NAVI IN LEGNO


Mirage SM10 - corel modellismo Scala: 1:75

COREL

Mirage SM10 - corel modellismo Scala: 1:75

Vascello francese della seconda meta' del secolo XVII La Mirage era una nave ammiraglia di 1 rango, armata di 84 cannoni, in servizio nella Marina Francese all'epoca di Luigi XIV. Grazie al nostro impegno e alla nostra esperienza, la scatola di montaggio da noi confezionata, oltre ad offrire agli amatori il consueto tutto tagliato e godere di una diligente e perfetta finitura delle singole parti, consente anche l'apertura degli sportelli dei cannoni. Si tratta di un'assoluta novita' in questo campo (procedimento brevettato (21137/A73), degna di una specifica considerazione se si tiene conto delle difficolta' precendentemente incontrate e dei deludenti risultati. Caratteristiche tecniche del prodotto: Scala: 1:75 Altezza: 790 mm Lunghezza: 870 mm
MYSTIQUE 1750 COREL

COREL

MYSTIQUE 1750 COREL

Assoluta' novita' nel campo delle scatole di montaggio. La nostra realizzazione, tratta dai rilievi di un esemplare d'epoca conservato in un noto museo francese, riproduce un insolito veliero mediterraneo della seconda meta' del XVIII secolo, armato con 18 bocche da fuoco. Lo sciabecco alla "polacca" rappresenta una successiva modificazione del tipo classico, definito "latino" per la presenza di vele triangolari ai tre alberi. Tutto il necessario contenuto nella scatola per realizzare questo grazioso sciabecco, il consueto sistema "tutto tagliato" e la veste grafica dei disegni di grande chiarezza interpretativa, faciliteranno il lavoro di montaggio.

Accessori e materiale per modellismo


Kit aerei in plastica varie scale


CANT Z.506 AIRONE ITALERI 1:72 AERONAUTICA MILITARE

ITALERI

CANT Z.506 AIRONE ITALERI 1:72 AERONAUTICA MILITARE

SUPER DECAL PER 6 VERSIONI - FOTOINCISO INCLUSO - ISTRUZIONI A COLORI Prodotto dall’azienda Italiana C.R.D.A. (Cantieri Riuniti dell'Adriatico), il CANT Z 506 Airone era un idrovolante trimotore ad ala bassa e a doppio galleggiante caratterizzato da una straordinaria affidabilità e robustezza. Entrò in servizio operativo dalla seconda metà degli anni ’30. La sua struttura era prevalentemente in legno ma, nonostante questo, il progetto aeronautico risultò così valido che l’Airone poteva operare anche in condizioni metereologiche particolarmente avverse. Venne impiegato dalla Regia Aeronautica per operazioni di bombardamento e ricognizione marittima a largo raggio. Venne inoltre impiegato per operazioni di ricerca e soccorso in mare. Le buone doti di volo sono comprovate dalla straordinaria longevità operativa. Alcuni “506” sono rimasti infatti in servizio fino al 1960 nei reparti SAR dell’Aeronautica Militare Italiana.
USAF F-15E "333rd Fighter Squadron" -  Academy | N. 12550 | 1:72

ACADEMY

USAF F-15E "333rd Fighter Squadron" - Academy | N. 12550 | 1:72

Il McDonnell Douglas F-15 Eagle è un aereo da caccia e d'attacco bimotore americano, il cui primo volo ha avuto luogo il 27 luglio 1972. Il velivolo F-15 è il risultato dell'esperienza maturata nel combattimento aereo sul Vietnam, ed è anche la risposta dell'USAAF ai caccia sovietici Mig-23 e Mig-25. È stato creato come parte del progetto FX (Fighter Experimental), in cui il vincitore è stato McDonnell-Douglas nel 1969. Durante la progettazione dell'F-15, è stata posta particolare enfasi sulla riduzione massima dei tempi di servizio. Principalmente, da un lato, si basava sull'installazione di elementi il più possibile facili da usare e, dall'altro, sull'uso di sistemi automatici, che in qualche modo alleviano le persone. Di conseguenza, il successore dell'F-4 Phantom, superandolo sotto tutti gli aspetti, può essere servito in metà tempo. Un altro punto di forza dell'F-15 è la coppia di motori postcombustori Pratt-Whitney F100, che producono 4.500 kg di spinta in più rispetto al peso della macchina stessa, consentendogli di compiere curve strette senza sacrificare la grande velocità. Inoltre, consente di sospendere un'enorme quantità di armi aggiuntive su 8 nodi sotto le ali e la fusoliera. Dal momento in cui l'F-15 è entrato in servizio, sono state create diverse varianti. Le versioni C e D sono la seconda generazione di velivoli mono e biposto, rispettivamente, sostituendo le versioni A e B nel 1979. Esternamente non differiscono molto da loro, ma l'avionica ha subito una modifica completa, che ha reso l'Eagle addirittura arma più letale. Negli anni '80, l'F-15D sperimentò anche missili antisatellitari ASAT. Contemporaneamente è stata sviluppata una versione dell'F15-E Strike Eagle. Contrariamente ai modelli precedenti, la versione E non è solo una macchina da caccia utilizzata per la superiorità aerea, ma anche una macchina d'assalto con un'ampia gamma di possibilità per attacchi a bersagli a terra. La versione E è entrata in servizio nel 1988 e dovrebbe rimanere in linea fino al 2035. Un'altra variante è l'F-15J, esportato e prodotto su licenza in Giappone. Gli aerei F-15 sono stati esportati in diversi paesi, tra cui Giappone, Israele, Arabia Saudita e Corea del Sud. L'F-15 si è rivelato una macchina molto preziosa, ottenendo vittorie aeree, tra le altre. durante l'operazione Desert Storm e l'invasione dell'Iraq nel 2003. Dati tecnici (versione E): Velocità massima: 2660 km/h, velocità di salita: 255 m/s, soffitto pratico 19500 m, portata massima: 5580 km, armamento: fisso - 1 cannone M61A-1 a sei canne da 20 mm, sospeso - fino a 10660 kg di carico.
German Messerschmitt Me509 by Trumpeter 02849 SCALA 1:48

TRUMPETER

German Messerschmitt Me509 by Trumpeter 02849 SCALA 1:48

Il Messerschmitt Me-509 era un caccia monoposto ad ala bassa con una costruzione tedesca interamente in metallo. La trazione era fornita da un singolo motore Daimler-Benz DB605B con 1455 CV. L'aereo non andò oltre la fase del lavoro di studio - non apparve nemmeno un prototipo di Me-509 - e a metà del 1943 il lavoro sull'aereo fu interrotto. Il design del Me-509 doveva essere basato su un altro progetto Messerschmitt: il caccia Me-309. Tuttavia, si prevedeva di utilizzare un'ala a tre lobi e di spostare l'unità di potenza, che doveva essere posizionata dietro la cabina di pilotaggio. Questa soluzione era analoga a quella utilizzata nell'americano Bell P-39 Aircobra. L'armamento bersaglio del Me-50 era costituito da due mitragliatrici MG 131 e due cannoni MG 151 da 20 mm. La velocità massima dell'aereo doveva oscillare intorno ai 760 km/h. Alla fine, tuttavia, i lavori sul progetto furono interrotti, anche se vale la pena notare che divenne fonte di ispirazione per l'azienda giapponese Yokosuka, che creò un aereo sperimentale molto simile al Me-509 chiamato R2Y Keiun. NON SPEDIAMO ALLE ISOLE CANARIE
Special Hobby 48204 Reggiane Re 2000 serie I SCALA 1/48

SPECIAL HOBBY

Special Hobby 48204 Reggiane Re 2000 serie I SCALA 1/48

Special Hobby 48204 Reggiane Re 2000 serie I SCALA 1/48. Il Reggiane Re.2000 Falco (italiano: Sokół) è un caccia marittimo italiano monomotore con struttura metallica nella configurazione ad ala bassa. Il volo del prototipo ebbe luogo il 24 maggio 1939 e la produzione in serie continuò nel 1939-1944. La macchina è stata modellata sull'American Republic P-35. L'aviazione italiana ordinò solo una serie di 12 aerei, quindi Caproni vendette gli aerei a Svezia e Ungheria. Alla fine del 1941 ne furono fatte altre 24 copie per l'Italia. Dati tecnici (Re.2000 I): lunghezza: 7,99 m, apertura alare: 11 m, altezza: 3,2 m, velocità massima: 530 km/h, soffitto pratico: 11200 m, portata massima: 950 km, armamento: fisso - 2 mitragliatrici Breda-SAFAT cal.12,7 mm, sospeso - fino a 200 kg di bombe. NON SPEDIAMO ALLE CANARIE

KIT NAVI PLASTICA


Battleship 'Knyaz Suvorov' | Flagship of the 2nd Pacific Squadron Броненосец | Zvezda | No. 9026 | 1:350

ZVEZDA

Battleship 'Knyaz Suvorov' | Flagship of the 2nd Pacific Squadron Броненосец | Zvezda | No. 9026 | 1:350

Suvorov (nome completo: Kniaź Suvorov) era una corazzata russa (la cosiddetta pre-dreadnought), sotto la quale fu posata la chiglia nel 1907 presso la Baltic Works di St. Pietroburgo, varata nel settembre 1902, ed entrò in servizio nella Marina russa nel 1904. La lunghezza della nave era di 121 m, la larghezza di 23,2 m e un dislocamento di circa 14.000 tonnellate. La velocità massima era fino a 18 nodi. L'armamento principale consisteva in quattro cannoni da 305 mm e l'armamento secondario consisteva, tra l'altro, in 12 cannoni da 152 mm e 20 cannoni da 75 mm. Il principe Suvorov era la quarta di cinque corazzate appartenenti alla classe Borodino. Le corazzate di questo tipo furono progettate e costruite per rafforzare la flotta russa di stanza in Estremo Oriente e furono destinate a contrastare, soprattutto, le corazzate giapponesi di nuova costruzione. Le unità di questo tipo erano generalmente ben armate e il posizionamento dell'artiglieria da 152 mm in torrette rotanti anziché in casematte differiva positivamente da molte altre navi dell'epoca. Erano anche ben corazzati e avevano buone prestazioni. Il loro grave inconveniente era la loro scarsa navigabilità e stabilità, specialmente sulle onde alte. In genere erano navi nella media, cedendo il passo in alcuni campi alle più recenti strutture britanniche o alle navi giapponesi costruite in Gran Bretagna. Sfortunatamente, la storia della corazzata Prince Suvorov è molto breve. Nell'agosto 1904 fu commissionato e quasi immediatamente inviato in Estremo Oriente come nave ammiraglia del 2° Squadrone del Pacifico. Lo squadrone era comandato dal vice ammiraglio Z. Rożestwieński. Dopo aver circumnavigato l'Africa e attraversato l'Oceano Indiano, lo Squadrone russo raggiunse nel maggio 1905 le vicinanze dell'isola di Tsushima, dove si svolse una delle più famose battaglie navali del XX secolo. Nel suo corso, la corazzata Prince Suvorov fu inizialmente gravemente danneggiata e cessò di essere manovrabile a causa di danni ai dispositivi di guida. La nave fu terminata dai cacciatorpediniere giapponesi il 27 maggio 1905 nelle ore notturne con gran parte dell'equipaggio.
REVELL HMS VICTORY - 05408 SCALA 1:225

REVELL

REVELL HMS VICTORY - 05408 SCALA 1:225

HMS Victory prende il nome da cinque navi nella storia della Royal Navy. Il primo fu varato nel 1559 e fu l'ammiraglia della flotta di Sir John Hawkins, che nel 1588 schiacciò la Grande Armata spagnola ponendo così fine alla supremazia spagnola nelle acque del mondo. Un'altra nave che porta il glorioso nome di Victory era una nave progettata da Thomas Slade e varata il 7 maggio 1765. L'armamento del nuovo orgoglio inglese consisteva in 104 cannoni: 32 libbre sul ponte inferiore, 24 libbre al centro, 12 libbre in alto e infine enormi canne da 64 libbre a poppa. L'equipaggio era composto da 850 marinai e ufficiali. Il percorso di combattimento dell'HMS Victory era estremamente colorato. Nel 1793 la nave partecipò all'operazione di presa di Tolone e un anno dopo alle operazioni nella regione della Corsica. Fu allora, durante l'assedio di Calvi, che il capitano Horace Nelson perse l'occhio. Nel 1797, comandata dall'ammiraglio John Jervis, la HMS Victory partecipò alla famosa battaglia di Cape St. Vincent, sebbene lì il ruolo principale fosse svolto dall'HMS Capitan, comandato nientemeno che da ... Horace Nelson, già nel grado di comandante. HMS Victory visse il suo giorno di gloria il 21 ottobre 1805 durante uno dei più grandi scontri navali della storia: la battaglia di Trafalgar. La flotta combinata ispano-francese fu completamente superata grazie alle ingegnose tattiche di Horace Nelson: su 33 navi, 18 furono sequestrate, 4 fuggirono ma furono trovate e distrutte nel giro di due settimane, le restanti gravemente danneggiate riuscirono a rifugiarsi a Cadice. Grazie alla schiacciante vittoria degli inglesi, i sogni di Napoleone di conquistare il mare furono infranti. Tuttavia, la vittoria fu difficile da pagare: l'ammiraglio Nelson fu ferito durante lo scontro da un colpo di moschetto e, poco prima della fine della battaglia, morì nella sua cabina a poppa dell'HMS Victory. La nave stessa fu completamente rinnovata dopo la battaglia e rimase in servizio fino al 1812. Nel 1824, la HMS Victory divenne l'ammiraglia onoraria della flotta di Portsmouth e tale è rimasta fino ad oggi. Nel 1922 si decise di rinnovare a fondo la nave nei moli di Portsmouth, ripristinando il suo aspetto dalla battaglia di Trafalgar, e quindi di renderla disponibile al pubblico. Oggi, ogni anno migliaia di turisti ammirano una delle navi più famose che abbia mai solcato gli oceani del mondo. NON SPEDIAMO ALLE ISOLE CANARIE
Revell 05078 Deutsches U-Boot German Submarine Type XXI with Interior Scala 1/144

REVELL

Revell 05078 Deutsches U-Boot German Submarine Type XXI with Interior Scala 1/144

Revell 05078 Deutsches U-Boot German Submarine Type XXI with Interior Scala 1/144. Gli U-Boot di tipo XXI erano sottomarini d'alto mare tedeschi la cui produzione in serie fu iniziata nel 1944. Le unità di Tipo XXI erano lunghe 76,7 m, larghe 6,6 m e avevano un dislocamento subacqueo di 1.820 tonnellate. La velocità massima in superficie degli U-Boot Tipo XXI era di 15,6 nodi e la velocità massima sott'acqua era di 17,2 nodi! L'armamento principale delle unità di Tipo XXI era costituito da sei tubi lanciasiluri da 533 mm situati a prua. L'armamento secondario è di 2 cannoni AA gemelli da 20 mm o 2 cannoni AA gemelli da 30 mm. Gli U-Boot Tipo XXI furono creati in connessione con le crescenti perdite subite dai sottomarini tedeschi nella battaglia dell'Atlantico, legate all'uso di metodi sempre più sofisticati da parte degli Alleati occidentali (Combating Submarines). Il comando della Kriegsmarine nel 1943 decise di creare un tipo di sottomarino completamente nuovo, che si rivelò una svolta tecnologica nella costruzione di questo tipo di unità. Innanzitutto è stata utilizzata una struttura modulare su larga scala, che ha ridotto notevolmente i tempi di produzione di una singola nave. Inoltre, è stato utilizzato un nuovo tipo di propulsione ed è stata curata una forma idrodinamica molto migliore dello scafo e del chiosco, che ha consentito la fenomenale velocità sott'acqua di 17 nodi per quei tempi! Le navi di tipo XXI avevano anche un lungo raggio, una profondità massima molto ampia ed erano molto più silenziose dei precedenti sottomarini tedeschi. Avevano anche ricche - come per la fine della seconda guerra mondiale - apparecchiature elettroniche. Tutte queste qualità li rendevano un'arma estremamente pericolosa contro la navigazione mercantile alleata nell'Atlantico. Tuttavia, considerevoli ritardi nella produzione, il bombardamento offensivo degli Alleati occidentali sulla Germania e la perdita dei porti atlantici nel 1944 fecero sì che le prime navi di Tipo XXI non entrassero in servizio operativo fino al marzo 1945! Tuttavia, dopo la fine della seconda guerra mondiale, le copie acquisite furono studiate intensamente da americani, britannici e russi e, in larga misura, segnarono lo sviluppo dei sottomarini in questi paesi fino alla fine degli anni '50!
U.S.S. INDIPENDENCE CVL-22 1:350 DRAGON cod. 1024

DRAGON

U.S.S. INDIPENDENCE CVL-22 1:350 DRAGON cod. 1024

U.S.S. INDIPENDENCE CVL-22 MODERN SEA POWER SERIES SCALA 1:350 DRAGON Storia: Fu costruita dalla New York Shipbuilding e commissionata nel gennaio 1943. Prese parte agli attacchi e incursione Rabaul e Tarawa, prima di essere bombardata e danneggiata da un aereo giapponese, venendo poi riparata a San Francisco da gennaio a luglio 1944. Dopo le riparazioni, venne utilizzata per attaccare vari obiettivi a Luzon e Okinawa. Faceva parte del battaglione che affondò i resti della flotta giapponese nella battaglia del Golfo di Leyte e diverse altre navi giapponesi nello Stretto di Surigao. Ha terminato la sua funzione bellica al largo delle coste del Giappone sostenendo le forze di occupazione, venendo poi assegnata per riportare i soldati negli Stati Uniti come parte dell'Operazione Magic Carpet. La portaerei fu in seguito utilizzata come bersaglio durante i test della bomba atomica dell'Operazione Crossroads. Dopo essere stata riportata a Pearl Harbor e San Francisco per motivi di studio, è stata successivamente affondata il 29 gennaio 1951 vicino alle Isole Farallon. Non spediamo alle isole Canarie
U.S.S. TARAWA DRAGON cod.7008, scala 1:700

DRAGON

U.S.S. TARAWA DRAGON cod.7008, scala 1:700

U.S.S. TARAWA DRAGON MODELLO DI NAVE IN PLASTICA DA COSTRUIRE IN SCALA 1:700. aLL'INTERNO DELLA SCATOLA NON SONO PRESENTI COLORI E COLLA. La USS Tarawa fu completata nel dicembre 1945, troppo tardi per prendere parte attiva alla seconda guerra mondiale. Dopo aver prestato servizio per un breve periodo di tempo in Estremo Oriente, fu disarmata nel 1949. Ritornò in servizio dopo l'inizio della guerra di Corea, venendo impiegata nell'oceano Atlantico in sostituzione di unità impegnate nel conflitto. Nel 1960 fu nuovamente posta in disarmo, venendo successivamente venduta per la demolizione nel 1968. Non spediamo alle isole Canarie
КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" Cruiser «Varyag» Zvezda | N. 9014 | 1:350

ZVEZDA

КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" Cruiser «Varyag» Zvezda | N. 9014 | 1:350

Varyag era un incrociatore corazzato e di coperta russo sotto il quale fu posata la chiglia nel 1899 presso il cantiere William Cramp di Filadelfia, varato nell'ottobre dello stesso anno e commissionato alla Marina russa nel 1901. La lunghezza della nave era di 129,6 m, la larghezza di 15,9 m e un dislocamento totale di circa 7.000 tonnellate. La velocità massima era di 23 nodi. L'armamento principale era di 12 cannoni da 152 mm e l'armamento secondario consisteva, tra gli altri, in 12 cannoni da 76 mm o sei tubi lanciasiluri da 381 mm. Varyag era uno dei tre incrociatori ordinati dal governo zarista da cantieri navali stranieri per il servizio in Estremo Oriente poco prima dello scoppio della guerra giapponese-russa (1904-1905). Si è rivelata una nave di successo: aveva una buona velocità massima, sebbene fosse più lenta di sua sorella Askold in teoria. Era anche ben corazzato e aveva una buona abilità in mare. Aveva - rispetto ad Askold - condizioni di vita molto migliori per l'equipaggio. Aveva, tuttavia, artiglieria meno ben piazzata. Nel 1902 Varyag si unì allo squadrone russo dell'Oceano Pacifico. Durante la guerra nippo-russa (1904-1905), combatté un'eroica battaglia nei pressi della città coreana di Czemulpo, diventando una leggenda della flotta russa. Durante la battaglia, fu autoaffondato dall'equipaggio. Tuttavia, i giapponesi riuscirono a sollevare la nave dal fondo nell'agosto 1905 e la incorporarono nella propria marina sotto il nome di Soya. È interessante notare che nel 1916 il Giappone vendette l'incrociatore alla Russia zarista, ma a causa delle sue cattive condizioni tecniche non entrò in servizio di linea e non prese parte attiva alle operazioni di combattimento, e nel 1925 fu smantellato. Non spediamo alle isole Canarie

KIT SPAZIO - TELEFILM


Revell 06054 X-Wing Fighter + TIE Fighter Collector Set Level 3

REVELL

Revell 06054 X-Wing Fighter + TIE Fighter Collector Set Level 3

Revell 06054 X-Wing Fighter + TIE Fighter Collector Set Level 3. X-Wing Fighter Scala 1/57 + TIE Fighter Scala 1/65. Combattente di TIE (TIE è l'acronimo di Twin Ion Engine) è un caccia spaziale dell'universo di Star Wars che è apparso per la prima volta sullo schermo del cinema nel film "Star Wars" del 1977 (Episodio IV) e successivamente è apparso in molte altre parti della saga spaziale. Si presume che la versione base del caccia TIE fosse lunga circa 6,3 metri, larga circa 6,4 metri e alta circa 7,6 metri. Naturalmente, questi sono solo dati indicativi. L'azionamento era fornito da un doppio motore a ioni Sienar P-s4 e il suo armamento era costituito da due cannoni laser Sienar L-s1. Il TIE Fighter è stato per molte volte il principale caccia dell'Impero Galattico, con Sienar Fleet Systems come il suo principale produttore. Al momento dell'entrata in servizio, macchine di questo tipo erano caratterizzate da bassi costi di costruzione e da una struttura molto semplice. Ad esempio, non avevano scudi di forza e i loro piloti dovevano portare con sé speciali contenitori di ossigeno. Allo stesso tempo, tuttavia, il TIE Fighter aveva un chiaro vantaggio in termini di manovrabilità e velocità sui caccia nemici, in particolare sull'Y-Wing o Z-95. Tuttavia, non corrispondeva alle prestazioni della macchina popolarmente conosciuta come X-Wing, la macchina Incom T-65. Era anche molto meno durevole, il che ha causato perdite significative tra i piloti che lo pilotavano. L'X-wing (noto anche come Incom T-65) è un caccia spaziale dell'universo di Star Wars, che combatte nei ranghi della Ribellione. È apparso per la prima volta sullo schermo nel film "Star Wars: A New Hope" (parte I o IV della saga). L'armamento standard è composto da quattro cannoni laser sulle estremità delle ali e due lanciasiluri protonici. La lunghezza del veicolo è di 12,5 metri. L'azionamento è fornito da quattro motori a ioni. L'X-Wing ha anche motori di manovra e stabilizzazione. L'X-wing è stato progettato e in gran parte prodotto presso Incom come uno sviluppo di vasta portata dei caccia Z-95. Vale la pena notare che i piloti di questo tipo di caccia potevano quasi sempre contare sull'aiuto dei droidi astromeccanici R2 e R4 nelle missioni di combattimento. Combattenti di questo tipo formarono la spina dorsale delle forze ribelli durante la Battaglia di Yavin (anno O BBY), ed era questo tipo di caccia che fu pilotato da Luke Skywalker durante l'attacco alla Morte Nera durante quella battaglia. Anche i combattenti X-Wing si sono comportati molto bene durante la Battaglia di Endor (Anno 4 ABY).

Macchine radiocomandate elettriche e a scoppio


Vernice Spray Tamiya PS-39 Translucent Light Blue per Policarbonato

TAMIYA

Vernice Spray Tamiya PS-39 Translucent Light Blue per Policarbonato

Vernice Spray Tamiya PS-39 Translucent Light Blue per Policarbonato, ideale per pitturare le carrozzerie delle auto radiocomandate. Recipiente sotto pressione, proteggere dai raggi solari e non esporre a unba temperatura superiore ai 40 gradi c. Non perforare ne bruciare neppure dopo l'uso, Non vaporizzare su una fiamma o su un corpo incandescente. Tenere il prodotto lontano dai bambini, contenuto del gas:DME 70%-lpg 30%contenuto 100 ml 141 g.
Himoto: Colorado Crawler 2CH 1:10 4WD 2.4GHz RTR - 70634G - VERDE

HIMOTO

Himoto: Colorado Crawler 2CH 1:10 4WD 2.4GHz RTR - 70634G - VERDE

COLORE VERDE - Rok Crawler COLORADO Himoto 4wd 1:10 RTR. Finalmente per voi modellisti scalatori di rocce il modello tanto atteso Rock Crawler Himoto qualita' prezzo imbattibile modello interamente assemblato, per la sua elasticita' e con la sua grinta raggiunge posti in cui altri non possono, con le sue immense ruote supera qualsiasi ostacolo, e per la sua velocita'niente riesce a fermarlo Come potete vedere dalle foto il telaio è in alluminio, garantita l'alta qualita' che lo rende duro e compatto a qualsiasi urto , riuscendo a superare anche le superfici piu' percorsi piu' tortuosi, come rocce ,massi ,ghiaia e muri. I suoi quattro ammortizzatori ad olio in alluminio gli permettono di regolare l'altezza e la sua struttura metallica garantisce materiale di alta' qualita'. Risponde ai comandi con la piu'alta possibilita' di torsione e viene riconosciuto con il grado piu' alto di angolatura e l' ottima qualita' di materiale con cui viene prodotto. Viene venduto in versione RTR (completo all’uso) curato in ogni particolare, bello per quanta riguarda la parte estetica, ideale per chi ha voglia e/o curiosità di provare un modello nuovo dalle prestazioni stupefacenti grazie al motore RC540 e regolatore 320A Waterproof WP-1040 2-3S Lipo 5-9 cells NiMh di massima affidabilità Si presenta agile e scattande completo di radiocomando 2.4 ghz (ricerca automatica di frequenza senza mai più problemi d'interferenze) batteria 2000mAh 7,2V e caricabatteria , un servo da 9kg sviluppato proprio per spostare le grandi ruote anche in dure posizioni. il modello con predisposizione per montaggio servo secondario sulla parte posteriore, monta trascinatori con esagono 12mm. Cosa molto importante, offre innumerevoli possibilita' di regolazioni dell'assetto (convergenza , camber, recupero). -LUNHEZZA: 455MM -LARGHEZZA: 455MM -ALTEZZA: 265MM -ALTEZZA RUOTE 315MM -TRAZIONE 4WD -4 RUOTE MOTRICI -MOTORE ELETTRICO : RC_540 -BATTERIA 2000 MAH DA 7.2V -ESC 320A AUTOPROGRAMMABILE -Rapporto di trasmissione: 1:48 -CARROZZERIA GIA' RITAGLIATA E VERNICIATA -AUTOMODELLO CUSCINETTATO E GIA MONTATO -SERVO 9KG -PESO 2400G.

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KIT MACCHINE


ITALERI LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V RALLY SANREMO 1989 – KIT DA COSTRUIRE 4712 SCALA 1:12

ITALERI

ITALERI LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V RALLY SANREMO 1989 – KIT DA COSTRUIRE 4712 SCALA 1:12

2 super fogli decals - Foto-inciso e parti cromate - Paraspruzzi alternativi disponibili in acetato nero - Busta accessori con tubi, viti e molle - Cofano motore e bagagliaio riproducibili aperti o chiusi - Sportelli laterali anteriori apribili - Interni abitacolo altamente dettagliati - Motore e vano motore finemente riprodotti - Sospensioni funzionanti - Cerchioni e gomme per la marcia su terreni sterrati - Ruote sterzanti - Foglio istruzioni a colori La versione sportiva del modello stradale Lancia Delta - la "HF" 4WD - è un'icona delle auto da rally. La Delta HF è stata prodotta nella seconda metà degli anni '80 e ha partecipato al Campionato Mondiale Rally dal 1987 al 1988, ha vinto due titoli mondiali e si è classificata al primo posto in numerose gare come il prestigioso Rally di Montecarlo e quello di Sanremo. Il suo sviluppo, la Lancia Delta Integrale, ha preso parte alle gare fino al 1993, ha vinto altri 5 titoli mondiali e consolidato il "Palmares" nelle competizioni fuoristrada dell'azienda italiana. in molti dettagli estetici che l'hanno resa più muscolosa, come i parafanghi allargati e le nuove prese d'aria sul cofano, sono stati migliorati anche la tecnologia e il motore della HF Integrale. Le prestazioni del motore turbo da 1995 cc, ad esempio, sono state aumentate a 185 CV. Nel 1989 la Lancia Delta HF Integrale 16v si presenta al Rally di Sanremo con un’originale ed accattivante colorazione rosso corsa. Ideata dal “main sponsor” della scuderia e disegnata da Giorgetto Giugiaro si ispirava alle Lancia da rally degli anni ’60 e ’70 come la Flavia e la Fulvia. Miki Biasion e Tiziano Siviero portano la Delta rossa alla vittoria consolidando la tradizione ed il mito di Lancia nel mondo dei rally.