ACADEMY German Panzer I Ausf. B & Motorcycle - Scala 1/35 - 13556

ACADEMY USMC M4A2(75) „Pacific Theater“ – Maßstab 1/35 – 13562. Der M4 Sherman war ein amerikanischer mittlerer Panzer des Zweiten Weltkriegs. Die ersten Prototypen wurden 1941 gebaut und die Serienproduktion erfolgte im Zeitraum 1942–1945. Insgesamt wurden von diesem Panzer in allen Versionen etwa 49.000 Exemplare hergestellt, was ihn zu einem der meistproduzierten Panzer des Zweiten Weltkriegs und zum wichtigsten Panzer in der Ausrüstung der alliierten Armeen während dieses Konflikts machte. Der M4 Sherman wurde von einer einmotorigen Version des M4A1 Continental R 975 C4 mit einer Leistung von 400 PS angetrieben. Das Fahrzeug war, je nach Version, mit einer einzelnen 75-mm-M3-Kanone oder einer 76-mm-M1-Kanone oder einer 105-mm-M4-Haubitze und zwei 7,62-mm-Browning-1919A-Maschinengewehren bewaffnet. Der M4 Sherman wurde als Nachfolger der Panzer M2 und M3 entwickelt, verwendete jedoch viele der letzteren Komponenten. Vor allem verwendete er nur ein leicht modifiziertes Fahrgestell des M3 Lee. Bei der Entwicklung des M4 Sherman lag der Schwerpunkt vor allem auf seiner Rolle als Infanterieunterstützungsfahrzeug und nicht auf dem Kampf gegen feindliche Panzer – das war die Rolle amerikanischer Jagdpanzer. Nur mögliche Zusammenstöße mit den Panzern Pz.Kpfw. III und Pz.Kpfw. IV wurden berücksichtigt. Die Massenproduktion des neuen Panzers und möglichst geringe Produktionskosten spielten ebenfalls eine wichtige Rolle. Das Ergebnis war ein Panzer mit für 1942 und Anfang 1943 guter Bewaffnung, mittlerer Panzerung, aber geneigter Frontplatte, schlechter Manövrierfähigkeit und – insbesondere in den frühen Versionen – hoher Anfälligkeit für Beschuss durch Einschläge im Motorraum. Gleichzeitig wurde jedoch ein echter Massenpanzer geschaffen, der über erhebliches Modernisierungspotenzial verfügte. Während der Produktion wurden viele Entwicklungsversionen des M4 Sherman hergestellt. Chronologisch gesehen war der erste der M4A1, der bereits über eine gegossene Panzerung verfügte. Ein anderer, der M4A2, hatte eine geschweißte Panzerung und einen neuen General Motors 6460-Motor mit 375–410 PS, war aber viel weniger beschussanfällig. Außerdem erschien eine Version des M4A3, bewaffnet mit einer 105-mm-Haubitze und angetrieben von einem 450 PS starken Ford GAA-Motor. Auf Basis des M4A3 wurden zwei Unterversionen entwickelt: der M4A3E2 Jumbo mit verstärkter Panzerung und der M4A3E8 mit HVSS und 76-mm-Kanone. Eine weitere interessante Entwicklungsversion war der T34 Calliope mit auf dem Turm montierten ungelenkten Raketen. Der M4 Sherman wurde ebenfalls in großen Stückzahlen an die britische und die Rote Armee geliefert. Erstere entwickelte auf seiner Basis eine Version des Firefly mit einer großen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone. Während des Zweiten Weltkriegs kämpften M4 Sherman-Panzer in Nordafrika (1942–1943), Italien (1943–1945), während der Schlachten in der Normandie, in Frankreich und Westdeutschland (1944–1945), aber auch im Pazifik oder in den Reihen der Roten Armee an der Ostfront. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der M4 Sherman in vielen Ländern eingesetzt, darunter Argentinien, Belgien, Indien, Israel, Japan, Pakistan und die Türkei. Er nahm auch an vielen Konflikten nach 1945 teil, darunter dem Indisch-Pakistanischen Krieg von 1965 und dem Sechstagekrieg von 1967. Die Schachtel enthält weder Klebstoff noch Farbe. WIR LIEFERN NICHT AUF DIE KANARISCHEN INSELN.

ACADEMY T-34/85 NR. 183 Fabrik „Berlin 1945“ – Maßstab 1/35 – 13295. Der T-34 war ein sowjetischer mittlerer Panzer des Zweiten Weltkriegs und der Nachkriegszeit. Die ersten Prototypen wurden 1937–1940 gebaut und die Serienproduktion in der UdSSR fand von 1940 bis 1957 statt. Während seiner Laufzeit wurden ungefähr 84.000 Fahrzeuge dieses Typs gebaut, was den T-34 zu einem der meistproduzierten Panzer der Geschichte macht! Der Antriebsstrang wurde von einem einzelnen 500 PS starken V-2-34-Motor bereitgestellt. Die Länge des Fahrzeugs – in der Version T34/76 – betrug 6,68 m, die Breite 3 m. Die Bewaffnung bestand aus einer 76,2-mm-F-34-Kanone und zwei 7,62-mm-DT-Maschinengewehren. Die Hauptbewaffnung der T-34/85-Version war die 85-mm-Kanone ZIS-S-53. Der T-34 ist zweifellos einer der berühmtesten Panzer in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs und des Militärs im Allgemeinen und stellt ein besonderes Symbol des sowjetischen Sieges im Krieg gegen das Dritte Reich dar. Das Fahrzeug wurde für die Bedürfnisse der Roten Armee als Nachfolger der sogenannten Jagdpanzer der BT-Serie (BT-5 und BT-7) sowie des T-26 entwickelt. Die Arbeiten an dem Fahrzeug begannen 1937 in einem speziellen Konstruktionsbüro der Charkiwer Dampfmaschinenfabrik. Die Arbeiten wurden zunächst von Ingenieur Adolf Dik geleitet (der auch die ersten Skizzen des neuen Fahrzeugs erstellte). Nach seiner Verhaftung durch die sowjetischen Sicherheitsbehörden übernahm Michail Koszkin das Projekt. Das Fahrzeug erhielt zunächst die Bezeichnung A-20. Schnell wurde jedoch ein zweiter Prototyp (A-32) mit einer 76,2-mm-Hauptkanone und deutlich dickerer Frontpanzerung gebaut. Dieser Prototyp wurde schließlich in die Produktion übernommen. Man kann davon ausgehen, dass der TT-34 bei seiner Indienststellung in vielerlei Hinsicht ein äußerst erfolgreicher Panzer war. Er verfügte – wie schon 1940 – über eine sehr leistungsstarke Kanone, eine gut profilierte Panzerung mit angeschrägten Platten sowie über sehr hohe Mobilität und Geländegängigkeit. Zu den Nachteilen zählten die schlechte Ergonomie des Fahrzeugs und die nicht optimale Optik der ersten Produktionschargen. Trotz dieser Mängel waren die deutschen Truppen sehr überrascht, als der T-34 an der Ostfront auftauchte. Die hohe Gesamtwertung und Kampfleistung des T-34 führten zu seiner Massenproduktion und machten ihn während der Kämpfe von 1942 bis 1945 zum Standardpanzer der Roten Armee. Diese führten auch zu weiteren Konstruktionsverbesserungen. Beispielsweise erschien 1942 ein neuer sechseckiger Turm, der die Arbeit der Besatzung mit der Kommandantenkuppel verbesserte. Motor und Getriebe wurden ebenfalls verbessert. 1944 wurde das Modell T-34/85 in Dienst gestellt, das über einen völlig neuen Dreimannturm und eine 85-mm-Kanone als Hauptbewaffnung verfügte. Der Panzer T-34 kämpfte in praktisch allen großen Schlachten zwischen der Roten Armee und der Wehrmacht an der Ostfront von 1941 bis 1945: von der Schlacht um Moskau über die Schlachten von Stalingrad und Kursk, die Operation Bagration bis hin zur Einnahme Berlins. Nach 1945 blieb der Panzer T-34 im Einsatz und wurde auch in große Mengen außerhalb der UdSSR exportiert, unter anderem in die Tschechoslowakei, nach Polen, Ostdeutschland, Ungarn und Syrien. Die Schachtel enthält weder Klebstoff noch Farbe. WIR LIEFERN NICHT AUF DIE KANARISCHEN INSELN.

MINIART Sd. Kfz. 234/4 Schwerer Panzerspähwagen 7,5 cm – Maßstab 1:35 – 35427. Der Sd.Kfz. 234 Puma war ein deutscher schwerer Panzerwagen des Zweiten Weltkriegs. Die ersten Prototypen des Fahrzeugs wurden 1943 gebaut und die Serienproduktion wurde von 1943 bis 1945 fortgesetzt und erreichte ihren Höhepunkt in der Herstellung von ungefähr 510 Fahrzeugen. Der Sd.Kfz 234 wurde von einem 220 PS starken Tatra 103-Motor angetrieben. Die Bewaffnung bestand, je nach Version, aus einer 20-mm-Kanone, einer 50- oder 75-mm-Kanone und einem einzelnen 7,92-mm-MG42-Maschinengewehr. Der Sd.Kfz 234 wurde als neues Basis-Aufklärungsfahrzeug der Wehrmacht entwickelt. Es basierte weitgehend auf dem Fahrgestell des Sd.Kfz 231 (8-Rad), war aber mit einem völlig neuen, stärkeren Motor ausgestattet und verfügte in späteren Versionen über eine verstärkte Hauptbewaffnung. Das neue Fahrzeug besaß hervorragende Geländeeigenschaften und eine wesentlich höhere Höchstgeschwindigkeit als das Sd.Kfz 231 (8-Rad). Während der Serienproduktion entstanden mehrere Versionen dieses Fahrzeugs. Die chronologisch erste Version war das Sd.Kfz 234/1, das als Hauptbewaffnung nur die 20-mm-Kanone KwK 38 hatte. Im September 1943 begann die Produktion der Version Sd.Kfz 234/2, bewaffnet mit einer 50-mm-Kanone KwK 39 L/60 in einem voll gepanzerten, drehbaren Turm. Später wurde eine Version des Sd.Kfz 234/3 entwickelt, bewaffnet mit der 75-mm-Kanone KwK 37 L/24 Die letzte Version war das Sd.Kfz. 234/4, bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone PaK 40 L/46. Alle Versionen des Sd.Kfz. 234 dienten bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hauptsächlich in Panzerdivisionen der Wehrmacht an der Ost- und Westfront. WIR LIEFERN NICHT AUF DIE KANARISCHEN INSELN.

MINIART MUNITIONSLADEN SU-85, GAZ-MM & CREW Maßstab 1:35 36071. Der SU-85 ist eine sowjetische Selbstfahrlafette (Panzerzerstörer) aus dem Zweiten Weltkrieg und den frühen Jahren des Kalten Krieges. Die ersten Prototypen dieses Fahrzeugs wurden 1943 gebaut und die Serienproduktion dauerte von 1943 bis 1944. Während ihrer Laufzeit wurden etwa 2.050 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt. Das Kampfgewicht dieser Selbstfahrlafette in der Basisversion betrug bis zu 29,6 Tonnen. Der Antrieb erfolgte durch einen einzelnen W-2-34-Dieselmotor mit einer Leistung von bis zu 500 PS. Die Bewaffnung des Fahrzeugs bestand aus einer 85-mm-Kanone D-5T. Im Fahrzeuginneren wurden normalerweise zwei 7,62-mm-PPS-Maschinengewehre mitgeführt. Die Selbstfahrlafette SU-85 wurde auf Basis der SU-122 entwickelt, die wiederum strukturell auf dem mittleren Panzer T-34 basierte. Von Anfang an war die neue Selbstfahrlafette in erster Linie als Jagdpanzer konzipiert, der die deutschen Pz.Kpfw. V und VI bekämpfen konnte. Im Vergleich zur SU-122 erhielt die neue sowjetische Selbstfahrlafette auch eine neue Bewaffnung: die 85-mm-Kanone. Die SU-85-Fahrzeuge wurden erstmals im Spätsommer 1943 in Dienst gestellt und dienten bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs an der Ostfront. Sie erwiesen sich als strukturell erfolgreich, doch ihre Bewaffnung war unzureichend, um den Panzern Panther und Tiger Paroli zu bieten. Daher wurde während des Zweiten Weltkriegs die SU-100 in Dienst gestellt. Kurz nach ihrer Fertigstellung wurden jedoch die meisten SU-85 aus der sowjetischen Armee abgezogen und in sozialistische Länder exportiert. Der GAZ-MM ist ein leichter sowjetischer Militärlastwagen. Die ersten Exemplare dieses Fahrzeugs erschienen in den späten 1930er Jahren. Die Massenproduktion dauerte von 1938 bis 1950. Für den Antrieb sorgte ein einzelner 50-PS-Vergasermotor. Der GAZ-MM entstand als Weiterentwicklung des Lkw GAZ-AA. Die grundlegende Modifikation bestand in der Verwendung eines stärkeren Motors, wodurch die Leistung des Fahrzeugs leicht verbessert wurde. Der GAZ-MM war zudem eine nicht lizenzierte Kopie des amerikanischen Lkw Ford AA. Der Lkw zeichnete sich durch gutes Handling und angemessene Geländegängigkeit aus und war vor allem relativ günstig in der Herstellung sowie einfach zu reparieren und zu bedienen. Anfang 1942 wurden die Produktionskosten aufgrund von Rohstoffknappheit weiter gesenkt, beispielsweise durch den Verzicht auf die Fahrerhaustür, die Vorderradbremsen und die Demontage der vorderen Stoßstange. Fahrzeuge dieses Typs dienten im Zweiten Weltkrieg in der Roten Armee. Die Panzer- und mechanisierten Truppen der Roten Armee entstanden in größerem Umfang in den späten 1920er und 1930er Jahren. Sie erlebten in den 1930er Jahren eine besonders schnelle Entwicklung. Dies spiegelte sich sowohl in ihrer Organisationsstruktur als auch in ihrer Ausrüstung wider. Die Aufstellung mechanisierter Korps begann 1932 mit den ersten dieser Flugzeuge, und ihre Struktur entwickelte sich bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs weiter. In Bezug auf die Ausrüstung wurden neue Panzertypen eingeführt, wie der BT-5, BT-7, T-26 und der mehrtürmige T-28. Sogar äußerst erfolgreiche Panzer wurden kurz vor Ausbruch des Krieges mit dem Dritten Reich in Dienst gestellt – natürlich der KW-1 und der T-34. Obwohl die sowjetischen Panzertruppen zum Zeitpunkt der deutschen Invasion dem Angreifer zahlenmäßig überlegen waren, erlitten sie in der ersten Kriegsphase enorme Verluste an Mann und Ausrüstung. Diese lassen sich durch den Mangel an gut ausgebildeten Offizierskadern (infolge der stalinistischen Säuberungen der 1930er-Jahre), die im Vergleich zu ihren deutschen Gegnern schlechtere individuelle Ausbildung der sowjetischen Panzerbesatzungen oder die unterlegene Taktik der sowjetischen Panzerbesatzungen erklären. Außerdem war die Doktrin ihres Einsatzes in der Ausbildung nicht so einheitlich und fundiert wie in der deutschen Armee. Hinzu kommen die eher schlechte Ergonomie sowjetischer Fahrzeuge oder das Fehlen von Kurz- und Langstreckenfunkstationen in den Streitkräften. Im Laufe der Zeit konnten diese Mängel jedoch mehr oder weniger erfolgreich behoben werden. So entstanden beispielsweise ab Frühjahr 1942 Panzerarmeen, die vor allem offensive Aufgaben erfüllen sollten und etwas ergonomischer aufgebaut waren als die bisherigen mechanisierten Korps. Dennoch erscheint es plausibel, dass die Rote Armee bis Kriegsende eher quantitative als qualitative Vorteile gegenüber dem Feind betonte, obwohl sie im Laufe des Krieges erfolgreiche Panzer wie den T-34/85 und den IS-2 in Dienst stellte. Deutlich sichtbar wurde dies beispielsweise während der Schlacht um Kursk im Juli 1943. In den 1920er und insbesondere in den 1930er Jahren erlebte die Rote Armee eine rasante Entwicklung im Hinblick auf die Ausweitung ihrer Einsätze und die zunehmende Ausstattung mit technischen Waffen, vor allem Panzerwaffen. Die Infanterie war jedoch das wichtigste und zahlenmäßig stärkste Element der Roten Armee. Die intensive quantitative Entwicklung dieses Waffentyps begann zwischen 1929 und 1930. 1939, noch vor dem Einmarsch in Polen, bestand die sowjetische Infanterie aus 173 Divisionen (den sogenannten Schützendivisionen), die größtenteils in 43 Korps zusammengefasst waren. Es ist erwähnenswert, dass diese Zahl nach dem Septemberfeldzug 1939 noch weiter anstieg. 1941 bestand die sowjetische Schützendivision aus drei Schützenregimenten (je drei Bataillonen), einem Artillerieregiment, später einer Panzerabwehr- und Flugabwehrartilleriedivision sowie Aufklärungs- und Kommunikationsbataillonen. Sie zählte insgesamt etwa 14.500 Mann. Im Jahr 1945 erfuhr diese Position jedoch erhebliche Veränderungen, was zu einer Division von etwa 11.500–12.000 Mann führte, die sich aus drei Infanterieregimentern, einer Artilleriebrigade bestehend aus drei Regimentern, einer selbstfahrenden Artilleriestaffel und zahlreichen Unterstützungseinheiten, darunter Panzerabwehr- und Flugabwehrwaffen sowie Kommunikationsmittel, zusammensetzte. Auch die Maschinengewehrsättigung der Infanterieeinheiten nahm deutlich zu, beispielsweise mit der Maschinenpistole APsZ 41 und später APsZ 43. Wir liefern nicht auf die Kanarischen Inseln.

Italeri Sd.Kfz.184 Panzerj.Tiger(P) Elefant cod.211. Maßstab 1:35. Der schwere Jagdpanzer Elefant wurde während des Zweiten Weltkriegs für die Panzerabwehreinheiten der Wehrmacht entwickelt. Die ersten produzierten Exemplare basierten auf dem Fahrgestell des VK 45.01 (P) und erhielten zu Ehren des berühmten Konstrukteurs Ferdinand Porsche den Namen „Ferdinand“. Schwer gepanzert und mit einer leistungsstarken 88-mm-Kanone bewaffnet, die feindliche Panzer auf große Entfernung zerstören konnte, feierten sie ihr Debüt in der Schlacht um Kursk, der größten Panzerschlacht der Geschichte. Die Struktur des Panzers wies jedoch Einschränkungen hinsichtlich Mobilität, Geschwindigkeit und technischer Zuverlässigkeit auf, die seine Leistung in Kursk beeinträchtigten. Die Ende 1943 noch im Einsatz befindlichen und einsatzfähigen Ferdinands wurden mit Verbesserungen und Modifikationen auf den neuen Standard umgerüstet und erhielten den endgültigen Namen „Elefant“. Wir liefern nicht auf die Kanarischen Inseln