Soldatini plastica e metallo


SCOTS INFANTRY BY ITALERI #6136

ITALERI

SCOTS INFANTRY BY ITALERI #6136

Il più noto reggimento scozzese; il 42.mo Royal Highlander Regiment The Black Watch con i colori del tartan blu, verde e nero. I soldati sono rappresentati con il classico kilt, in dotazione, dal 1739. Indossano il berretto Kilmarnock in lana, e sono armati con il moschetto standard dell'esercito britannico ad anima liscia. Nel kit sono presenti i suonatori di cornamuse e i portabandiere del reggimento. I Royal Highlander The Black Watch assieme al reggimento scozzese dei Gordon Highlander, ha partecipato alle battaglie di Quatre Bras e Waterloo nel 1815.

NAVI IN LEGNO


MYSTIQUE 1750 COREL

COREL

MYSTIQUE 1750 COREL

Assoluta' novita' nel campo delle scatole di montaggio. La nostra realizzazione, tratta dai rilievi di un esemplare d'epoca conservato in un noto museo francese, riproduce un insolito veliero mediterraneo della seconda meta' del XVIII secolo, armato con 18 bocche da fuoco. Lo sciabecco alla "polacca" rappresenta una successiva modificazione del tipo classico, definito "latino" per la presenza di vele triangolari ai tre alberi. Tutto il necessario contenuto nella scatola per realizzare questo grazioso sciabecco, il consueto sistema "tutto tagliato" e la veste grafica dei disegni di grande chiarezza interpretativa, faciliteranno il lavoro di montaggio.

Accessori e materiale per modellismo


Kit aerei in plastica varie scale


HOBBY BOSS ME262 A-2A EASY ASSEMBLY KIT 80248 SCALA 1:72

HOBBY BOSS

HOBBY BOSS ME262 A-2A EASY ASSEMBLY KIT 80248 SCALA 1:72

Il Messerschmitt Me-262A Schwalbe (tedesco: rondine) è un cacciabombardiere bimotore tedesco con una struttura metallica in una configurazione ad ala bassa. Il Me-262 è stato il primo jet da combattimento nella storia dell'aviazione. Il primo volo con motori a pistoni ebbe luogo nel 1941 e con motori a turbogetto il 18 luglio 1942. Il primo progetto della cellula, denominato P.1065, fu presentato nel 1939 e, sorprendentemente, differiva significativamente dalla versione finale. Si decise rapidamente di utilizzare ali oblique e testare la cellula in volo con motori a pistoni (Jumo210), che fu completato con successo nel 1941. A causa di problemi con l'unità di potenza target (motore BMW003), il primo volo a reazione sul Me-262 ha avuto luogo con motori Junkers Jumo004. È interessante notare che il Me-262 era strutturalmente pronto per la produzione in serie alla fine del 1942. Tuttavia, il suo ingresso in linea è stato notevolmente ritardato. In primo luogo, a causa di carenze materiali (in particolare carenze di tungsteno e cromo), che hanno costretto i cambiamenti tecnologici, in secondo luogo, a causa del guasto dei motori BMW003, e in terzo luogo, a causa della resistenza di Hitler al fatto che il Me-262 fosse un bombardiere veloce, non un caccia . Come risultato di tutti i fattori, l'aereo è entrato in linea solo nel 1944! Dato il già schiacciante vantaggio degli Alleati nell'aria, la carenza di carburante e di equipaggi addestrati del Me-262 non avrebbe potuto avere un impatto importante sul corso della guerra. Indubbiamente, era tecnologicamente superiore agli aerei nemici e il rapporto di perdita era di 1: 9 a favore del Me-262. Furono costruite in totale circa 1.400 macchine, ma solo circa 300 entrarono in servizio. Sono state create diverse versioni di sviluppo di questo aereo rivoluzionario: un bombardiere (A-2a), un caccia da ricognizione (A-1a / U3 e A-4a), un caccia diurno (A-1a) e un caccia notturno (B-1a / U1). Dati tecnici (versione Me-262A-1a): lunghezza: 10,6 m, apertura alare: 12,6 m, altezza: 3,5 m, velocità massima: 900 km/h, velocità di salita: 20 m/s, portata massima: 1050 km, soffitto massimo 11450 m, armamento: fisso - 4 cannoni MK108 da 30 mm, underslung - 24 razzi R4M, calibro 55 mm, fino a 1000 kg di bombe.
Tamiya 60790 Messerschmitt Bf 109 G-6 SCALA 1/72

TAMIYA

Tamiya 60790 Messerschmitt Bf 109 G-6 SCALA 1/72

Tamiya 60790 Messerschmitt Bf 109 G-6 SCALA 1/72. KIT DI MONTAGGIO IN PLASTICA. Il Messerschmitt Bf-109 è un caccia monomotore tedesco con struttura metallica in una configurazione ad ala bassa con una coda classica. Si è rivelato essere il combattente della Luftwaffe di base e più prodotto durante la seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne il 29 maggio 1935 e la produzione in serie continuò negli anni 1936-1945. In totale, si stima che siano stati prodotti un totale di circa 35.000 caccia Messerschmitt Bf-109 di tutte le varietà, molti dei quali finirono nelle forze aeree ceche e israeliane dopo la guerra. Le radici del Bf-109 risalgono alla competizione indetta nel 1933 dalla Luftwaffe per un nuovo aereo da combattimento. In competizione con l'He-112, il progetto Bf-109 inizialmente perse, ma grazie agli intrighi di Willie Messerschmitt, il progetto poté continuare e alla fine fu il vincitore della competizione, diventando il caccia principale della Luftwaffe. Diverse varianti principali del Bf-109 sono state sviluppate nel corso della produzione. La prima serie di pre-produzione è stata la Bf-109B (Berta) con diverse versioni del motore Junkers Jumo 210 (A o Da). Sono stati testati in Spagna dal 1937 durante la guerra civile. La prossima versione è il Bf-109C (Caesar). Avevano un motore diverso rispetto alla versione B e un ampio armamento composto da due cannoni da 20 mm e 2 cannoni HP da 7,92 mm. Queste macchine combatterono anche nei cieli della Spagna. La terza versione è la Bf-109D (Dora) con motore Junkers Jumo 210 Da o Daimler-Benz DB 600. Combatté nella campagna di settembre, ma a cavallo del 1939/1940 fu sostituita dalla versione E. La più modello famoso fu il Bf-109E (Emil) con motore Daimler-Benz 601A o N. Fu il primo a utilizzare un'elica a tre pale, non a due pale. Bf-109E ha combattuto nella campagna di Francia, in Inghilterra, in Nord Africa e sul fronte orientale. L'asso che ha iniziato la sua carriera sul Bf-109E è stato il famoso Adolf Galland. La versione successiva è il Bf-109F (Friedrich), che, secondo i piloti tedeschi, era il più aerodinamicamente perfetto. Ha seminato la forma modificata della fusoliera, delle ali, delle carenature della cabina, ma non è stato utilizzato alcun nuovo motore. Fu messo in servizio a cavallo del 1940/1941. Come parte dello sviluppo del design, sono state sviluppate ulteriori specifiche Bf-109, di cui la versione G (Gustav) è stata prodotta nel maggior numero di copie. La modifica più importante per aumentare le prestazioni della macchina è stata l'installazione di un nuovo motore Daimler-Benz DB605A a 12 cilindri con 1475 CV. L'armamento del Bf-109G consisteva in un paio di mitragliatrici da 13 mm situate nella fusoliera davanti alla carenatura della cabina di pilotaggio e un cannone MG151 da 20 mm o più pesante MK108 da 30 mm. L'ultima versione prodotta in serie fu il Bf-109K (Kurfirst), la cui produzione iniziò nell'ottobre 1944. Come motore è stata utilizzata un'unità Daimler-Benz DB 605DB o DC. Il Bf-109K fu la versione più veloce prodotta durante la seconda guerra mondiale, raggiungendo fino a 730 km/h. A parte questo, furono create due versioni: H e Z, ma erano versioni piuttosto sperimentali e la loro produzione in serie non iniziò. Successivi miglioramenti nella propulsione e nell'armamento fecero del Messerschmitt Bf-109 uno dei caccia più pericolosi della seconda guerra mondiale, e allo stesso tempo mostrarono il grande potenziale della cellula leggermente spigolosa creata da Willi Messerschmitt. Dati tecnici (versione Bf-109 G-6): lunghezza: 8,95 m, apertura alare: 9,92 m, altezza: 2,6 m, velocità massima: 640 km/h, velocità di salita: 17 m/s, portata massima: 850 km, soffitto massimo 12000 m, armamento: fisso - 2 mitragliatrici MG131 da 13 mm e 1 cannone MG151 da 20 mm, sospese - bombe da 250 kg o 2 lanciamissili Wfr. gr 21.
"Top Gun" F-14A vs A-4F - Italeri 1422

ITALERI

"Top Gun" F-14A vs A-4F - Italeri 1422

Progettato come il caccia principale della Marina degli Stati Uniti, l'F-14 Tomcat poteva svolgere missioni di superiorità aerea, scorta e attacco ed era senza dubbio uno degli aerei più sofisticati e tecnologicamente avanzati mai al servizio di una portaerei. La macchina prototipo è stata pilotata il 21 dicembre 1970 ei primi aerei sono stati consegnati alla Marina degli Stati Uniti quattro anni dopo. Gli ultimi aerei Tomcat sono stati dismessi solo nel 2006, il che illustra perfettamente l'alta qualità e le grandi prestazioni di questa macchina. La soluzione più innovativa e caratteristica per l'F-14 sono le ali a geometria variabile. Controllati dal computer o manualmente dal pilota, possono cambiare il loro angolo di attacco da 20 gradi alla velocità minima a 60 gradi a velocità supersoniche. La geometria mutevole delle ali consente anche un posizionamento ottimale delle ali durante le manovre strette, grazie alla quale questo potente velivolo mostra una manovrabilità sorprendente. Il cuore del sistema d'arma Tomcat è il radar Hughes ANG-9, che di solito coopera con i missili aria-aria AIM-54A Phoenix con una portata fino a 180 km. Essere in grado di tracciare e attaccare più di un bersaglio è particolarmente importante. Non meno importante elemento dell'armamento, come dimostrato dall'esperienza di combattimento nella guerra del Vietnam, è il cannone - nell'F-14 montato all'interno dello scafo M-61 Vulcan, che spara fino a 6.000 colpi al minuto! Naturalmente, puoi attaccare altri tipi di armi al Tomcat, come razzi Sparrow, Sidewinder o bombe varie. L'F-14 deve molto del suo successo anche all'ottimo propulsore sotto forma di una coppia di motori Pratt-Whitney TF30 con una spinta di 9300 daN con postcombustione. Dati tecnici: Velocità massima: 2480 km / h, velocità di salita: 153 m / s, soffitto pratico 17100 m, portata massima: 3200 km, armamento: fisso - singolo, cannone M61-A1 da 20 mm a sei canne, sospeso - fino a 6580 kg di carico.Il McDonnell-Douglas A-4 Skyhawk è un aereo d'attacco di bordo americano, il cui prototipo è stato pilotato per la prima volta nel 1954. Durante le prove del prototipo nel 1954, ha battuto il record di velocità di volo orizzontale nella sua classe di aeromobili. L'A-4 è una macchina monomotore con struttura ad ala bassa con ala a delta, che durante l'uso era caratterizzata da un'elevata durata e resistenza ai danni, che ha ottenuto il riconoscimento dei piloti. Varie versioni dell'aereo A-4 Skyhawk hanno preso parte alla guerra del Vietnam, ai conflitti in Medio Oriente (1967 e 1973) e alla guerra delle Falkland (1982). Hanno giocato un ruolo decisivo nella guerra del 1967, prestando servizio nell'aviazione israeliana. La produzione terminò nel 1979 e finora sono state prodotte circa 2.900 versioni da combattimento e circa 600 versioni da addestramento. Durante il servizio furono realizzate numerose versioni, di cui andrebbero sostituite la A-4A (la prima versione prodotta in serie), la A-4F (elettronica avanzata) e la A-4G (versione da training). Armamento fisso: 2 cannoni Browning Mk 12 (calibro 20 mm); Apparecchiature sospese (a seconda della versione) con peso da 3720 kg a 4155 kg. L'aereo esportato, min. in Argentina, Australia, Nuova Zelanda e Singapore. Dati tecnici: Velocità massima: 1075 km/h; velocità di salita 28-43 m/s, soffitto pratico 14900 m, portata massima: 3305 km.
P-51D/K PACIFIC ACES ITALERI 2743 SCALA 1:48

ITALERI

P-51D/K PACIFIC ACES ITALERI 2743 SCALA 1:48

P-51D/K PACIFIC ACES ITALERI P-51D. MAJ. WILLIAM SHOMO 82ND TRS. 71ST. TRG “BINMALEY” PHILIPPINE 1945 P-51D/K. Lt. COL. WILLIAM D DUNHAM 348th “LE SHIMA” OKINAWA AUGUST 1945 P-51D. MAJ. JAMES BUCKLEY TAPP. “SOUTH FIELD” IWO JIMA 1945 P-51D. LT. CHARLES F. “FRANK” SEALE AND CAPT. STANLEY ZOGORSKY P-51K. Lt. COL. WILLIAM T BANKS 348TH FG. LE SHIMA “OKINAWA” 1945 P-51D-20-NA MUSTANG. MAJ. ROBERT W. MOORE - 45th FS/15th. FG. IWO JIMA 1945 NON SPEDIAMO ALLE ISOLE CANARIE

KIT NAVI PLASTICA


HOBBY BOSS – HMHS BRITANNIC – SCALA 1:700 – COD. 83422

HOBBY BOSS

HOBBY BOSS – HMHS BRITANNIC – SCALA 1:700 – COD. 83422

HOBBY BOSS – HMHS BRITANNIC – SCALA 1:700 – COD. 83422. COLLA E COLORI NON INCLUSI. NON SPEDIAMO ALLE ISOLE CANARIE. L'HMHS Britannic, inizialmente ideata col nome di RMS Britannic è stata una nave ospedaliera britannica, destinata originariamente ad essere utilizzata come transatlantico da parte della compagnia marittima White Star Line; era il piroscafo gemello del RMS Olympic e dello sfortunato RMS Titanic naufragato nel 1912. Venne costruita a Belfast nel cantiere Harland & Wolff, il più grande cantiere navale dell'Irlanda del Nord, con acciaio proveniente dalla Scozia. I tre transatlantici della classe Olympic erano stati ideati da Joseph Bruce Ismay, amministratore delegato della White Star Line, e da William James Pirrie, socio dei cantieri Harland & Wolff. Il Britannic era il più grande e sicuro dei tre transatlantici, essendo stato progettato per essere in grado di restare a galla anche con sei compartimenti stagni allagati, a seguito del naufragio del Titanic durante il suo primo viaggio. La mattina del 21 novembre 1916 il Britannic fu scosso da un'esplosione causata da una mina navale della Marina imperiale tedesca nei pressi dell'isola greca di Ceo e affondò 55 minuti dopo. A bordo c'erano 1 066 persone, di cui 30 perirono; i 1 036 sopravvissuti furono salvati dall'acqua e dalle scialuppe di salvataggio. Il Britannic fu la nave più grande persa durante la prima guerra mondiale.[1] Dopo il conflitto la White Star Line fu compensata per la perdita del Britannic con l'assegnazione come parte delle riparazioni del dopoguerra della SS Bismarck, entrata in servizio come RMS Majestic. Il relitto è stato individuato ed esplorato da Jacques-Yves Cousteau nel 1975; si tratta della più grande nave passeggeri intatta sul fondo del mare.[2]
GERMAN BATTLESHIP TIRPITZ 1/350 TAMIYA

TAMIYA

GERMAN BATTLESHIP TIRPITZ 1/350 TAMIYA

GERMAN BATTLESHIP TIRPITZ 1/350 TAMIYA 717MM X 103MM La Tirpitz fu una nave da battaglia della Kriegsmarine tedesca, seconda e ultima unità della Classe Bismarck. Essa fu concepita, insieme alla gemella Bismarck, per essere la punta di diamante della marina tedesca. Entrata in servizio molto dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, la nave partecipò a pochissime azioni belliche, passando la maggior parte della sua vita a nascondersi nei fiordi norvegesi dagli attacchi degli Alleati; di fatto essa ebbe funzione di "fleet in being", cioè quella di tenere occupata una gran quantità di forze nemiche per via della sua pericolosità potenziale. Dopo l'affondamento della gemella Bismarck, fu soprannominata dai norvegesi "La solitaria regina del Nord" (Den ensomme Nordens Dronning)[2] Non spediamo alle isole Canarie
ZVEZDA 9007 K-141 Kursk Submarine Scala 1:350

ZVEZDA

ZVEZDA 9007 K-141 Kursk Submarine Scala 1:350

ZVEZDA 9007 K-141 Kursk Submarine Scala 1:350. Sottomarino nucleare russo K-141 "KURSK", kit di montaggio in plastica composto da 44 parti. Scala 1:350. Il Kursk è stato costruito nell'ambito del progetto "949A" ed era destinato a combattere i gruppi di portaerei. È stato messo in funzione come parte della flotta settentrionale all'inizio del 1995. Armamento di base: 124 lanciamissili da crociera supersonici I missili 3M-45 / P-700 "Granite" possono trasportare testate nucleari ad alta capacità, 700 kg convenzionali o 500 kg 6 prua lanciasiluri - due da 650 mm e quattro da 533 mm (per un totale di 18 siluri di riserva)

KIT SPAZIO - TELEFILM


Macchine radiocomandate elettriche e a scoppio


TRAXXAS 8293X SERIE INGRANAGGI TRASMISSIONE TRX4 METALLO

TRAXXAS

TRAXXAS 8293X SERIE INGRANAGGI TRASMISSIONE TRX4 METALLO

TRAXXAS 8293X SERIE INGRANAGGI TRASMISSIONE TRX4 METALLO. Set di ingranaggi in metallo sostitutivo per trasmissioni TRX-4 e TRX-6 alte/basse. Include ingranaggi di ingresso da 18 e 30 denti, ingranaggio di uscita da 36 denti e perni da 2x10 mm (5). Pezzo di ricambio per questi modelli: Edizione TRX-4® Chevrolet® Blazer® High Trail del 1972™ Chevrolet® Blazer® del 1979 di TRX-4® Edizione TRX-4® Chevrolet® K10 High Trail™ Edizione TRX-4® Ford® F-150® High Trail™ Mercedes-Benz® G 63® AMG 6X6 Trasportatore RC TRX-6® Ultimate Parte accessoria per questi modelli: TRX-4® 1979 Ford® Bronco® TRX-4® Equipaggiato con Traxx® TRX-4® Ford® Bronco® TRX-4® Land Rover® Defender® Edizione TRX-4® Sport High Trail™ TRX-4® Sport Kit TRX-4® non assemblato
TAMIYA - PS-16 Metallic Blue SPRAY 100ml PER POLIC./LEXAN

TAMIYA

TAMIYA - PS-16 Metallic Blue SPRAY 100ml PER POLIC./LEXAN

TAMIYA - PS-16 Metallic Blue SPRAY 100ml PER POLIC./LEXAN, ideale per pitturare le carrozzerie delle auto radiocomandate,MODELLISMO DINAMICO, COLORI PER CARROZZERIA,Vernice Spray Tamiya PS-15 Metallic Red per Policarbonato,Recipiente sotto pressione, proteggere dai raggi solari e non esporre a unba temperatura superiore ai 40 gradi c. Non perforare ne bruciare neppure dopo l'uso, Non vaporizzare su una fiamma o su un corpo incandescente. Tenere il prodotto lontano dai bambini, contenuto del gas:DME 70%-lpg 30%contenuto 100 ml 141 g.
Power Bank - Powergorilla, 24,000mAh, 5V to 24V CHARGER, 2 device supportati, 1 porta USB - COD.PG002

POWERGORILLA

Power Bank - Powergorilla, 24,000mAh, 5V to 24V CHARGER, 2 device supportati, 1 porta USB - COD.PG002

Il powergorilla ricarichera' i laptop sotto 88 W fino a due volte, a seconda delle specifiche del tuo laptop, e offre oltre 20 ore su vari altri dispositivi elettronici. Ha anche una funzione UPS (gruppo di continuità ) quando e' impostato su 19 V, così puoi rilassarti sapendo che i tuoi dispositivi essenziali saranno ancora caricati. Se utilizzato in combinazione con il solargorilla, avrai una centrale elettrica totalmente portatile, perfetta per quando sei "off-grid". Il powergorilla dispone anche del riconoscimento automatico del solargorilla, il che significa che quando lo colleghi al solargorilla, il powergorilla spegne i circuiti interni non necessari per migliorare il tempo di ricarica fino a 2 ore, come confermato dal simbolo del sole sullo schermo LCD. Cosa puo' ricaricare il Powergorilla? - Computer portatile - 1 volta - Smartphone - da 8 a 10 volte | Telefono satellitare - da 3 a 5 volte - GPS - da 15 a 17 volte | Action Camera - da 12 a 14 volte - Fotocamera SLR - da 4 a 6 volte | Smartwatch - 40 volte - Torcia frontale: da 15 a 17 volte - Alimentatore con 24000mAh/88Wh - 1x ingresso CC: 15~25V, 1,5-4A max - 1x uscita CC: 12V, 16V, 19V, 24V - 1x uscita USB: 5V/2,4A max - Funzione UPS su impostazione 19V - Peso : 700 g - Dimensioni: 215 mm x 130 mm x 17 mm.
TRAXXAS TRX4M 9746X Kit completo viteria Acciao Inossidabile TRX-4m 1:18 (Defender e Bronco)

TRAXXAS

TRAXXAS TRX4M 9746X Kit completo viteria Acciao Inossidabile TRX-4m 1:18 (Defender e Bronco)

TRAXXAS TRX4M 9746X Kit completo viteria Acciao Inossidabile TRX-4m 1:18 (Defender e Bronco). Offri al tuo TRX-4M ™ un upgrade completo con questo kit di ferramenta in acciaio inossidabile. Il kit all-inclusive sostituisce tutta la ferramenta standard sul tuo TRX-4M con ferramenta in acciaio inossidabile per prestazioni durature in condizioni di bagnato. Le teste a esagono incassato forniscono una connessione positiva e sicura per una facile installazione e rimozione. I singoli scomparti mantengono tutto organizzato nella scatola con una comoda etichetta per misurare e identificare le parti. ­ CARATTERISTICHE DEL KIT HARDWARE IN ACCIAIO INOSSIDABILE ­ Costruzione in acciaio inossidabile per prestazioni durature Contiene tutto l'hardware in un kit completo Teste esagonali resistenti Scompartimenti scatola individuali Etichetta pratica per identificare l'hardware ­ ­ Parte accessoria per questi modelli: TRX-4MT™ 1/18 1979 Chevrolet® K10 Monster Truck TRX-4MT™ 1/18 1979 Ford® F-150® Monster Truck TRX-4M™ 1/18 1979 Chevrolet® K10 High Trail Edition™ TRX-4M™ 1/18 1979 Ford® F-150® High Trail Edition™ TRX-4M™ 1/18 Ford® Bronco® TRX-4M™ 1/18 Land Rover® Defender®
Kyosho Inferno NEO 3.0 Scoppio READYSET ARANCIONE – K.33012T3

KYOSHO

Kyosho Inferno NEO 3.0 Scoppio READYSET ARANCIONE – K.33012T3

Kyosho Inferno NEO 3.0 READYSET Nuova Livrea 2020 Arancione - K.33012T3 Pronta a correre da subito, basta aggiungere la miscela e le batterie e lasciarsi prendere da questo buggy ! Con 8 titoli mondiali vinti , la '"Kyosho Inferno" è orgogliosa di essere il modello di punta di KYOSHO. Progettata con il DNA "Inferno" la NEO 3.0 è pronta a gareggiare non appena tirata fuori dalla scatola, portando il glorioso potenziale prestazionale della Inferno alla portata di tutti. Pur eccellendo su circuiti da competizione, la NEO 3.0 passa anche su terreni accidentati, con il motore KE21SP user-friendly con avviamento a strappo e gli ammortizzatori Big Bore Shocks insieme agli gli onnipotenti pneumatici KC Cross, che offrono un equilibrio ottimale tra prestazioni e corsa stabilità su qualsiasi superficie. Basato sul telaio da competizione, la NEO 3.0 promette affidabilità e durata eccezionali oltre a un'ampia gamma di regolazioni e aggiornamenti personalizzati delle prestazioni attraverso l'ampia gamma di parti opzionali disponibili per la serie MP7.5. L'esperienza del brivido delle corse fuoristrada a motore fuoristrada è stata facilitata con Inferno NEO 3.0! Caratteristiche : ● Pronta ad essere utilizzata , basta aggiungere la miscela e le batterie ● Dotata di sospensioni a quadrilatero sulle quattro ruote. ● Gli aberi di trasmissione con giunto omocinetico universali sono di serie sulla parte anteriore della trasmissione e riducono al minimo la perdita di guida e migliorano la resistenza agli urti. ● I 3 differenziali assicurano che venga distribuita la forza motrice ottimale su tutte e quattro le ruote. ● I freni a doppio disco forniscono la potenza di arresto necessaria per una macchina da corsa di grandi dimensioni. ● La scatola sigillata protegge la batteria e il ricevitore da urti, sabbia e polvere. Caratteristiche tecniche : ■ Lunghezza 469 mm ■ Larghezza 307 mm ■ Altezza 189 mm ■ Interasse 325,5 mm ■ Battistrada (F / R) 258mm / 261mm ■ Pneumatico (F / R) φ116 × 44mm / φ116 × 44mm ■ Rapporto di trasmissione 11.56: 1 ■ Peso 3.400 g (circa) ■ Motore KE21SP ■ Trasmettitore 2.4GHz Syncro KT-231P + Contenuto della confezione : ● Telaio assemblato in fabbrica completo di collegamenti di controllo ● Corpo rifinito completo di schema colori stampato ● Trasmettitore Syncro KT-231P + da 2,4 GHz ● Chiavi esagonali a forma di L da 1,5,2,0,2,5,3,0 mm ● Chiave trasversale ● Chiave per ruota da 17 mm Richiesto per il funzionamento : ● Miscela adatta ● 8 batterie alcaline formato AA per trasmettitore e ricevitore ● Utensili per l'avviamento del motore ( accendicandela )
SPIRIT RH1017 EBL Buggy brushless Radio 2.4gHz Lipo 7,4V 1/10 RTR 4WD

VRX RACING

SPIRIT RH1017 EBL Buggy brushless Radio 2.4gHz Lipo 7,4V 1/10 RTR 4WD

SPIRIT RH1017 EBL Buggy brushless Radio 2.4gHz Lipo 7,4V 1/10 RTR 4WD. II VRX SPIRIT EBL è un BUGGY 4WD, un modello professionale ideale per chi ha voglia e/o curiosità di provare un auto nuova e decisamente performante, equipaggiata con un potente motore Brushless da 3300 kV. Questo è un innovativo e pratico motore elettrico, poichè permette una notevole riduzione della manutenzione, con alte prestazioni e grande affidabilità. Un'usura praticamente nulla rispetto a quella di un normale motore a spazzole (brushed). Il motore è gestito da un efficiente ESC (Electronic Speed Control) da 45A, provvisto di ventola di raffreddamento e regolabile tramite program card dedicata (che possiamo fornirvi optional al costo offerta di 15,90 €). Il modello viene fornito in versione RTR, con dotazione di serie assolutamente di livello superiore: batteria lipo 2 celle (7,4V), capacità 3300 mAh; caricabatteria lipo 2S e 3S con bilanciatore di celle; sistema ricevente 2,4 GHz con Fail Safe integrato, che assicura l'arresto immediato del modello nel caso di perdita di contatto tra radio e ricevente; radio 2,4 GHz (nessun problema più di interferenze con altri modellisti!!!) a volantino con sistema proporzionale. Il BUGGY SPIRIT EBL è interamente montato con cuscinetti a sfera, su un innovativo telaio a vaschetta, protetto anteriormente e posteriormente da paraurti morbidi che assorbono anche gli impatti più violenti, con quattro ammortizzatori del tipo Big Bored (regolabili ad olio), assemblati su bracci più lunghi, che permettono una escursione maggiore in grado di "copiare" anche i terreni più sconnessi. La trasmissione integrale, a quattro ruote motrici, è a cardano, mentre sulla corona è presente un parastrappi regolabile che non solo equilibra il movimento delle parti meccaniche ma attenua del tutto gli strappi evitando rotture. Le ruote anteriori (88x34) e posteriori (88x39) hanno dimensioni fuori standard,120 e sono montate su trascinatori da 12mm (una misura che permette di usare varie tipologie di ruote e marche). Ultimo ma non meno importante, c'è la possibilità di registrare la convergenza, la campanatura e l' altezza dal suolo dell'avantreno, mentre sul retrotreno si possono registrare campanatura ed altezza dal suolo.

TRENI


MARKLIN  Omm 52 Gondola in Real Bronze – FEINGUSS EDITION - 86236 SCALA Z

MARKLIN

MARKLIN Omm 52 Gondola in Real Bronze – FEINGUSS EDITION - 86236 SCALA Z

Gondola tipo Omm 52 in vero bronzo - Serie limitata una tantum - Cast in bronzo, un gioiello da generazioni Prototipo: Cabinovia tipo Omm 52. Versione senza garitta del frenatore. A prima vista: • Dai modelli di manifattura Märklin Z, edizione microfusa • Carrozzeria e pianale cabina fusi in vero bronzo Modello: Carrozzeria e pianale auto fusi in bronzo a mano, con rivestimento protettivo trasparente. Set ruote a disco nichelato nero. Lunghezza sui respingenti 46 mm.
MARKLIN SCAMBIO CURVO R3 = 515 mm / 30°– 24772  SCALA H0

MARKLIN

MARKLIN SCAMBIO CURVO R3 = 515 mm / 30°– 24772 SCALA H0

H0-C 24772 Deviatoio curvo destro R3 = 515 mm / 30°. Curva esterna di 30° che permette un'interasse di 64,3 mm col cerchio parallelo interno. Leva di commutazione manuale inclusa. Due binari di compensazione curvi 24315 sono richiesti sui rami esterno ed interno del deviatoio curvo. E' incluso un elemento di massicciata di collegamento. Sul deviatoio possono essere installati il meccanismo di motorizzazione 74491, il decoder per deviatoi 74461 e la lanterna per deviatoi 74470.

KIT MACCHINE


Italeri 3666 VW Golf Polizei SCALA 1/24

ITALERI

Italeri 3666 VW Golf Polizei SCALA 1/24

Italeri 3666 VW Golf Polizei SCALA 1/24. Volkswagen Golf (altri nomi: VW Rabbit o VW Caribe) è un'auto compatta tedesca, presentata per la prima volta al pubblico nel 1974. La sua produzione è iniziata lo stesso anno ed è tuttora in corso. Si è svolto o si sta ancora svolgendo in diverse città del mondo, tra cui: Wolfsburg, in Germania o Puebla, in Messico. Il modello Golf è stato sviluppato e messo in produzione dalla società Volkswagen AG per sostituire il leggendario Maggiolino nell'offerta commerciale. Nonostante la notevole popolarità che questo modello guadagnò, le autorità dell'azienda alla fine degli anni '60 iniziarono a rendersi conto della necessità di creare un successore con uno stile più nuovo e, soprattutto, più tecnicamente avanzato, dedicato principalmente ai mercati dell'Europa occidentale e del Nord America . Il nuovo modello, dal suo predecessore, differiva in molti elementi. Ital Design, guidata da Giorgietto Giugiaro, è stata responsabile dello sviluppo dello stile della prima generazione. L'auto ricevette anche nuovi propulsori, equipaggiamenti più ricchi, assicurava anche un maggiore comfort di viaggio e - soprattutto - un più alto livello di sicurezza dei passeggeri. L'auto si è rivelata un grande successo: nel periodo 1974-1978 sono state prodotte ben 3 milioni di copie di questa vettura! Ciò ha determinato la continuazione della produzione e dello sviluppo edilizio. Ad oggi sono state create sette generazioni del modello base, l'ultima delle quali è stata presentata nel 2012 (VW Golf VII) al Salone di Parigi. La produzione di questa generazione avviene in diverse città del mondo (tra cui Zwickau in Germania o Foshan nella Repubblica popolare cinese). Il design si basa anche su una nuova piastra del pianale e come trasmissione vengono utilizzati motori con una capacità da 1,0 a 1,8 litri.