Soldatini plastica e metallo


ICM 35574 Always the first air assault Troops of the Armed Forces of Ukraine 1:35

ICM

ICM 35574 Always the first air assault Troops of the Armed Forces of Ukraine 1:35

ICM Sempre le prime truppe d'assalto aeree delle Forze Armate dell'Ucraina, la scatola contiene 4 figurini da assemblare e dipingere, scala 1:35 cod 35574. Le moderne forze di terra ucraine (uk. ZSU) sono state istituite nel dicembre 1991 sulla base delle unità di terra rimaste nel territorio dell'ex Repubblica sovietica ucraina, nonché di basi o depositi di rifornimenti militari e munizioni. Da allora, il numero delle forze di terra è stato sistematicamente ridotto fino al 2014, l'inizio dell'aggressione russa nel Donbass. Nel 2016 le forze armate di terra contavano circa 169.000 soldati in servizio attivo. Al momento, di fronte alla minaccia russa, l'accento è posto sul rendere l'esercito il più professionale possibile, fornendo alle unità le più moderne attrezzature possibili e migliorando anche la qualità dell'addestramento. Vale la pena aggiungere che i cambiamenti in quest'ultima area sono in corso dal 2006 e si può presumere che sia stato ampiamente influenzato dall'addestramento congiunto delle unità ucraine con le truppe della NATO. L'esercito ucraino ha inviato contingenti relativamente grandi in Iraq (2003-2005) e Kosovo (2000-2014).
MiniArt 38011 Soviet Villagers Scala 1/35

MINIART

MiniArt 38011 Soviet Villagers Scala 1/35

MiniArt 38011 Soviet Villagers Scala 1/35. Durante la seconda guerra mondiale, l'atteggiamento dei paesi dell'Asse, in particolare della Germania, nei confronti della popolazione civile che viveva nelle aree conquistate dell'Europa era molto diverso. Si può presumere che nell'estremo ovest questa politica fosse meno genocida e meno brutale. Un esempio è la Francia, che nel 1940 era divisa in due parti - occupata dalle truppe tedesche e italiane e la cosiddetta Lo stato di Vichy, che mantenne l'apparenza di indipendenza e che, inoltre, collaborò strettamente con il Terzo Reich. Nella Francia occupata, i tedeschi presero il potere, cercarono di usare la base industriale lì per il loro sforzo bellico, costrinsero la fornitura di contingenti di lavoratori forzati e represse spietatamente il movimento di resistenza, ma non perseguirono l'omicidio e l'annientamento di la nazione francese. Altri esempi includono la creazione di governi che cooperano in misura maggiore o minore con la Germania nei Paesi Bassi o in Norvegia. D'altra parte, più ci siamo spostati a est, più la politica tedesca si è rivelata più genocida. Un esempio è la politica tedesca in Polonia, dove l'invasore ha cercato di germanizzare parte della popolazione e ha trattato il governo generale come una riserva di lavoro gratuito. Con l'introduzione del cd Generalplan Ost dal 1941, il Terzo Reich presumeva che gran parte della società polacca sarebbe stata assassinata o reinsediata con la forza. Il Terzo Reich condusse una simile politica genocida nei territori occidentali dell'URSS, occupati dal 1941. Il macabro comune denominatore della politica di occupazione tedesca nell'Europa occidentale e orientale era il desiderio di uccidere la popolazione ebraica che viveva in queste zone. Il crimine è passato alla storia come l'Olocausto o Shoah (in ebraico, l'Olocausto). Stime sicure e probabilmente sottovalutate mostrano che durante l'intera seconda guerra mondiale morirono o furono assassinati circa 23,7 milioni di civili

NAVI IN LEGNO


BIREME GRECA Amati: kit di montaggio in legno AM 1404 SCALA 1:35

AMATI

BIREME GRECA Amati: kit di montaggio in legno AM 1404 SCALA 1:35

BIREME GRECA Amati kit di montaggio in legno AM 1404 modellino in scala 1:35 Impiegata nel Mediterraneo Occidentale tra i secoli VIII-VII a.C era una nave da battaglia, veloce e manovriera, con un equipaggio di 44 rematori, posti diagonalmente della nave. Principalmente le flotte servivano per il trasporto delle mercanzie, essendo lunghe e strette mentre le flotte più veloci venivano utilizzate per scopo militare. Una scoperta interessante era che, durante e i combattimenti e gli arrembaggi il rostro di prua veniva utilizzato per speronare le navi nemiche. Nella scatola di montaggio sono presenti tutti gli accessori ben rifiniti, legname di qualità mentre i piani di costruzione sono dettagliati e in multilingua. Sicuramente un modello navale ben curato di media difficoltà per il modellista appassionato di questo tipo di imbarcazione.
FLYING FISH 1860 by COREL (SM19)

COREL

FLYING FISH 1860 by COREL (SM19)

Progettato dal noto costruttore navale Jeremiah Burham, il Flying Fish fu varato nel 1860 a Essex nel Massachusetts. Per oltre 20 anni rimase lo scafo piu' rappresentativo della categoria Market Schooner (goletta da mercato) e fu preso a campione da molti costruttori navali dell'epoca. Grazie alla particolari caratteristiche costruttive e alla sua vastissima velatura, il Flying Fish fu una delle imbarcazioni piu' veloci della flotta peschereccia di Gloucester; tali sue qualita' gli consentirono di trasportare, a tempo di record, il pescato dai famosi Banks ai porti di mercato, con evidenti maggiori possibilita' di smercio e di guadagno. La sistemazione degli accessori di coperta, come pure la colorazione che rispettava una precisa tradizione, rimase sempre rigorosamente inalterata
HALF MOON COREL

COREL

HALF MOON COREL

Nel 1609 l’inglese Henry Hudson, mentre a bordo della Half Moon stava ricercando un passaggio che consentisse di raggiungere l’Asia, scoprì una baia nella quale sfociava un fiume lungo circa 500 km. Hudson dopo aver risalito il fiume, ne prese possesso a nome del Governo Olandese, battezzandolo col nome di “Fiume del Nord” in onore del principe di Nassau. Successivamente il fiume prese il nome dell'esploratore stesso. La scatola di montaggio della Corel è realizzata con legname di qualità, accessori e minuterie ben rifiniti. Modello navale di media difficoltà con piani di costruzione in multilingua, ottimo kit di montaggio per il modellista navale.
AMATI HUNTER Q-SHIP – MODELLO IN LEGNO – 1450 SCALA 1:60

AMATI

AMATI HUNTER Q-SHIP – MODELLO IN LEGNO – 1450 SCALA 1:60

HUNTER Q-SHIP Amati: kit di montaggio in legno AM 1450, modellino navale in scala 1:60 varata agli inizi del 1900 come nave da carico ed utilizzata come nave da carbone durante i periodi di pace. In dotazione della Marina Mercantile Inglese acquistata dalla Royal Navy per via della robustezza e delle ottime qualità nautiche adatte a navigare i mari del Nord Il nome Q-ship deriva dal cantiere Queenstown dove venne modificata durante il periodo bellico con l’aggiunta di armi, la sua conformazione strutturale rese possible il mascheramento delle armi in dotazione inoltre le pareti della falsa cassa come quelle della falsa cabina potevano essere smontate e poste nella stiva attraverso il boccaporto. Nella scatola di montaggio sono presenti tutti gli accessori ben rifiniti, il legname è di qualità mentre i piani di costruzione sono dettagliati e in multilingua con molte tavole illustrate. E’ sicuramente un modello navale ben curato di media difficoltà per il modellista appassionato di questo tipo di imbarcazione.

Accessori e materiale per modellismo


Kit aerei in plastica varie scale


EDUARD MIG-21MF FIGHTER BOMBER PROFIPACK EDITION – 70142 SCALA 1:72

EDUARD

EDUARD MIG-21MF FIGHTER BOMBER PROFIPACK EDITION – 70142 SCALA 1:72

Il Mikojan-Guriewicz MIG-21 (NATO: Fishbed) è un caccia leggero sovietico con una struttura a semiguscio in duralluminio, con un design ad ala centrale, con una lama delta con una pendenza di 57 gradi. Il volo prototipo ebbe luogo il 16 giugno 1956. Il prototipo del MIG 21 è considerato il prototipo E-5 alimentato dal motore RD-11. Dopo il suo volo, furono creati molti altri prototipi che, per inciso, stavano battendo vari record internazionali di velocità relativa. L'esperienza acquisita da loro è stata utilizzata per migliorare l'E-5 e, infine, l'aereo è stato inviato alla produzione di massa come MIG-21F-13 nel 1959. Ci sono oltre una dozzina di versioni base in produzione e, insieme a varie sovversioni, il numero di tipi MIG 21 può essere stimato a diverse dozzine! Il più importante di questi è il primo MIG-21F prodotto in serie. Ha sostituito la versione MIG-21PF con il radar RP-21 e il motore R-11F2. La prossima versione di sviluppo è il MiG-21R, ovvero un aereo da ricognizione. Sono state create anche diverse versioni di addestramento, la prima delle quali è il MiG-21U-400. Il MIG-21 si è rivelato un progetto di grande successo, con grandi prestazioni, facile da pilotare ed economico da produrre. La qualità della costruzione è dimostrata dal fatto che negli anni '90 esistevano versioni di sviluppo di questo velivolo, che aveva più di 30 anni. La macchina è stata esportata in tutti i paesi dell'ex Patto di Varsavia e nell'intera moltitudine di paesi arabi e africani. Il MIG-21 ha preso parte alla maggior parte dei conflitti armati del periodo 1960-1980, inclusi nella Guerra del Vietnam, nella Guerra dei Sei Giorni (1967), nella Guerra Iran-Iraq (1980-1988). Dati tecnici: lunghezza: 13,46 m, apertura alare: 7,15 m, altezza: 4,1 m, velocità massima: 2130 km/h, velocità di salita: 120 m/s, portata massima: 1100 km, soffitto massimo 19000 m, armamento: fisso - singolo 23 mm GSz- 23 cannone (versione M), sospeso - fino a 2000 kg di carico.
Horten Go 229 - Revell 04312

REVELL

Horten Go 229 - Revell 04312

Horten Ho-229 (le denominazioni utilizzate sono anche Horten Ho IX o Gotha Go-229) è un cacciabombardiere tedesco bimotore a reazione con disposizione ad ala volante della fine della seconda guerra mondiale. In collaborazione con il centro sperimentale Sonderkommando 9 della Luftwaffe, nel 1942 fu realizzato un progetto dell'aereo da caccia Ho-IX con sistema ad ala volante alimentato da due motori a reazione BMW 003A-1. La costruzione dei prototipi V1 e V2 iniziò presto e fu completata nel 1942. Problemi con il motore BMW fecero volare il primo prototipo Ho-IX V1 come aliante nell'estate dello stesso anno, senza motori e con atterraggio fisso anteriore Ingranaggio. Tuttavia, il secondo prototipo, l'Ho-IX V2, è stato ridisegnato e dotato di motori Jumo 004 B-1 (2x8,5 kN). Le prove di volo con questi motori iniziarono nel gennaio 1945. L'aereo raggiunse la velocità di circa 800 km/h nel suo primo volo, ma dopo 2 ore di prove, l'incendio di uno dei motori provocò il completo schianto del prototipo durante l'atterraggio tentativo. Prima di allora, però, il compito di preparare la produzione era affidato allo stabilimento di Gothaer Waggonfabrik, dove iniziò la costruzione di prototipi con la denominazione Go-229 V3 to V7, nonché la preparazione per la produzione del Go-229 A-0 trial serie. Il primo prototipo realizzato nello stabilimento di Goth (Go-229 V3), equipaggiato con motori Jumo 004C (2x10kN), era pronto per il test e il lavoro sui prototipi rimanenti (alcuni dei quali in caccia notturni a due posti) era seriamente avanzato quando le piante furono sequestrate dalle truppe americane. Dati tecnici: lunghezza: 7,47 m, apertura alare: 16,76 m, altezza: 2,81 m, velocità massima: 977 km/h, velocità di salita: 22 m/s, soffitto massimo 16000 m, armamento: fisso-4 cannoni MK108 cal.30 mm Sospeso - in alto a 1000 kg di bombe.
Tamiya 60752 Vought F4U-1D Corsair SCALA 1/72

TAMIYA

Tamiya 60752 Vought F4U-1D Corsair SCALA 1/72

Tamiya 60752 Vought F4U-1D Corsair SCALA 1/72, KIT DI MONTAGGIO IN PLASTICA. Il design rivoluzionario dell'F4U Corsair è stato creato nel 1938 in risposta alla richiesta della Marina degli Stati Uniti di progettare un caccia ad alta velocità di stanza a bordo delle portaerei. Chance Vought ha accettato la sfida, con l'obiettivo di inserire il più potente dei motori disponibili (cioè il motore Pratt-Whitney Double Wasp) nella cellula più piccola possibile. La chiave era posizionare il goffo carrello di atterraggio nelle ali invertite e storti che divennero il segno distintivo dell'aereo. Il volo del prototipo ebbe luogo il 29 maggio 1940 e la Marina degli Stati Uniti ricevette il suo primo Corsair seriale il 31 luglio 1942. Tuttavia, i test effettuati dalla Marina degli Stati Uniti sulle portaerei hanno rivelato alcuni difetti nel design, il che significava che la prima serie di produzione del velivolo andava agli squadroni del Corpo dei Marines e operava da basi terrestri. La prima unità ricevuta dall'F-4 fu il VMF-124 a Gudalcanal. Si è presto scoperto che la nuova macchina supera definitivamente tutte le macchine nemiche e, per molti aspetti, anche l'F-6 Hellcat. Allo stesso tempo, però, era molto difficile da pilotare e richiedeva grande attenzione in fase di atterraggio. È interessante notare che solo fino al 20% delle missioni Corsair decollarono dai ponti delle portaerei e per quasi tutta la guerra rimasero principalmente una macchina del Corpo dei Marines. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'F-4 Corsair rimase in linea e prese parte alla guerra di Corea (1950-1953). Dati tecnici (versione F4U-4): Velocità massima: 731 km/h, velocità di salita: 19,7 m/s, soffitto massimo 12649 m, portata massima: 1115 km, armamento: fisso - 6 mitragliatrici M2, calibro 12,7 mm e 4 cannoni Browning da 20 mm, imbracatura - fino a 1800 kg di bombe.

KIT NAVI PLASTICA


КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" Cruiser «Varyag» Zvezda | N. 9014 | 1:350

ZVEZDA

КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" Cruiser «Varyag» Zvezda | N. 9014 | 1:350

Varyag era un incrociatore corazzato e di coperta russo sotto il quale fu posata la chiglia nel 1899 presso il cantiere William Cramp di Filadelfia, varato nell'ottobre dello stesso anno e commissionato alla Marina russa nel 1901. La lunghezza della nave era di 129,6 m, la larghezza di 15,9 m e un dislocamento totale di circa 7.000 tonnellate. La velocità massima era di 23 nodi. L'armamento principale era di 12 cannoni da 152 mm e l'armamento secondario consisteva, tra gli altri, in 12 cannoni da 76 mm o sei tubi lanciasiluri da 381 mm. Varyag era uno dei tre incrociatori ordinati dal governo zarista da cantieri navali stranieri per il servizio in Estremo Oriente poco prima dello scoppio della guerra giapponese-russa (1904-1905). Si è rivelata una nave di successo: aveva una buona velocità massima, sebbene fosse più lenta di sua sorella Askold in teoria. Era anche ben corazzato e aveva una buona abilità in mare. Aveva - rispetto ad Askold - condizioni di vita molto migliori per l'equipaggio. Aveva, tuttavia, artiglieria meno ben piazzata. Nel 1902 Varyag si unì allo squadrone russo dell'Oceano Pacifico. Durante la guerra nippo-russa (1904-1905), combatté un'eroica battaglia nei pressi della città coreana di Czemulpo, diventando una leggenda della flotta russa. Durante la battaglia, fu autoaffondato dall'equipaggio. Tuttavia, i giapponesi riuscirono a sollevare la nave dal fondo nell'agosto 1905 e la incorporarono nella propria marina sotto il nome di Soya. È interessante notare che nel 1916 il Giappone vendette l'incrociatore alla Russia zarista, ma a causa delle sue cattive condizioni tecniche non entrò in servizio di linea e non prese parte attiva alle operazioni di combattimento, e nel 1925 fu smantellato.
GERMAN BATTLESHIP TIRPITZ 1/350 TAMIYA

TAMIYA

GERMAN BATTLESHIP TIRPITZ 1/350 TAMIYA

GERMAN BATTLESHIP TIRPITZ 1/350 TAMIYA 717MM X 103MM La Tirpitz fu una nave da battaglia della Kriegsmarine tedesca, seconda e ultima unità della Classe Bismarck. Essa fu concepita, insieme alla gemella Bismarck, per essere la punta di diamante della marina tedesca. Entrata in servizio molto dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, la nave partecipò a pochissime azioni belliche, passando la maggior parte della sua vita a nascondersi nei fiordi norvegesi dagli attacchi degli Alleati; di fatto essa ebbe funzione di "fleet in being", cioè quella di tenere occupata una gran quantità di forze nemiche per via della sua pericolosità potenziale. Dopo l'affondamento della gemella Bismarck, fu soprannominata dai norvegesi "La solitaria regina del Nord" (Den ensomme Nordens Dronning)[2]

KIT SPAZIO - TELEFILM


Macchine radiocomandate elettriche e a scoppio


PS-51 SPRAY TAMIYA POLYC. PURPLE ANODIZED ALUMINIUM | 100ML

TAMIYA

PS-51 SPRAY TAMIYA POLYC. PURPLE ANODIZED ALUMINIUM | 100ML

PS-51 SPRAY TAMIYA POLYC. PURPLE ANODIZED ALUMINIUM | 100ML, ideale per pitturare le carrozzerie delle auto radiocomandate,ML 100 Recipiente sotto pressione, proteggere dai raggi solari e non esporre a unba temperatura superiore ai 40 gradi c. Non perforare ne bruciare neppure dopo l'uso, Non vaporizzare su una fiamma o su un corpo incandescente. Tenere il prodotto lontano dai bambini, contenuto del gas:DME 70%-lpg 30%contenuto 100 ml 141 g.
TRAXXAS 8255A FUSELLO FILETTATURA ESTESA - TRASMISSIONE A PORTALE TRX-4

TRAXXAS

TRAXXAS 8255A FUSELLO FILETTATURA ESTESA - TRASMISSIONE A PORTALE TRX-4

TRAXXAS 8255A FUSELLO FILETTATURA ESTESA - TRASMISSIONE A PORTALE TRX-4. PEZZI DI RICAMBIOper modelli: Edizione TRX-4® Chevrolet® Blazer® High Trail del 1972™ Chevrolet® Blazer® del 1979 di TRX-4® TRX-4® 1979 Ford® Bronco® Edizione TRX-4® Chevrolet® K10 High Trail™ Edizione TRX-4® Ford® F-150® High Trail™ Mercedes-Benz® G 63® AMG 6X6 Trasportatore RC TRX-6® Ultimate. ACCESSORI PER MODELLI: TRX-4® Equipaggiato con Traxx® TRX-4® Ford® Bronco® TRX-4® Land Rover® Defender® Edizione TRX-4® Sport High Trail™ TRX-4® Sport Kit TRX-4® non assemblato
PS-58 SPRAY TAMIYA POLYCARBONATE PEARL CLEAR | 100ML

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TRENI


ACME 60590 - FS E.646 101 navetta, lirea XMPR con griglie bianche, OML Roma S.L. ep.V

ACME

ACME 60590 - FS E.646 101 navetta, lirea XMPR con griglie bianche, OML Roma S.L. ep.V

ANALOGICA - "Le locomotive E.646 navetta XMPR sono state caratterizzate da numerose piccole varianti di livrea a seconda del deposito di assegnazione; alcune avevano l’imperiale di colore scuro, altre alluminio, alcune gli sfogatoi superiori in verde così come le griglie laterali potevano essere chiare o del colore della cassa. Anche i loghi FS applicati differivano per forma e colori e tutto ciò rendeva ogni macchina unica nel suo gruppo. Così abbiamo pensato ad una produzione innovativa di poche decine di pezzi per ogni singola numerazione offrendo una gamma di vari depositi sparsi nella penisola in modo che, ogni appassionato possa trovare e scegliere quella che più preferisce."

KIT MACCHINE


Lancia 037 Rally '1985 Portugal Rally Test Car' - Hasegawa 20631

HASEGAWA

Lancia 037 Rally '1985 Portugal Rally Test Car' - Hasegawa 20631

Lancia 037 (altro nome: Lancia Rally 037) è un'auto sportiva e da rally italiana presentata per la prima volta al pubblico nel 1982. La sua produzione in serie iniziò nello stesso anno e durò solo un anno, fino al 1983. Il modello fu progettato per le corse e i rally nella cosiddetta La Lancia 037 gruppo B è stata progettata e messa in produzione come successore della Stratos HF. Differiva chiaramente nello stile dal predecessore e la sua costruzione era in gran parte basata su Lancia Montecarlo. La carrozzeria dell'auto era realizzata con i primi materiali compositi, il che la rendeva allo stesso tempo robusta e leggera. Il modello 037, rispetto alla Stratos HF, era anche alimentato da un diverso propulsore turbo, che generava 330 CV dopo le modifiche. Lancia 037 ha disputato un totale di 62 gare, vinte in sei. Nel 1983 ha vinto il Campionato Mondiale Rally Costruttori.