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H.M.S. BOUNTY (Vascello Armato del 1787)

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H.M.S. BOUNTY (Vascello Armato del 1787)

Veliero da 230 tonnellate, costruito per uso mercantile, assegnato nel 1787 alla Royal Navy per viaggi di esplorazione e di ricerca. Il Bounty divenne famoso soprattutto per l’ammutinamento del suo equipaggio che si ribellò al capitano William Bligh per poter tornare a Tahiti. Questo è uno dei modelli più belli e dettagliati della Collezione. La ricostruzione è stata possibile grazie ai disegni originali dell’Ammiragliato britannico.

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Kit aerei in plastica varie scale

SU-24M "FENCER D" BOMBARDIERE SOVIETICO - ZVEZDA ART. 7267 - SCALA 1/72

ZVEZDA

SU-24M "FENCER D" BOMBARDIERE SOVIETICO - ZVEZDA ART. 7267 - SCALA 1/72

Il Sukhoi Su-24 (NATO: Fencer) è un aereo d'attacco bombardiere bimotore sovietico con geometria dell'ala variabile. La genesi del Su-24 va ricercata nel caccia intercettore T-58 T-58 e nella sua modifica T-60, sviluppato e pilotato nel 1962 da OKB Suchoja. Per ulteriori lavori, è stato deciso di utilizzare la versione T-60. La macchina aveva prese d'aria laterali al motore, quindi c'era un posto dove equipaggiarla con la stazione radar richiesta e altre attrezzature necessarie. Nel 1963 iniziarono i lavori per adattare il T-60 alla versione S-60 destinata a compiti d'urto. Sono state apportate modifiche sostanziali alla versione da caccia, in primis la forma dell'ala è stata modificata da triangolare a obliqua con inclinazione di 40 gradi, la cabina è stata ricostruita per dotarla di una postazione operatore di armamento (cabina tandem), in aggiunta al pilota. Inizialmente, l'aereo prevedeva il trasferimento delle armi su quattro travi sotto l'ala e due sotto la fusoliera. Un ulteriore settimo braccio era posizionato sotto la parte anteriore della fusoliera, destinato a un container con una parte dell'apparato di puntamento. Il progetto si sviluppò e si sviluppò fino a quando, nell'autunno del 1966, fu costruito un modello in scala 1:1 della macchina, finalmente designato T-6. Subito dopo, fu ricevuto l'ordine di implementare e costruire due prototipi, incluso un volo, designato T-6-1. Insieme alla decisione di attuazione, è stato ordinato lo sviluppo di nuove apparecchiature per il velivolo: il motore infine chiamato AL-21, i motori di avviamento RD36-35 (per ridurre la distanza di decollo e atterraggio), il sistema di puntamento e navigazione Puma, i missili anti-radiazioni Ch-58, il Gz-6-23 e il sedile catapulta K36. Nel 1967 i progettisti decisero di utilizzare ali a geometria variabile. Secondo il progetto realizzato in OKB, la nuova variante T-6 doveva essere caratterizzata da una maggiore autonomia e capacità di sollevamento. Il secondo prototipo, già in costruzione, fu convertito in una macchina con geometria alare variabile e prese il nome di T-6-2I. L'ala consisteva in un piano centrale fisso e una parte mobile (nell'intervallo 16-69 gradi). Durante l'uso sono previste quattro posizioni di base: 16 gradi - decollo e atterraggio, 35 gradi; in un tipico volo livellato, 45 gradi - durante le manovre e 69 gradi - quando si vola alla massima velocità. Il prototipo rivisto decollò per il suo primo volo il 17 gennaio 1970 con lo stesso pilota del T-6-1. Entro la fine del 1972 furono prodotti altri due prototipi (T-6-3 e T-6-4) e 28 Su-24 seriali. Dopo quel periodo furono effettuati test statali di armamento e equipaggiamento, che si conclusero nel luglio 1974, e nel febbraio 1975 fu presa la decisione ufficiale di accettare il Su-24 in servizio. Finora, a parte il volo del Su-24MK iracheno in Iran, gli aerei sono stati utilizzati in combattimento durante l'intervento dell'URSS in Afghanistan e dell'esercito russo in Cecenia. Durante le operazioni in Afghanistan, gli aerei hanno operato da aeroporti situati nell'URSS e non hanno subito perdite. D'altra parte, un minimo di 4 Su-24 sono stati persi in Cecenia durante i compiti di combattimento. Dati tecnici (versione Su-24MK): lunghezza: 22,53 m, apertura alare massima: 17,64 m, altezza: 6,19 m, velocità massima: 2,0 mA (in alta quota), velocità di salita: 150 m / s, soffitto pratico: 11000 m, massimo autonomia: 2775 km, armamento: fisso - 1 cannone GSz-23 a 6 canne, calibro 23 mm, sospeso - fino a 8000 kg di carico.
X-47B Unmanned combat

ITALERI

X-47B Unmanned combat

X-47B Unmanned combat , detto Northrop Grumman X-47B è un aeromobile a pilotaggio remoto della United States Navy, in grado di operare su portaerei e di eseguire missioni di combattimento. Realizzato come dimostratore tecnologico dalla Northrop Grumman Corporation in due esemplari (AV-1 e AV-2), l'X-47B è un caccia stealth senza coda con fusoliera integrata, il primo ad eseguire con successo il decollo e appontaggio da una portaerei. Le prove di volo del primo esemplare (AV-1) sono state fatte nel febbraio 2011 dalla Edwards Air Force Base in California. Il secondo esemplare (AV-2) ha eseguito le prove di volo nel settembre 2011 dalla stessa base aerea. Nell'ottobre 2013 ha eseguito, dalla USS George H. W. Bush, il primo decollo e appontaggio di un aereo senza pilota su una portaerei. Nell'aprile 2015 l'X-47B ha effettuato il primo rifornimento in volo di un aereo senza pilota. Italeri 1/72

KIT NAVI PLASTICA

YAMATO JAPANESE BATTLESHIP TAMIYA 1:350

TAMIYA

YAMATO JAPANESE BATTLESHIP TAMIYA 1:350

YAMATO JAPANESE BATTLESHIP TAMIYA 1:350La Yamato (大和) fu una nave da battaglia della Marina imperiale giapponese. Insieme alla pari classe Musashi fu la più grande nave da battaglia mai costruita, con un dislocamento di 72.810 tonnellate e armamento principale costituito da 9 cannoni da 460 mm. La Yamato partecipò, pur senza prendere direttamente parte ai combattimenti, alla battaglia delle Midway e alla battaglia del Mare delle Filippine. Nel 1945 fu inviata in una missione suicida (operazione Ten-Go) contro la flotta americana nel disperato tentativo di difendere Okinawa. Venne affondata prima di raggiungere l'isola da un attacco aereo americano il 7 aprile 1945.
КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" Cruiser «Varyag» Zvezda | N. 9014 | 1:350

ZVEZDA

КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" Cruiser «Varyag» Zvezda | N. 9014 | 1:350

Varyag era un incrociatore corazzato e di coperta russo sotto il quale fu posata la chiglia nel 1899 presso il cantiere William Cramp di Filadelfia, varato nell'ottobre dello stesso anno e commissionato alla Marina russa nel 1901. La lunghezza della nave era di 129,6 m, la larghezza di 15,9 m e un dislocamento totale di circa 7.000 tonnellate. La velocità massima era di 23 nodi. L'armamento principale era di 12 cannoni da 152 mm e l'armamento secondario consisteva, tra gli altri, in 12 cannoni da 76 mm o sei tubi lanciasiluri da 381 mm. Varyag era uno dei tre incrociatori ordinati dal governo zarista da cantieri navali stranieri per il servizio in Estremo Oriente poco prima dello scoppio della guerra giapponese-russa (1904-1905). Si è rivelata una nave di successo: aveva una buona velocità massima, sebbene fosse più lenta di sua sorella Askold in teoria. Era anche ben corazzato e aveva una buona abilità in mare. Aveva - rispetto ad Askold - condizioni di vita molto migliori per l'equipaggio. Aveva, tuttavia, artiglieria meno ben piazzata. Nel 1902 Varyag si unì allo squadrone russo dell'Oceano Pacifico. Durante la guerra nippo-russa (1904-1905), combatté un'eroica battaglia nei pressi della città coreana di Czemulpo, diventando una leggenda della flotta russa. Durante la battaglia, fu autoaffondato dall'equipaggio. Tuttavia, i giapponesi riuscirono a sollevare la nave dal fondo nell'agosto 1905 e la incorporarono nella propria marina sotto il nome di Soya. È interessante notare che nel 1916 il Giappone vendette l'incrociatore alla Russia zarista, ma a causa delle sue cattive condizioni tecniche non entrò in servizio di linea e non prese parte attiva alle operazioni di combattimento, e nel 1925 fu smantellato.
WWII S.S Jeremiah O Brien (type Liberty) BY Trumpeter 05301

TRUMPETER

WWII S.S Jeremiah O Brien (type Liberty) BY Trumpeter 05301

La SS Jeremiah O'Brien era una nave mercantile americana della seconda guerra mondiale. La chiglia di questa unità fu posata nel maggio 1943 e il varo avvenne nel giugno dello stesso anno e nel luglio 1943 la nave entrò in servizio. La lunghezza totale della nave al momento del varo era di 134,57 metri e una larghezza di 17 metri. Il dislocamento completo ha raggiunto 14.450 tonnellate e la velocità massima - 11 nodi. L'armamento di coperta al momento del varo consisteva in un singolo cannone da 127 mm, tre cannoni da 76 mm e 8 cannoni Oerlikon da 20 mm. La SS Jeremiah O'Brien era una delle navi Liberty. Navi di questo tipo furono costruite in serie da cantieri navali situati negli Stati Uniti e in Canada durante la seconda guerra mondiale. Le unità di questo tipo erano economiche e facili da produrre, avevano una struttura molto semplice, ma anche stive molto spaziose. Vale la pena aggiungere che le prime unità di questo tipo sono state costruite in circa 240-250 giorni, ma insieme al miglioramento delle tecniche di produzione, questo tempo è sceso a circa 40 giorni! Durante la guerra furono costruite oltre 2.700 navi Liberty, di cui circa 200 perse a causa delle ostilità. La SS Jeremiah O'Brien è stata costruita presso la New England Shipbuilding Corporation a South Portland, nel Maine. Ha iniziato il suo servizio nell'Atlantico, dove ha effettuato un totale di quattro viaggi in convoglio. Fu utilizzato anche come nave da trasporto durante l'invasione della Normandia il 6 giugno 1944. Successivamente fu diretto nel Pacifico meridionale e nell'Oceano Indiano, dove prestò servizio fino alla fine della seconda guerra mondiale. Nel 1946, la SS Jeremiah O'Brien fu trasferita alla riserva. Attualmente è una delle sole due navi Liberty che funzionano come nave museo.

KIT SPAZIO - TELEFILM

Macchine radiocomandate elettriche e a scoppio

Kyosho Inferno NEO 3.0 Scoppio READYSET ARANCIONE – K.33012T3

KYOSHO

Kyosho Inferno NEO 3.0 Scoppio READYSET ARANCIONE – K.33012T3

Kyosho Inferno NEO 3.0 READYSET Nuova Livrea 2020 Arancione - K.33012T3 Pronta a correre da subito, basta aggiungere la miscela e le batterie e lasciarsi prendere da questo buggy ! Con 8 titoli mondiali vinti , la '"Kyosho Inferno" è orgogliosa di essere il modello di punta di KYOSHO. Progettata con il DNA "Inferno" la NEO 3.0 è pronta a gareggiare non appena tirata fuori dalla scatola, portando il glorioso potenziale prestazionale della Inferno alla portata di tutti. Pur eccellendo su circuiti da competizione, la NEO 3.0 passa anche su terreni accidentati, con il motore KE21SP user-friendly con avviamento a strappo e gli ammortizzatori Big Bore Shocks insieme agli gli onnipotenti pneumatici KC Cross, che offrono un equilibrio ottimale tra prestazioni e corsa stabilità su qualsiasi superficie. Basato sul telaio da competizione, la NEO 3.0 promette affidabilità e durata eccezionali oltre a un'ampia gamma di regolazioni e aggiornamenti personalizzati delle prestazioni attraverso l'ampia gamma di parti opzionali disponibili per la serie MP7.5. L'esperienza del brivido delle corse fuoristrada a motore fuoristrada è stata facilitata con Inferno NEO 3.0! Caratteristiche : ● Pronta ad essere utilizzata , basta aggiungere la miscela e le batterie ● Dotata di sospensioni a quadrilatero sulle quattro ruote. ● Gli aberi di trasmissione con giunto omocinetico universali sono di serie sulla parte anteriore della trasmissione e riducono al minimo la perdita di guida e migliorano la resistenza agli urti. ● I 3 differenziali assicurano che venga distribuita la forza motrice ottimale su tutte e quattro le ruote. ● I freni a doppio disco forniscono la potenza di arresto necessaria per una macchina da corsa di grandi dimensioni. ● La scatola sigillata protegge la batteria e il ricevitore da urti, sabbia e polvere. Caratteristiche tecniche : ■ Lunghezza 469 mm ■ Larghezza 307 mm ■ Altezza 189 mm ■ Interasse 325,5 mm ■ Battistrada (F / R) 258mm / 261mm ■ Pneumatico (F / R) φ116 × 44mm / φ116 × 44mm ■ Rapporto di trasmissione 11.56: 1 ■ Peso 3.400 g (circa) ■ Motore KE21SP ■ Trasmettitore 2.4GHz Syncro KT-231P + Contenuto della confezione : ● Telaio assemblato in fabbrica completo di collegamenti di controllo ● Corpo rifinito completo di schema colori stampato ● Trasmettitore Syncro KT-231P + da 2,4 GHz ● Chiavi esagonali a forma di L da 1,5,2,0,2,5,3,0 mm ● Chiave trasversale ● Chiave per ruota da 17 mm Richiesto per il funzionamento : ● Miscela adatta ● 8 batterie alcaline formato AA per trasmettitore e ricevitore ● Utensili per l'avviamento del motore ( accendicandela )
HPI Racing h110663 – Bullet MT Flux RTR 2.4 GHz Brushless Monster Truck, radicomando in scala 1/10

HPI RACING

HPI Racing h110663 – Bullet MT Flux RTR 2.4 GHz Brushless Monster Truck, radicomando in scala 1/10

Sei pronto per la velocità e la potenza del flusso di proiettili? Il popolarissimo HPI Bullet MT Flux è stato aggiornato con un look tutto nuovo e questa macchina da fuoristrada super resistente è pronta per l'azione al tuo comando! Il Bullet MT Flux può attraversare qualsiasi tipo di terreno grazie all'immensa potenza del suo potente motore brushless che attraversa la sua trasmissione 4WD. Raggiungere velocità incredibili e prendere aria enorme non è mai stato così divertente! Il design durevole e robusto del Bullet significa che può fare atterraggi duri e azioni difficili, e la protezione impermeabile significa che è protetto dagli elementi in modo da poter godere di azioni tutto l'anno. Sotto il nuovissimo schema di verniciatura, il Bullet Flux ha una robusta sospensione a doppio braccio oscillante a 8 bracci, una trasmissione ad albero resistente, differenziali in metallo e un affidabile sistema radio a 2,4 GHz. Tutto quello che devi fornire è un pacco batteria e nervi d'acciaio per controllare il potente Bullet Flux! Il Bullet MT presenta un corpo basso e aerodinamico con targhe da gara e uno spoiler posteriore per un carico aerodinamico aggiuntivo. Per aggiungere all'aspetto extra-elegante del camion da corsa, il letto presenta fianchi inclinati e una grafica in stile "slash". Anche il resto dello schema di verniciatura è completamente nuovo, con un design nero, argento e arancione, con le ruote cromate nere a 5 razze stile street che si aggiungono per un look generale sbalorditivo! Lo stile della parte frontale è esaltato dall'aspetto classico del pick-up della griglia e dei fari, mentre i rigonfiamenti del cofano esaltano il potente aspetto del Bullet. I paraurti anteriori e posteriori e i dettagli dei finestrini, inclusi roll bar e reti per finestre, migliorano l'aspetto del camion da corsa, che è completato da pneumatici a basso profilo in stile Monster truck avvolti intorno a ruote cromate nere lucide. Caratteristiche: Monster Truck 4WD con motore elettrico assemblato in fabbrica e preverniciato. Sistema radio a 2,4 GHz per un controllo confortevole e privo di cristalli. Contenitore impermeabile per batteria / ricevitore. Motore brushless HPI Flux MMH-4000KV potente e potente Regolatore di velocità impermeabile HPI Flux EMH-3S con ventola di raffreddamento e 3S LiPo. Funzionalità Forward / Brake / Reverse per una guida facile Regolatore di velocità completamente programmabile con 101856 da 2 pollici 1 carta di programma professionale Servo sterzo impermeabile Body dipinto e dettagliato pronto a pavoneggiarlo! Il telaio in alluminio 6061 offre la spina dorsale ideale. I paraurti resistenti si combinano con le piastre paramotore per proteggere tutti e 4 gli angoli. 8 ammortizzatori a bagno d'olio assicurano una guida lussuosa. I bracci di sospensione extra-lunghi offrono stabilità ed equilibrio Comprovato design da corsa. I collegamenti a tenditore in acciaio consentono di ottimizzare la corsa La trasmissione ad albero sigillato esente da manutenzione e super resistente Design della frizione antisaltellamento a doppia pastiglia per una maggiore protezione della trasmissione. I pneumatici fuoristrada sono fantastici su ruote cromate nere. Una rondella metallica intelligente impedisce un serraggio eccessivo dei dadi delle ruote Opzioni aggiuntive di track-tuning incluse nel kit! 1 / 10th scala 4WD monster truck elettrico con sistema Brushless Flux, Sistema radio 2.4GHz e carrozzeria verniciata Monster Truck

GUNPLA

TRENI

ROCO 61154 Scala HO Scambio in curva sinistro Geoline con massicciata R3/4

ROCO

ROCO 61154 Scala HO Scambio in curva sinistro Geoline con massicciata R3/4

Deviatoio in curva sinistro R3/4 con comando manuale. Raggio del binario principale e del binario di diramazione 434,5 mm, angolo dell'arco 30°. Completa perfettamente il motore elettrico 61195. Per attivare la modalità di funzionamento digitale, utilizzare lo speciale decodificatore deviatoi 61196. La polarizzazione del cuore metallico può essere attivata in seguito. GEOline con massicciata (con plastica rigida) codice 83 mm 2,1, scala HO 1:87

EVERGREEN

KIT MACCHINE