Soldatini plastica e metallo


Dragon 3009 U.S. LIGHT INFANTRY SCALA 1/35

DRAGON

Dragon 3009 U.S. LIGHT INFANTRY SCALA 1/35

Dragon 3009 U.S. LIGHT INFANTRY SCALA 1/35. Kit di montaggio in plastica. Forze armate degli Stati Uniti ) sono attualmente le truppe più potenti e forti del mondo, con uno staff attivo di circa 1,36 milioni di persone e un budget di 686 miliardi di dollari nel 2018. Una delle loro componenti più importanti è l'esercito di terra, ovvero l'esercito degli Stati Uniti, in cui hanno prestato servizio nel 2017 476.000 soldati in linea. Il tipo più numeroso di esercito nelle forze di terra è, ovviamente, la fanteria, principalmente motorizzata e meccanizzata. Teoricamente è assegnato a divisioni, ma in pratica opera molto spesso all'interno del Brigade Combat Team. Le unità di fanteria sono suddivise nella classica Fanteria Brigade Combat Team, composta, tra l'altro, da tre battaglioni di fanteria e unità di supporto. Nel 2014 era composto da circa 4.400 persone e una brigata di fanteria su veicoli Stryker (Stryker Brigade Combat Team) basata su tre battaglioni di fanteria motorizzata e unità di supporto. Nel 2014 contava circa 4.500 soldati e 307 veicoli Styker in varie versioni. La fanteria americana serve anche in Armored Brigade Combat Team, in compagnie e battaglioni di fanteria meccanizzata. Le principali armi da tiro del fante americano sono i fucili M16 e M4 da 5,56 mm. Come fatto interessante, si può dire che l'esercito americano privato (Private E1) guadagna circa $ 20.200 all'anno, mentre il sergente (Sergente E5) con 2 anni di esperienza - circa $ 28.700. Questi sono stipendi di base, senza indennità o bonus.
Rommel and German tank crew master box 1:35 mb3561

MASTER BOX

Rommel and German tank crew master box 1:35 mb3561

Erwin Rommel (nome completo: Erwin Johannes Eugen Rommel) nacque nel 1891 e morì probabilmente per suicidio forzato nel 1944. Fu uno dei generali tedeschi più famosi della seconda guerra mondiale, soprannominato la volpe del deserto. Erwin Rommel ha maturato la sua esperienza di guerra sin dalle prime settimane della prima guerra mondiale. Nel suo corso, come ufficiale di fanteria, fu attivo ad Argons in Francia, Italia e Romania. Nel corso di questo conflitto, mostrò spesso coraggio personale e guidò abilmente le sue truppe in battaglia. Per i suoi successi sul fronte italiano, è stato insignito del più alto ordine della Germania imperiale: Pour Le Merite. Dopo il 1918 rimase a Reichswer. Durante questo periodo scrisse anche un grande libro ancora aggiornato "Piechota attacca!" (in tedesco "Infanterie greif an!"). All'inizio della seconda guerra mondiale, in riconoscimento dei suoi meriti, era a capo del quartier generale di Adolf Hitler in Polonia. Tuttavia, già nell'estate del 1940, comandò con grande successo la 7a divisione corazzata tedesca durante la campagna di Francia. Tuttavia, negli anni 1941-1943 guidò l'Afrika Korps durante i suoi combattimenti in Nord Africa, presentando spesso in quel momento un'azione non convenzionale, coraggiosa, estremamente offensiva, a volte non tenendo conto delle condizioni logistiche. In definitiva, a causa della superiorità numerica delle forze alleate e dei propri problemi con i rifornimenti, la campagna in Nord Africa fu persa dai paesi dell'Asse. Nel periodo 1943-1944 ricoprì alti incarichi di comando in Francia. A causa del ruolo ancora poco chiaro del feldmaresciallo Erwin Rommel nell'attacco a Hitler del 20 luglio 1944, molto probabilmente fu costretto a suicidarsi nell'ottobre 1944. I primi carri armati dell'esercito tedesco apparvero alla fine della prima guerra mondiale: queste erano le macchine A7V. Dopo la firma del Trattato di Versailles, alle forze armate tedesche fu proibito di sviluppare armi corazzate, ma la parte tedesca non ha onorato queste restrizioni e ha sviluppato segretamente armi corazzate. Tuttavia, dopo che Adolf Hitler salì al potere nel 1933, questo sviluppo divenne pienamente ufficiale e nel 1935 fu costituita la 1a divisione corazzata. Nel periodo 1935-1939 si formarono ulteriori divisioni e il loro equipaggiamento principale erano le vetture Pz.Kpfw: I, II, III e IV. Un'unica divisione corazzata a quel tempo era composta da una brigata di carri armati divisa in due reggimenti corazzati, una brigata di fanteria motorizzata e unità di supporto, tra le altre: ricognizione, artiglieria, contraerea e genieri. Consisteva di circa 300 carri armati a tempo pieno. Vale anche la pena aggiungere che le forze corazzate tedesche (tedesco: Panzerwaffe) erano addestrate e preparate ad attuare la dottrina della guerra dei fulmini, e non - come in molti eserciti dell'epoca - a supportare le attività di fanteria. Pertanto, è stata data enfasi alla formazione "pancerniaków" sull'intercambiabilità delle funzioni, l'indipendenza nel processo decisionale da parte di ufficiali e sottufficiali e la migliore padronanza tecnica dei carri armati di proprietà. Tutto ciò ha portato a grandi successi delle armi corazzate tedesche in Polonia nel 1939, ma soprattutto nell'Europa occidentale nel 1940. Anche nel corso dei combattimenti in Nord Africa - soprattutto nel periodo 1941-1942 - le forze corazzate tedesche si rivelarono un avversario molto difficile. Prima dell'invasione dell'URSS, il numero delle divisioni corazzate tedesche è quasi raddoppiato, ma il numero di carri armati in queste unità è sceso a circa 150-200 veicoli. Anche nel corso dei combattimenti sul fronte orientale - soprattutto nel 1941-1942 - le forze corazzate tedesche furono superiori per addestramento e organizzazione al loro avversario sovietico. Tuttavia, il contatto con veicoli come il T-34 o il KW-1 costrinse l'introduzione dei carri armati Pz.Kpfw V e VI sulla linea nel 1942 e nel 1943. Le crescenti perdite sul fronte orientale, così come le battaglie perse - a Stalingrado o Kursk - fecero indebolire la Panzerwaffe tedesca. La sua struttura comprendeva battaglioni di carri armati pesanti (con 3 compagnie di carri armati) e nel 1943 furono istituite divisioni di granatieri corazzati. C'era anche un vantaggio sempre più chiaro della parte sovietica e, dal 1944, la necessità di combattere contemporaneamente le truppe sovietiche a est e gli alleati a ovest. Si presume anche che fosse allora (negli anni 1944-1945) che l'addestramento delle forze corazzate tedesche fosse più debole rispetto al periodo precedente e non costituisse un vantaggio così significativo da parte tedesca rispetto a prima. Le ultime operazioni su larga scala della Panzerwaffe tedesca furono le offensive nelle Ardenne (1944-1945) e in Ungheria (1945). Afrika Korps (nome tedesco completo: Deutsches Afrikakorps, abbreviato in DAK) è colloquialmente inteso come il nome collettivo delle unità di terra tedesche che combatterono in Nord Africa nel 1941-1943. L'Afrika Korps si formò nel febbraio del 1941, a seguito delle dolorose sconfitte subite dall'esercito italiano nel corso delle battaglie con gli inglesi in Africa a cavallo del 1940/1941. Il suo compito principale era quello di venire in aiuto dell'alleato italiano e fermare l'avanzata delle truppe britanniche in Libia. Il comandante dell'unità era un generale, e in seguito un feldmaresciallo, Erwin Rommel. Inizialmente, la DAK era composta solo dalla 5a divisione leggera (poi trasformata nella 21a divisione corazzata), nel maggio 1941 fu raggiunta dalla 15a divisione corazzata e alla fine del 1941 dalla 90a divisione leggera. Vale la pena aggiungere che già a metà del 1941 fu fondato il Panzergruppe Afrika, guidato da Erwin Rommel, a cui si unì l'Afrika Korps. Nonostante i compiti difensivi, il DAK (o più in generale il Panzergruppe Afrika) molto rapidamente dopo lo sbarco - su iniziativa del suo comandante - entrò in operazioni strettamente offensive, infliggendo una serie di sconfitte nel deserto agli inglesi nel 1941-1942. Tuttavia, fu allora che il suo comandante fu soprannominato Desert Fox. Allo stesso tempo, tuttavia, fin dall'inizio, DAK è stata turbata da problemi di approvvigionamento, che hanno avuto un impatto negativo sulla sua capacità di condurre azioni offensive. Subì una significativa sconfitta nella seconda battaglia di El Alamein (ottobre-novembre 1942), che costrinse il DAK a ritirarsi fino alla Tunisia, dove combatté fino al maggio 1943.

NAVI IN LEGNO


HMS VICTORY Corel: kit di montaggio in legno 25004scala 1:98

COREL

HMS VICTORY Corel: kit di montaggio in legno 25004scala 1:98

Nave inglese di 1 rango del 1805.La nave ammiraglia HMS Victory e' rimasta famosa nel tempo per una delle piu' celebri battaglie navali della storia moderna combattuta il 21 ottobre 1805 presso il capo di Trafalgar, tra la flotta inglese dell'ammiraglio Nelson e quella franco-spagnola. Accuratamente restaurata nell'attrezzatura e nella colorazione originale, la Victory, trasformata in un museo e' attualmente esposta in un bacino asciutto a Portsmouth. La nostra riproduzione si avvale di un piu' rigoroso posizionamento delle sovrastrutture di coperta e dei particolari esterni della murata, nonche' di una fedele alberatura, in base ai piani originali britannici. Un completo rifacimento grafico e un nuovo dettagliatissimo opuscolo di istruzioni in quattro lingue, fanno di questo modello un'opera abbordabile anche dal modellista non eccessivamente esperto. Caratteristiche tecniche del prodotto: Scala: 1:98 Altezza: 715 mm Lunghezza: 1035 mm
Galeotta Greca XIX Secolo Kit Nave legno 1:65 - Amati 1419

AMATI

Galeotta Greca XIX Secolo Kit Nave legno 1:65 - Amati 1419

La guerra di Indipendenza Greca (1821-1827) E' conosciuta soprattutto per la battaglia navale di Navarino ed è caratterizzata da numerosi scontri tra i corsari greci contro le navi turco egiziane. Agili e di poco pescaggio, le galeotte potevano facilmente rifugiarsi nei piccoli golfi delle isole Egee per poi, con rapidi colpi di remo, attaccare le navi turche. La scatola di montaggio, molto dettagliata, contiene: chiglia, ordinate e ponte in legno pretagliato, accessori in legno e metallo, decorazioni in legno intarsiato.
BERLIN Corel: kit di montaggio in legno SM29  Scala: 1:40

COREL

BERLIN Corel: kit di montaggio in legno SM29 Scala: 1:40

BERLIN Corel: Fregata brandeburghese del secolo XVII La fregata BERLIN fu una delle prime imbarcazioni da nolo che la Marina del Brandeburgo mise a disposizione del Principe Elettore Federico Guglielmo. Costruita in Zeeland nel 1674, la nave appartenne alla flotta del Brandeburgo fino al 1688. Il modello riproduce la nave fin nei minimi dettagli. Particolare l’accurata realizzazione degli ornamenti di poppa, eseguiti in metallo fuso e dorato. Lo scafo è ad ordinate e a fasciame in listelli di legno pregiato. La scatola, oltre ad offrire tutti i componenti già tagliati, presenta una ricca dotazione di accessori; il piano costruttivo comprende 4 grandi tavole con viste a grandezza naturale, un ampio opuscolo istruzioni corredato da numerosi schemi illustrativi e da alcune foto del modello. Scala 1/40 H. 690 mm L. 830 mm

Accessori e materiale per modellismo


Kit aerei in plastica varie scale


HOBBY BOSS P-51C “MUSTANG” FIGHTER-EASY ASSEMBLY KIT – 80243 SCALA 1:72

HOBBY BOSS

HOBBY BOSS P-51C “MUSTANG” FIGHTER-EASY ASSEMBLY KIT – 80243 SCALA 1:72

Il North American P-51 Mustang è un aereo da combattimento e d'attacco americano, monomotore, a lungo raggio con una coda classica e una costruzione interamente in metallo. Il volo del prototipo ebbe luogo il 26 ottobre 1940. Il P-51 Mustang si è guadagnato la reputazione di uno dei migliori, se non il migliore, caccia della Seconda Guerra Mondiale. La sostituzione del motore Allison V-1710-39 del primo progetto con un motore Rolls-Royce Merlin (versione P-51 Mustang Mk.Ia) ha fatto sì che la Mustang, come mai prima d'ora, raggiungesse la perfezione. Il caccia monoposto ha impressionato per la sua massima velocità, portata, manovrabilità e potenti armi. La combinazione di tutti i parametri più importanti per la valutazione del velivolo ha fatto sì che il Mustang si dimostrasse praticamente in ogni ruolo affidatogli: ha guadagnato la superiorità aerea, scortato, svolto missioni di ricognizione, attaccato bersagli a terra. La classe del design è testimoniata dal fatto che la Mustang è rimasta in servizio attivo fino agli anni '70! Una delle versioni più importanti era il P-51D, basato sul P-51B. Ha ricevuto una carenatura della cabina antigoccia, che garantisce un'eccellente visibilità, e un nuovo motore, il Packard V-1650-7, che ha notevolmente migliorato le prestazioni. Dati tecnici (versione P-51D): lunghezza: 9,83 m, apertura alare: 11,28 m, altezza: 4,08 m, velocità massima: 703 km / h, velocità di salita: 16,3 m / s, portata massima: 2755 km, soffitto pratico: 12800 m, armamento: fisso - 6 mitragliatrici M2 da 12,7 mm, sospese - fino a 908 kg di bombe o 10 lanciarazzi HVAR da 127 mm.

KIT NAVI PLASTICA


Ijn aircraft carrier akagi battle of midway limited edition Hasegawa

HASEGAWA

Ijn aircraft carrier akagi battle of midway limited edition Hasegawa

Ijn aircraft carrier akagi battle of midway limited edition Hasegawa 1:350. Akagi era una portaerei giapponese la cui chiglia fu posata nel 1920, varata nel novembre 1925 e commissionata alla Marina imperiale giapponese nel marzo 1927. La nave era lunga 260,7 m, larga 31,3 m e il suo dislocamento totale era di 41.300 tonnellate. La velocità massima della portaerei Akagi era di circa 30-31 nodi e il suo armamento principale consisteva in 91 aerei a bordo. In origine, Akagi, come un'altra portaerei giapponese, Kaga, era stata costruita come nave di linea nell'ambito del programma di espansione della flotta "8 + 8", ma a causa degli impegni internazionali del governo di Tokyo, i lavori furono interrotti e lo scafo doveva essere demolito. Alla fine, tuttavia, si decise di costruire una portaerei sullo scafo in gran parte finito, cosa che effettivamente accadde. Al momento dell'entrata in servizio, Akagi aveva ben tre ponti di volo, ma con lo sviluppo della tecnologia aeronautica si decise di ricostruirla completamente, cosa che ebbe luogo nel 1935-1938. Di conseguenza, la forma dello scafo fu radicalmente modificata e fu preservato un solo ponte di volo. Durante la seconda guerra mondiale, Akagi prese parte all'attacco a Pearl Harbor nel dicembre 1941 e combatté nell'arcipelago di Bismarck all'inizio del 1942 sostenendo lo sbarco di Rabaul. Nell'aprile di quest'anno ha anche preso parte al famoso raduno della flotta giapponese nell'Oceano Indiano. Prese parte anche alla battaglia di Midway (giugno 1942) dove fu affondato da aerei di bordo americani.

KIT SPAZIO - TELEFILM


Macchine radiocomandate elettriche e a scoppio


VRX RACING RH1011M Monster Truck 1:10 SWORD elettrico RC-550 Turbo speed Nuova Radio 2.4ghz RTR 4WD

VRX RACING

VRX RACING RH1011M Monster Truck 1:10 SWORD elettrico RC-550 Turbo speed Nuova Radio 2.4ghz RTR 4WD

IL MONSTER TRUCK 1:10 SWORD OFF ROAD RTR 4WD, E' SPINTO DAL PERFORMANTE MOTORE RC-550 TURBO SPEED A SPAZZOLE ( BRUSHED ) E GESTITO DA UN ESC DA BEN 300A ( REGOLATORE DI VELOCITA' ) A TRE FUNZIONI AUTOPROGRAMMABILE. IL SERVO DIREZIONALE PRONTO E PRECISO NELLA RISPOSTA DEI COMANDI. DI SERIE HA UN RADIOCOMANDO 2.4GHZ A VOLANTINO E RICEVENTE 2.4GHZ WATERPROOF. IL TUTTO ALIMENTATO DA UNA BATTERIA NIMH DA 1800 MAH DI 7,2V CHE ESSERE RICARICATA CON IL CARICABATTERIE 500 MAH IN DOTAZIONE. LO SWORD MONTA L'INNOVATIVA E IMPORTANTE FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO CHE NON SOLO EQUILIBRA IL MOVIMENTO DELLE PARTI MECCANICHE MA ATTENUA DEL TUTTO GLI STRAPPI EVITANDO ROTTURE. SI PRESENTA INTERAMENTE MONTATO SU UN TELAIO A VASCHETTA, ED I QUATTRO AMMORTIZZATORI BIG BORED (REGOLABILI) GLI PERMETTONO DI ADEGUARSI AD OGNI PERCORSO.E' PROTETTO ANTERIORMENTE DA PARAURTI ROBUSTO, RIESCE A SFRUTTARE TUTTA LA SUA POTENZA GRAZIE ALLA TRASMISSIONE A CARDANO, INTERAMENTE IN METALLO A CUI SONO STATI AGGIUNTI I GIUNTI OMOCINETICI ANTERIORI . INFINE, L'AVANTRENO OFFRE SVARIATI TIPI DI REGOLAZIONE (CONVERGENZA, CAMPANATURA, ALTEZZA DEL SUOLO) MENTRE SUL RETROTRENO (CAMPANATURA ED ALTEZZA DAL SUOLO).
Thor - Monster (Brushless) 4wd - scala 1:10 by VRX racing (Mega BLX10)

VRX RACING

Thor - Monster (Brushless) 4wd - scala 1:10 by VRX racing (Mega BLX10)

Il Mega Truck THOR è il nuovo ed innovativo modello che da una svolta alla linea off-road 1/10 elettrica. Una evoluzione in termini di robustezza e affidabilità meccanica grazie al suo nuovo TELAIO in METALLO. Il MEGA TRUCK THOR è un modello professionale ideale per chi ha voglia e/o curiosità di provare un auto nuova e decisamente performante, equipaggiata con un potente motore brushless 3650 da 3300 kV. Questo è un innovativo e pratico motore elettrico, poichè permette una notevole riduzione della manutenzione, con un'usura praticamente nulla rispetto a quella di un normale motore a spazzole (brushed). Il motore è gestito da un efficiente ESC Regolatore HOBBYWING (Electronic Speed Control) da 50A, provvisto di ventola di raffreddamento e regolabile tramite program card (non inclusa). Il modello viene fornito in versione RTR, con dotazione di serie assolutamente di livello superiore: batteria lipo 2 celle (7,4V), capacità 3300 mAh; caricabatteria lipo 2S e 3S con bilanciatore di celle; sistema ricevente 2,4 GHz con Fail Safe integrato, che assicura l'arresto immediato del modello nel caso di perdita di contatto tra radio e ricevente; radio 2,4 GHz (nessun problema più di interferenze con altri modellisti!!!) a volantino con sistema proporzionale. Il modello è interamente montato con cuscinetti a sfera, su un innovativo telaio a vaschetta, protetto anteriormente e posteriormente da paraurti che assorbono anche gli impatti più violenti, con quattro ammortizzatori del tipo Big Bored (regolabili ad olio), assemblati su bracci più lunghi, che permettono una escursione maggiore in grado di "copiare" anche i terreni più sconnessi. La trasmissione integrale, a quattro ruote motrici, è a cardano, mentre sulla corona è presente un parastrappi regolabile, che non solo equilibra il movimento delle parti meccaniche ma attenua del tutto gli strappi evitando rotture. Le ruote anteriori e posteriori hanno dimensioni fuori standard e montate su trascinatori da 12 mm (una misura che permette di usare varie tipologie di ruote e marche). Ultimo ma non meno importante, c'è la possibilità di registrare la convergenza, la campanatura e l' altezza dal suolo dell'avantreno, mentre sul retrotreno si possono registrare campanatura ed altezza dal suolo.
BlackZon SLYDER TRUGGY BLU-NERA 1/ 16 RTR

BLACKZON

BlackZon SLYDER TRUGGY BLU-NERA 1/ 16 RTR

Blackzon Slyder ST Blu 1/16 4WD stadium truck Blackzon Slyder 1/16 4WD Electric Truck Blu Piccole dimensioni grande divertimento. Il BlackZon Slyder è perfetto per avere un primo assaggio dell'esperienza RC. Trasmissione ad albero 4WD, sospensioni a doppio braccio oscillante indipendenti, ammortizzatori coilover regolabili,differenziali ad ingranaggi, dotato di un set completo di cuscinetti a sfera. Grazie a queste features lo Slyder può arrampicarsi su tutti i terreni, sia indoor che outdoor, offrendo un divertimento assoluto. Non ci si deve preoccupare di pozzanghere o detriti perchè lo Slyder ha un'elettronica impermeabile e un coperchio protegge gli ingranaggi. Per aiutare i principianti, che solitamente vogliono subito la massima velocità perdendo facilmente il controllo, il trasmettitore è stato dotato di un pulsante limitatore della velocità che, una volta inserito, offre una guida più gestibile. Un set di luci LED, facilmente montabile, arrichisce la dotazione. Viene fornito con un motore brushed 390, batteria agli ioni di litio da 7,4V 800mAh con connettore T-Plug, radiocomando 2,4GHz 2in1 (ESC 20A e Ricevitore), servocomando 2,2 Kg/cm, caricabatterie USB, set luci LED. Caratteristiche Monster Truck 4WD con trasmissione ad albero Sospensione indipendente a doppio braccio oscillante Ammortizzatori coilover regolabili Differenziali a 4 ingranaggi Coperchio per tenere lontani i detriti dalla corona Servo Saver integrato nel servo HornSet completo di cuscinetti a sfera Elettronica antispruzzo Motore 390 brushed Radio 2.4GHz con 2 in 1 ESC/ricevitore Batteria agli ioni di litio da 7,4V 800 mAh con connettore a T Caricatore USB Luci anteriori a LED incluse nella confezione Limitatore di velocità utilizzando la selezione rapida sul trasmettitore Elettronica: ESC Brushed 2 in 1 ESC/Ricevente 20A Motore 390 Brushed Servo Digitale ingranaggi in plastica 5-wire (2.2Kg*cm/0.09 sec/60°) Radio 2.4GHz 3 canali Batteria Li-ion 7.4V, 800mAh, con T-Plug Caricabatterie USB Charger
INFERNO NEO 3.0 KYOSHO COLORE VERDE 1/8

KYOSHO

INFERNO NEO 3.0 KYOSHO COLORE VERDE 1/8

Nuova KYOSHO INFERNO NEO 3.0 RTR con supporto ammortizzatore anteriore rinforzato e carrozzeria colore verde Vai ovunque, in qualsiasi momento! Basta aggiungere carburante e batterie e lasciare che questo fantastico buggy ti faccia provare grosse emozioni! Con 8 titoli mondiali, l '"Inferno" è orgoglioso di essere il modello di punta di KYOSHO. Perfetto DNA Inferno, la NEO 3.0 è pronta a gareggiare non appena esce dalla scatola, regalando a chiunque la guidi, le fantastiche prestazioni della Inferno top di gamma della sua categoria. Fantastica su circuiti da competizione, NEO 3.0 passa anche su terreni accidentati come un boss nella sua categoria, infatti con il suo nuovo motore KE21SP con avviamento a strappo, Big Bore Shocks e con gli onnipotenti pneumatici KC Cross, offre un equilibrio ottimale tra prestazioni e corsa dando stabilità su qualsiasi tipo di superficie. Telaio totalmente progettato su base da competizione, la NEO 3.0 promette affidabilità e durata eccezionali oltre che un'ampia gamma di regolazioni e aggiornamenti personalizzati già disponibili. Sarà un gioco da ragazzi provare il brivido delle corse fuoristrada ottenendo il massimo delle prestazioni ovunque !! Basta aggiungere carburante e batterie a questo readyset e lasciare che il divertimento fuoristrada cominci! Equipaggiata con quattro sospensioni indipendenti a quadrilatero inferiore: tirante superiore al retrotreno e triangolo superiore all' avantreno Omocinetici di serie all’avantreno per ridurre le perdite di potenza ed aumentare la resistenza agli urti Gli ingranaggi dei tre differenziali garantiscono ad ogni ruota un ottimo trasferimento della potenza al terreno Il doppio freno a disco provvede alla necessaria potenza frenante adatta ad una meccanica da competizione L’alloggiamento di batterie e ricevente è chiuso in modo da proteggerle da urti, polvere e sporco ■ Lunghezza 469 mm ■ Larghezza 307 mm ■ Altezza 189 mm ■ Interasse 325,5 mm ■ carreggiata (ant/post.) 258mm / 261mm ■ Pneumatico (ant/Post.) φ116 × 44mm / φ116 × 44mm ■ Rapporto di trasmissione 11.56: 1 ■ Peso 3.400 g (circa) ■ Motore KE21SP ■ Trasmettitore 2.4GHz Syncro KT-231P ● Meccanica assemblata pronta a correre ● Carrozzeria verniciata con decals gia applicate ● Trasmettitore Syncro KT-231P + da 2,4 GHz ● Chiavi esagonali a forma di L da 1,5,2,0,2,5,3,0 mm Richiesto per il funzionamento: ● accendi candela ● 8 batterie formato AA per trasmettitore e ricevitore ● accessori per lo scoppio

GUNPLA


HGUC - RX-104FF Penelope Minovsky Flight System Mobile Suit - Bandai Spirits | No. 5058204 | 1:144

BANDAI

HGUC - RX-104FF Penelope Minovsky Flight System Mobile Suit - Bandai Spirits | No. 5058204 | 1:144

Bandai 5058204 - HGUC 1/144 Penelope -Sotto la supervisione di Mr. Katoki Hajime, il complicato meccanismo di Penelope viene inserito nell'ultimo formato HG e le sue caratteristiche vengono riprodotte. -Oltre a modellare la riproduzione del colore di ogni parte dell'armatura, adottiamo parti chiare per il baldacchino. -Il volume dalla parte posteriore è travolgente, come la forma dell'armatura della spalla e dello stabilizzatore della coda e il vernier della gamba. -Shoulder Armor può riprodurre lo stato aperto/chiuso modificando la posizione di inserimento. -Ogni sezione armata e corazzata può essere dotata di beam saber. -Il piedistallo del display è incluso. [Accessori] ・ Raggio ・ fucile × 1 ・ Spada laser × 2 ・ Scudo × 2 ・ Display piedistallo × 1 [Contenuto articolo] · Articoli stampati × 20 ・ Manuale di istruzioni × 1 ・ Sigillo in alluminio × 1

KIT MACCHINE


BMW i8 - Revell 07008 - Model set (colla+pennello+colori) - 1:24

REVELL

BMW i8 - Revell 07008 - Model set (colla+pennello+colori) - 1:24

La BMW i8 è un'auto sportiva tedesca, presentata al pubblico per la prima volta (sempre come concept car) nel 2009 al Salone di Francoforte. La produzione in serie di questo modello è iniziata nel 2014 ed è tuttora in corso. È concentrato negli stabilimenti BMW AG in Germania, nella città di Lipsia. La BMW i8 è una vera auto d'avanguardia a molti livelli. Innanzitutto, utilizza un sistema ibrido di motori benzina ed elettrici con una potenza totale di 362 CV come trasmissione, che riduce il consumo di carburante a 2,1 litri ogni 100 chilometri! L'auto è inoltre caratterizzata da un baricentro ben bilanciato, ottime proprietà aerodinamiche e uno stile del corpo adatto a questo. La plastica rinforzata con fibra di carbonio è stata utilizzata su larga scala nella creazione della carrozzeria. La BMW i8 può accelerare fino a 250 km/h e da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. In Polonia la nuova BMW i8 costa circa 570 mila. zloty.
Hasegawa 20634 BMW 2002 tii Late Version (1973)

HASEGAWA

Hasegawa 20634 BMW 2002 tii Late Version (1973)

Hasegawa 20634 BMW 2002 tii Late Version (1973) SCALA 1/24, KIT DI MONTAGGIO IN PLASTICA. La BMW 2002 è un'autovettura tedesca che apparteneva a una serie di auto chiamate BMW Neue Klasse. Per la prima volta, copie di questa serie furono presentate al pubblico nel 1962. La loro produzione in serie ha avuto luogo negli anni 1962-1977. La BMW 2002 era alimentata, a seconda della versione, da quattro motori a benzina della famiglia M10 con una cilindrata di 1,9 litri. Le auto della serie BMW Neue Klasse sono state sviluppate come berline e coupé altamente unificate, che avrebbero consentito alla BMW di aumentare la sua quota in questi segmenti del mercato automobilistico. Nel complesso, si sono rivelati veicoli di successo. Una delle vetture appartenenti a questa serie era la BMW 2002, ovvero una berlina a 2 porte, inizialmente disponibile con motori da 100 e 130 CV (modello 2002 tii). C'era anche una versione sportiva con sospensioni modificate e motore migliorato, contrassegnata come 2002ti. La versione più costosa è stata la BMW 2002 Turbo, che è stata la prima vettura turbo di serie sul mercato europeo.
ITALERI LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V RALLY SANREMO 1989 – KIT DA COSTRUIRE 4712 SCALA 1:12

ITALERI

ITALERI LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V RALLY SANREMO 1989 – KIT DA COSTRUIRE 4712 SCALA 1:12

2 super fogli decals - Foto-inciso e parti cromate - Paraspruzzi alternativi disponibili in acetato nero - Busta accessori con tubi, viti e molle - Cofano motore e bagagliaio riproducibili aperti o chiusi - Sportelli laterali anteriori apribili - Interni abitacolo altamente dettagliati - Motore e vano motore finemente riprodotti - Sospensioni funzionanti - Cerchioni e gomme per la marcia su terreni sterrati - Ruote sterzanti - Foglio istruzioni a colori La versione sportiva del modello stradale Lancia Delta - la "HF" 4WD - è un'icona delle auto da rally. La Delta HF è stata prodotta nella seconda metà degli anni '80 e ha partecipato al Campionato Mondiale Rally dal 1987 al 1988, ha vinto due titoli mondiali e si è classificata al primo posto in numerose gare come il prestigioso Rally di Montecarlo e quello di Sanremo. Il suo sviluppo, la Lancia Delta Integrale, ha preso parte alle gare fino al 1993, ha vinto altri 5 titoli mondiali e consolidato il "Palmares" nelle competizioni fuoristrada dell'azienda italiana. in molti dettagli estetici che l'hanno resa più muscolosa, come i parafanghi allargati e le nuove prese d'aria sul cofano, sono stati migliorati anche la tecnologia e il motore della HF Integrale. Le prestazioni del motore turbo da 1995 cc, ad esempio, sono state aumentate a 185 CV. Nel 1989 la Lancia Delta HF Integrale 16v si presenta al Rally di Sanremo con un’originale ed accattivante colorazione rosso corsa. Ideata dal “main sponsor” della scuderia e disegnata da Giorgetto Giugiaro si ispirava alle Lancia da rally degli anni ’60 e ’70 come la Flavia e la Fulvia. Miki Biasion e Tiziano Siviero portano la Delta rossa alla vittoria consolidando la tradizione ed il mito di Lancia nel mondo dei rally.