forma de un cañón de 85 mm. El tanque T-34 luchó en prácticamente todas las batallas importantes libradas entre el Ejército Rojo y la Wehrmacht en el Frente Oriental entre 1941 y 1945: desde la Batalla de Moscú, pasando por las Batallas de Stalingrado y Kursk, la Operación Bagration y la toma de Berlín. Después de 1945, el tanque T-34 permaneció en servicio y también se exportó ampliamente fuera de la URSS a países como Checoslovaquia, Polonia, Alemania Oriental, Hungría y Siria.

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