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Soldatini plastica e metallo

WWII German Infantry in Winter Uniform by Italeri #6151

ITALERI

WWII German Infantry in Winter Uniform by Italeri #6151

L'influenza decisiva sulla formazione dell'organizzazione e della tattica della fanteria tedesca prima dello scoppio della seconda guerra mondiale fu, da un lato, l'esperienza della precedente guerra mondiale, ma anche le opere teoriche create negli anni '20 e '30, che spesso ha sottolineato la necessità di percepire la fanteria tedesca come uno strumento per condurre una guerra offensiva. sia l'equipaggiamento che l'organizzazione della divisione di fanteria tedesca, che durante la campagna di settembre del 1939 era composta da 3 reggimenti di fanteria, ciascuno dei quali era diviso in 3 battaglioni di fanteria, una compagnia di artiglieria e una compagnia anticarro. Inoltre, c'erano numerose unità di supporto, tra cui: un reggimento di artiglieria con 4 divisioni di artiglieria (di cui una pesante), un battaglione anticarro, un battaglione genieri e un battaglione delle comunicazioni. In totale, la cosiddetta divisione di fanteria Nella prima ondata di mobilitazione c'erano circa 17.700 persone e avevano una significativa componente di artiglieria, ma anche abbondantemente dotata di mitragliatrici. Disponeva inoltre di mezzi di comunicazione e di comando moderni ed efficienti - per quei tempi. Nel corso della guerra, le divisioni di fanteria subirono una trasformazione: nel 1943 alcune di esse furono trasformate in divisioni corazzate di granatieri. Tuttavia, dal 1943 la divisione di fanteria "tradizionale" standard contava circa 12.500 uomini (e non circa 17.700 come nel 1939), anche la sua componente di artiglieria - in particolare l'artiglieria pesante - fu notevolmente migliorata, mentre la sua difesa anticarro fu notevolmente migliorata. Si stima che circa 350 divisioni di fanteria abbiano prestato servizio nella Wehrmacht durante l'intera seconda guerra mondiale.
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NAVI IN LEGNO

Galeotta Greca XIX Secolo Kit Nave legno 1:65 - Amati 1419

AMATI

Galeotta Greca XIX Secolo Kit Nave legno 1:65 - Amati 1419

La guerra di Indipendenza Greca (1821-1827) E' conosciuta soprattutto per la battaglia navale di Navarino ed è caratterizzata da numerosi scontri tra i corsari greci contro le navi turco egiziane. Agili e di poco pescaggio, le galeotte potevano facilmente rifugiarsi nei piccoli golfi delle isole Egee per poi, con rapidi colpi di remo, attaccare le navi turche. La scatola di montaggio, molto dettagliata, contiene: chiglia, ordinate e ponte in legno pretagliato, accessori in legno e metallo, decorazioni in legno intarsiato.
BIREME GRECA Amati: kit di montaggio in legno AM 1404 SCALA 1:35

AMATI

BIREME GRECA Amati: kit di montaggio in legno AM 1404 SCALA 1:35

BIREME GRECA Amati kit di montaggio in legno AM 1404 modellino in scala 1:35 Impiegata nel Mediterraneo Occidentale tra i secoli VIII-VII a.C era una nave da battaglia, veloce e manovriera, con un equipaggio di 44 rematori, posti diagonalmente della nave. Principalmente le flotte servivano per il trasporto delle mercanzie, essendo lunghe e strette mentre le flotte più veloci venivano utilizzate per scopo militare. Una scoperta interessante era che, durante e i combattimenti e gli arrembaggi il rostro di prua veniva utilizzato per speronare le navi nemiche. Nella scatola di montaggio sono presenti tutti gli accessori ben rifiniti, legname di qualità mentre i piani di costruzione sono dettagliati e in multilingua. Sicuramente un modello navale ben curato di media difficoltà per il modellista appassionato di questo tipo di imbarcazione.
COREL SM25 - REALE DE FRANCE Scala 1/24

COREL

COREL SM25 - REALE DE FRANCE Scala 1/24

COREL SM25 REALE DE FRANCE Modellismo navale in legno scatola di montaggio Scala 1/60 Caratteristiche: Galea del secolo XVII Le origini della galea, nave tipicamente da guerra caratterizzata da una linea molto slanciata, vanno ricercate nelle imbarcazioni mediterranee dell'antichità classica. I primi esemplari di galea risalgono alla fine del XII secolo; successive trasformazioni portarono alle forme peculiari del secolo XVI, periodo di maggior sviluppo e impiego; abbandonata ormai l'originaria funzione militare, le ultime galee sopravvissero, con compiti di rappresentanza, fino alla seconda metà del 1700. Il nostro modello riproduce in scala 1:24 una sontuosa galea risalente al regno di Luigi XIV: il materiale documentario originale, utilizzato per la ricostruzione è conservato in un noto museo francese. Allestita secondo le nostre consuete tecniche di prelavorazione, la scatola permette al modellista di arricchire la propria esperienza con un esemplare veramente d'eccezione, estremamente particolareggiato e attendibile storicamente. La dotazione comprende oltre al piano costruttivo con numerosi schemi esplosi e un dettagliato opuscolo istruzioni in quattro lingue, una notevole serie di accessori ed elementi decorativi a bassorilievo e a tutto tondo L'armamento si compone di cinque cannoni con l'affusto speciale a prua e numerose colubrine lungo il posticcio La realizzazione dell'alberatura, assolutamente priva di diffficoltà occupa, se raffrontata con l'attrezzatura di qualunque nave a tre alberi, un periodo di lavoro estremamente breve Ulteriore completamento al modello le bandiere e le vele già confezionate, pronte per l'inferitura.

Accessori e materiale per modellismo

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Kit aerei in plastica varie scale

Tamiya 61027 Mitsubishi A6M5C

TAMIYA

Tamiya 61027 Mitsubishi A6M5C

Il Mitsubishi A6M Reisen (noto anche come Zero o Zeke) è un caccia giapponese monomotore ad ala bassa interamente in metallo della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne il 1 aprile 1939 e fu messo in servizio nell'estate del 1940. I primi prototipi erano alimentati da un motore Mitsubishi Zuisei 13, ma dall'A6M2 Model 11 in poi, il Nakajima NK1B Sakae 12 è stato utilizzato un motore con 950 HP, che ha reso l'aereo uno dei migliori caccia del primo periodo della guerra. Nuove versioni furono create poco prima e durante la guerra. Uno dei più famosi fu l'A6M2 Model 21, una versione speciale con ali pieghevoli progettata per le portaerei, preparata all'inizio della Guerra del Pacifico, che divenne il caccia di bordo giapponese di base. Le versioni successive sono A6M3 e A6M5, ognuna delle quali aveva diverse versioni. Il primo utilizzava il motore Nakajima Sakae 21 da 1130 CV con compressore, il che, però, significava un aumento di peso e una diminuzione di autonomia e manovrabilità. Si è cercato di risolvere questo problema nella versione A6M5 modificando l'impianto di scarico, cambiando la forma delle ali e rinunciando a piegarle, aumentando la velocità massima. Il volo di questa versione avvenne nel 1943 e rimase in produzione fino alla fine della guerra. Vale la pena notare che una delle versioni più prodotte dell'A6M5 era l'aereo A6M5C Model 52C «Hei», di cui ne furono prodotti quasi 5.000. Gli aerei "Zero" presero parte all'intera guerra nel Pacifico, servendo principalmente come caccia di coperta, ma anche in larga misura come combattenti dell'esercito. Il "padre" di questo famoso velivolo è stato l'ingegnere Jiro Horikoshi, che ha fatto affidamento sull'esperienza maturata lavorando sull'aereo M5A. Riuscì a sviluppare un aereo molto manovrabile, con ottime proprietà aerodinamiche, perfetto per il combattimento e con un'ampia gittata. Tuttavia, ciò è stato ottenuto a scapito dell'armatura e della mancanza di serbatoi di carburante autosigillanti. Inoltre, per la mancanza di motori aeronautici con una potenza paragonabile alle macchine americane, ogni anno di guerra, "Zero" dalla "supercar", dal 1943, si evolve verso i rivali più deboli P-51, P-47 o F -4 o F- 6. Si è anche rivelata una macchina vulnerabile ai danni e molto vulnerabile al fuoco. Tuttavia, questo non cambia il fatto che gli Alleati, fino al 1943, non disponevano di un velivolo in grado di competere con l'A6M Zero. Dati tecnici (versione A6M2 modello 21): lunghezza: 9,06 m, apertura alare: 12 m, altezza: 3,05 m, velocità massima: 533 km/h, velocità di salita: 15,7 m/s, portata massima: 3105 km, soffitto massimo 10000 m, armamento: fisso - 2 cannoni Tipo 99-1 da 20 mm e 2 mitragliatrici Tipo 97 da 7,7 mm, sospesi - fino a 250 kg di bombe.

KIT NAVI PLASTICA

WWII S.S Jeremiah O Brien (type Liberty) BY Trumpeter 05301

TRUMPETER

WWII S.S Jeremiah O Brien (type Liberty) BY Trumpeter 05301

La SS Jeremiah O'Brien era una nave mercantile americana della seconda guerra mondiale. La chiglia di questa unità fu posata nel maggio 1943 e il varo avvenne nel giugno dello stesso anno e nel luglio 1943 la nave entrò in servizio. La lunghezza totale della nave al momento del varo era di 134,57 metri e una larghezza di 17 metri. Il dislocamento completo ha raggiunto 14.450 tonnellate e la velocità massima - 11 nodi. L'armamento di coperta al momento del varo consisteva in un singolo cannone da 127 mm, tre cannoni da 76 mm e 8 cannoni Oerlikon da 20 mm. La SS Jeremiah O'Brien era una delle navi Liberty. Navi di questo tipo furono costruite in serie da cantieri navali situati negli Stati Uniti e in Canada durante la seconda guerra mondiale. Le unità di questo tipo erano economiche e facili da produrre, avevano una struttura molto semplice, ma anche stive molto spaziose. Vale la pena aggiungere che le prime unità di questo tipo sono state costruite in circa 240-250 giorni, ma insieme al miglioramento delle tecniche di produzione, questo tempo è sceso a circa 40 giorni! Durante la guerra furono costruite oltre 2.700 navi Liberty, di cui circa 200 perse a causa delle ostilità. La SS Jeremiah O'Brien è stata costruita presso la New England Shipbuilding Corporation a South Portland, nel Maine. Ha iniziato il suo servizio nell'Atlantico, dove ha effettuato un totale di quattro viaggi in convoglio. Fu utilizzato anche come nave da trasporto durante l'invasione della Normandia il 6 giugno 1944. Successivamente fu diretto nel Pacifico meridionale e nell'Oceano Indiano, dove prestò servizio fino alla fine della seconda guerra mondiale. Nel 1946, la SS Jeremiah O'Brien fu trasferita alla riserva. Attualmente è una delle sole due navi Liberty che funzionano come nave museo.

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