Soldatini plastica e metallo


HAT 8136 1806 PRUSSIAN ELITES SCALA 1/72

HAT

HAT 8136 1806 PRUSSIAN ELITES SCALA 1/72

HAT 8136 1806 PRUSSIAN ELITES SCALA 1/72. 48 figures in 10 poses. All'epoca dello scoppio delle guerre con la Francia rivoluzionaria (1792-1799), l'esercito prussiano era ancora raggiante della fama di grandi successi durante la Guerra dei Sette Anni (1756-1763) e del ricordo di vittorie come la Battaglia di Rossbach (1757) o Lutynia (1757) era ancora in vita. E 'stato anche ampiamente considerato come probabilmente il migliore in Europa. Tuttavia, già negli anni Settanta del Settecento, iniziò a subire una sorta di erosione e ossificazione. Il suo valore di combattimento stava diventando sempre più discutibile. L'esercito prussiano riuscì ancora a condurre una campagna contro la Francia con un certo successo nel 1792-1795, ma già nel corso della campagna del 1806 subì una devastante sconfitta. Non sorprende che le battaglie di Jena e Auerstädt siano diventate sinonimo di sconfitta nell'esercito prussiano e allo stesso tempo abbiano avviato un processo di cambiamenti di vasta portata. Queste riforme interessarono - non a caso - anche la fanteria prussiana. Il cosidetto fanteria di linea composta da moschettieri e granatieri. Nel 1806 contava 147 battaglioni, mentre nel marzo 1813 la Prussia poté schierare 12 reggimenti di fanteria di linea. Tuttavia, nel periodo 1813-1815 questo numero fu aumentato cooptando i battaglioni di fanteria di riserva a 32 reggimenti. Prima della campagna del 1806, il reggimento di fanteria di linea prussiana (moschettiere o granatiere) era composto da 2 battaglioni, ciascuno con 805-830 soldati a tempo pieno. Tuttavia, nel 1808 la struttura del reggimento cambiò e consisteva in un battaglione fucilieri e due battaglioni moschettieri. Ogni battaglione era composto da 4 compagnie. Vale la pena aggiungere che l'equipaggiamento di tiro della fanteria di linea prussiana - in contrasto con l'era di Friderite - era vario e consisteva in diversi tipi di fucili a pietra focaia. Quando si tratta di addestrarlo, va detto che generalmente andava bene per i reggimenti formati prima del 1813 e nella media per quelli formati nel periodo 1813-1815. Indubbiamente, però, il morale e la voglia di combattere erano spesso di altissimo livello. L'interesse per le formazioni di fanteria leggera nell'esercito prussiano, in crescita dopo la fine della Guerra dei Sette Anni (1756-1763), aumentò ulteriormente dopo che l'esercito prussiano perse la battaglia di Valmy nel 1792. Nel corso di questa battaglia, la fanteria prussiana regolare ebbe notevoli problemi nel respingere gli attacchi della fanteria leggera francese operante sotto forma di una linea di predoni. Dopo questa battaglia, l'esercito prussiano iniziò a formare unità di jegrs (tedesco: Jäger), che avrebbero dovuto combattere in lignaggio e non essere soggette a un controllo così rigoroso da parte di sottufficiali e ufficiali come la fanteria tradizionale. Tuttavia, la vera rinascita di queste unità nell'esercito prussiano in epoca napoleonica (1799-1815) avvenne dopo la sconfitta dell'esercito prussiano a Jena e Auerstädt nel 1806. Nel corso delle riforme fatte da August von Gneisenau e Gerhard von Scharnhorst, le punizioni corporali furono completamente abbandonate nelle unità jegric e le promozioni non dipendevano dalla nascita, ma dai meriti sul campo di battaglia. D'altra parte, uno degli ufficiali più talentuosi dell'esercito prussiano che fu in grado di utilizzare una fanteria leggera così modificata fu il successivo feldmaresciallo Johan Graf von York. Vale la pena aggiungere che dopo il 1806 molti soldati in servizio nei reparti di jegrs erano volontari provenienti da ambienti borghesi, caratterizzati da notevole patriottismo e volontà di combattere. Le unità Yehr furono utilizzate con successo durante i combattimenti del 1813-1815 e in precedenza insieme all'esercito di Napoleone durante la campagna di Russia del 1812.

NAVI IN LEGNO


Bismarck Amati modello da costruire 1614 scala 1:200

AMATI

Bismarck Amati modello da costruire 1614 scala 1:200

German Battleship Bismarck Scafo in legno, lunghezza totale 127 cm. Amati scala 1:200 La Bismarck fu una nave da battaglia tedesca della seconda guerra mondiale, così battezzata in onore del cancelliere del XIX secolo Otto von Bismarck (1815-1898). È famosa per l'affondamento dell'incrociatore da battaglia Hood e per la caccia successiva che le venne data che portò alla sua distruzione. Eponima della classe Bismarck, l'unica altra unità della stessa classe fu la Tirpitz.
BIREME GRECA Amati: kit di montaggio in legno AM 1404 SCALA 1:35

AMATI

BIREME GRECA Amati: kit di montaggio in legno AM 1404 SCALA 1:35

BIREME GRECA Amati kit di montaggio in legno AM 1404 modellino in scala 1:35 Impiegata nel Mediterraneo Occidentale tra i secoli VIII-VII a.C era una nave da battaglia, veloce e manovriera, con un equipaggio di 44 rematori, posti diagonalmente della nave. Principalmente le flotte servivano per il trasporto delle mercanzie, essendo lunghe e strette mentre le flotte più veloci venivano utilizzate per scopo militare. Una scoperta interessante era che, durante e i combattimenti e gli arrembaggi il rostro di prua veniva utilizzato per speronare le navi nemiche. Nella scatola di montaggio sono presenti tutti gli accessori ben rifiniti, legname di qualità mentre i piani di costruzione sono dettagliati e in multilingua. Sicuramente un modello navale ben curato di media difficoltà per il modellista appassionato di questo tipo di imbarcazione.
KEEL KLAMPER MORSA ROTANTE AMATI

AMATI

KEEL KLAMPER MORSA ROTANTE AMATI

Questo speciale scaletto rotante blocca e sostiene i modelli durante le fasi di montaggio, verniciatura e rifinitura. I morsetti mobili scorrono sulla barra in alluminio e, ruotando, permettono di bloccare i modelli nelle più svariate posizioni. La barra, anch’essa completamente rotante ed inclinabile su tutti i lati, consentirà l’accesso a tutte le parti del modello. La base in metallo potrà essere fissata al tavolo da lavoro con due morsetti inclusi nella confezione, oppure posizionata saldamente con quattro viti. Lunghezza barra cm. 40. Include morsetti per il fissaggio.
Mirage SM10 - corel modellismo Scala: 1:75

COREL

Mirage SM10 - corel modellismo Scala: 1:75

Vascello francese della seconda meta' del secolo XVII La Mirage era una nave ammiraglia di 1 rango, armata di 84 cannoni, in servizio nella Marina Francese all'epoca di Luigi XIV. Grazie al nostro impegno e alla nostra esperienza, la scatola di montaggio da noi confezionata, oltre ad offrire agli amatori il consueto tutto tagliato e godere di una diligente e perfetta finitura delle singole parti, consente anche l'apertura degli sportelli dei cannoni. Si tratta di un'assoluta novita' in questo campo (procedimento brevettato (21137/A73), degna di una specifica considerazione se si tiene conto delle difficolta' precendentemente incontrate e dei deludenti risultati. Caratteristiche tecniche del prodotto: Scala: 1:75 Altezza: 790 mm Lunghezza: 870 mm
SANTA MARIA Amati: kit di montaggio in legno AM 1409 scala 1:65

AMATI

SANTA MARIA Amati: kit di montaggio in legno AM 1409 scala 1:65

SANTA MARIA Amatikit di montaggio in legno AM 1409 modellino in scala 1:65 della nave ammiraglia di Cristoforo Colombo, la Santa Maria, chiamata da Colombo una delle più famose navi della Storia della navigazione. Questo tipo di nave proveniva certamente dalla costa cantabrica e originariamente si chiamava La Gallega. Il suo proprietario, Juan de la Cosa, partecipò alla spedizione con Colombo. Nella scatola di montaggio sono presenti tutti gli accessori, minuterie e soprattutto legname di qualità mentre i piani di costruzione sono dettagliati e in multilingua per facilitare anche il modellista navale meno esperto. Sicuramente un modellino ben rifinito con cui passare delle piacevoli ore durante la costruzione.

Accessori e materiale per modellismo


Kit aerei in plastica varie scale


AMBROSINI SAI 207 RS MODELS 1:72

RS MODELS

AMBROSINI SAI 207 RS MODELS 1:72

AMBROSINI SAI 207RS Models RS Models 92157 Italian fighter Ambrosini SAI.207 Italian fighter Ambrosini SAI.207 - Image 1 Scala: 1:72 Produttore: RS Models Codice prodotto: RSM92157 Attuale disponibilità: non disponibile Ultima disponibilità: 5.8.2020 Controlla la data di spedizione stimata Controlla la cronologia dei prezzi Controlla il listino delle spese di consegna Recensioni dei prodotti €18.07 oppure 12300 punto 22% IVA inclusa durante la spedizione nel paese: Italia Per cambiare il paese clicca qui Se una data voce non è attualmente disponibile, scrivere di sotto l’indirizzo e-mail per ricevere la notifica automatica quando il prodotto sarà disponibile! E-mail Si può ordinare il prodotto non presente sul sito o non disponibile? 1-39a.jpg1_RSM92157_1.jpg2_RSM92157_1.jpg2_RSM92157_2.jpg Descrizione Opinioni Data di spedizione Storico delle disponibilità Storico dei prezzi Informazioni generali Produttore RS Models Codice prodotto RSM92157 Peso: 0.10 kg Scala 1:72 Aggiunto al catalogo: 27.8.2014 Tags: Ambrosini-SAI.207 L'Ambrosini SAI.207 era un aereo da caccia italiano della seconda guerra mondiale con struttura ad ala bassa in legno, rivestito in tela e compensato. La trasmissione era fornita da un unico motore Delta Isotta-Fraschini con una potenza di 750 cv. Il volo del prototipo ebbe luogo nel 1941: la macchina entrò solo nella produzione di pre-serie. L'armamento di coperta consisteva in due mitragliatrici BREDA-Safat da 12,7 mm. Ambrosini SAI.207 nasce come sviluppo di vasta portata dell'aereo sportivo SAI.7. Pone particolare enfasi sui costi di produzione più bassi possibili, sulla buona manovrabilità, soprattutto a basse altitudini, e sull'elevata velocità massima. Tuttavia, la macchina presentava anche degli svantaggi: scarsa velocità di salita, costruzione delicata che rendeva difficile il montaggio di armi leggere di calibro superiore a 12,7 mm e isolamento sottosviluppato della struttura in legno, che non resisteva alla pioggia. Dopo le prove sul campo e l'uso marginale del combattimento contro i bombardamenti alleati, l'Ambrosini SAI.207 non è entrato nella produzione di massa. RS MODELS SCALA 1:72
FLY 72057 Caproni Ca.100 'Float And Radial Engine' Italian Training Aircraft Scala 1/72

FLY SKY

FLY 72057 Caproni Ca.100 'Float And Radial Engine' Italian Training Aircraft Scala 1/72

FLY 72057 Caproni Ca.100 'Float And Radial Engine' Italian Training Aircraft Scala 1/72. Caproni Ca.100, with Fiat A.50 engine, Italian Air Force, Italy the 1930s Il Caproni Ca.100 era un aereo da addestramento e addestramento italiano in una struttura mista biplano con carrello di atterraggio fisso. L'azionamento era spesso fornito da un unico motore De Havilland Gipsy con una potenza di 85 CV. Il volo prototipo ha avuto luogo nel 1928. Nello stesso anno iniziò la produzione in serie, che si concluse con la produzione di circa 700 macchine di questo tipo. L'aereo non aveva armi permanenti. Il Caproni Ca.100 nasce in risposta alla richiesta di un nuovo velivolo da addestramento iniziale denunciata dall'aviazione militare italiana (di proprietà della Regia Aeronautica). Caproni, al fine di abbreviare il più possibile i tempi del lavoro analitico e di implementazione, ha deciso di seguire l'esempio della riuscita progettazione di un altro velivolo da addestramento: il de Havilland DH.60. Lo stesso motore è stato utilizzato anche per guidare le versioni di produzione iniziale, solo successivamente sostituiti da motori aeronautici di produttori nazionali, tra cui: Isotta-Fraschini o FIAT. Nel corso della produzione in serie venne realizzata anche una versione con galleggianti, denominata Ca.100 Idro. Circa 100 aerei sono stati esportati in Portogallo. La licenza è stata venduta a Bulgaria e Perù.
Italeri 2509 Lockheed Martin TF-104 G Starfighter

ITALERI

Italeri 2509 Lockheed Martin TF-104 G Starfighter

Il Lockheed F-104 Starfighter è un intercettore supersonico e cacciabombardiere americano. L'F-104 è il frutto dell'esperienza americana della guerra di Corea, dove la maggior parte delle vittorie aeree sono state ottenute in un colpo sorprendente. Questo, a sua volta, significava che il nuovo caccia USAAF doveva, soprattutto, essere veloce e avere un alto tasso di salita. È anche un riflesso del concetto di "aereo-missile con un uomo a bordo", che ha funzionato anche nell'aviazione sovietica e britannica nella seconda metà degli anni '50 e all'inizio degli anni '60. Il volo del prototipo, creato da Clarence " Kelly" Johnson, ebbe luogo il 7 febbraio 1954 e l'ingresso nelle unità di linea iniziò nel 1958. L'aereo seriale era alimentato da un motore turbojet General Electric J79 con sottili ali trapezoidali e radar R21G/H. L'F-104 è stato prodotto in diverse versioni. Quello di base è l'F-104A, che funge da aereo da caccia, e l'F-104C, ovvero un cacciabombardiere. Le versioni successive furono prodotte principalmente per l'esportazione. L'F-104G, con un motore J79-GE-11 più potente e un'avionica migliorata è andato in Germania, il CF-104 è una versione su licenza dell'F-104G, ma con il motore J79-OEL-7, prodotto in Canada, il L'F-104S è un aereo prodotto in Italia con licenza con il motore J79-GE-19. Infine, l'F-104J è stato prodotto per l'aviazione giapponese con il motore J79-IHI-11A negli stabilimenti Mitsubishi. L'aereo progettato per addestrare i piloti collaudatori era l'NF-104 Rocket Starfighter. L'F-104 era un aeroplano incredibilmente difficile da pilotare e che non perdonava errori. Ha subito molti incidenti: nella sola aviazione canadese, 110 dei 238 aerei F-104 si sono schiantati! Dati tecnici (versione F-104G): Velocità massima: 2137 km/h, velocità di salita: max. 254 m / s, altitudine massima 27.400 m, portata massima: 2.920 km, armamento: fisso - un cannone M61A-1 a sei canne da 20 mm, sospeso - fino a 1.814 kg di carico.
ACADEMY F4U-1 US NAVY FIGHTER – AEREO IN PLASTICA – 12457 SCALA 1:72

ACADEMY

ACADEMY F4U-1 US NAVY FIGHTER – AEREO IN PLASTICA – 12457 SCALA 1:72

Il design rivoluzionario dell'F4U Corsair è stato creato nel 1938 in risposta alla richiesta della Marina degli Stati Uniti di progettare un caccia ad alta velocità di stanza a bordo delle portaerei. Chance Vought ha accettato la sfida, con l'obiettivo di inserire il più potente dei motori disponibili (cioè il motore Pratt-Whitney Double Wasp) nella cellula più piccola possibile. La chiave era posizionare il goffo carrello di atterraggio nelle ali invertite e storti che divennero il segno distintivo dell'aereo. Il volo del prototipo ebbe luogo il 29 maggio 1940 e la Marina degli Stati Uniti ricevette il suo primo Corsair seriale il 31 luglio 1942. Tuttavia, i test effettuati dalla Marina degli Stati Uniti sulle portaerei hanno rivelato alcuni difetti nel design, il che significava che la prima serie di produzione del velivolo andava agli squadroni del Corpo dei Marines e operava da basi terrestri. La prima unità ricevuta dall'F-4 fu il VMF-124 a Gudalcanal. Si è presto scoperto che la nuova macchina supera definitivamente tutte le macchine nemiche e, per molti aspetti, anche l'F-6 Hellcat. Allo stesso tempo, però, era molto difficile da pilotare e richiedeva grande attenzione in fase di atterraggio. È interessante notare che solo fino al 20% delle missioni Corsair decollarono dai ponti delle portaerei e per quasi tutta la guerra rimasero principalmente una macchina del Corpo dei Marines. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'F-4 Corsair rimase in linea e prese parte alla guerra di Corea (1950-1953). Dati tecnici (versione F4U-4): Velocità massima: 731 km/h, velocità di salita: 19,7 m/s, soffitto massimo 12649 m, portata massima: 1115 km, armamento: fisso - 6 mitragliatrici M2, calibro 12,7 mm e 4 cannoni Browning da 20 mm, imbracatura - fino a 1800 kg di bombe.

KIT NAVI PLASTICA


Golden Hind BY HELLER 80829

HELLER

Golden Hind BY HELLER 80829

Durante il regno di Elisabetta I, l’Inghilterra iniziò a stabilire le proprie rotte commerciali marittime. Uno di questi itinerari fu organizzato sotto le spoglie di un viaggio in Egitto da Francis Drake, nel piu’ grande segreto. Il 13 dicembre 1577, cinque velieri partirono da Plymouth verso Alessandria (Pelican, Elisabethan, Marigold, Swan e Benedict). Solo quando raggiunse l’Oceano Pacifico oltre lo Stretto di Magellano, Drake ribattezzò il Pelican Golden Hide per perfezionare il mimetismo della sua missione.

Trumpeter 06748 USS Missouri BB-63 scala 1/700

TRUMPETER

Trumpeter 06748 USS Missouri BB-63 scala 1/700

Trumpeter 06748 USS Missouri BB-63 scala 1/700. La scatola contiene kit in plastica da montare, non contiene colla e colori. La USS Missouri (BB-63) era una corazzata americana deposta nel 1941, varata nel gennaio 1944 e messa in servizio nella Marina degli Stati Uniti nel giugno 1944. La lunghezza della nave era di 270,4 m, la larghezza di 33 m e il suo dislocamento a pieno regime - al momento del varo - 58.400 tonnellate. La velocità massima della corazzata USS Missouri era fino a 33 nodi. L'armamento principale al momento del lancio era di 9 cannoni da 406 mm in tre torrette da tre cannoni ciascuna, e l'armamento secondario era principalmente di 20 cannoni da 127 mm. La USS Missouri era la terza delle sei corazzate di classe Iowa ordinate. Come si è scoperto, con il fallimento del programma di costruzione di corazzate di classe Montana, le corazzate di classe Iowa furono le ultime ad essere lanciate per la Marina degli Stati Uniti. Poiché furono costruite senza alcun limite finanziario o di spostamento, si rivelarono anche le corazzate americane tecnologicamente più avanzate della seconda guerra mondiale. Fin dall'inizio, sono state costruite come navi da trasporto chiave per le portaerei e hanno posto grande enfasi sull'alta velocità massima, che ha reso le corazzate di classe Iowa molto più veloci di qualsiasi altra corazzata americana. Avevano anche un'armatura accuratamente realizzata e un nuovo Mk da 406 mm. VII con una maggiore portata del tiro effettivo. La USS Missouri (BB-63) iniziò la sua partecipazione alla seconda guerra mondiale nel dicembre 1944, traghettando dai porti atlantici alle Hawaii. Già nel gennaio 1945, ha sostenuto i marines statunitensi su Iwo-Jima con la sua artiglieria. Nel marzo di quest'anno, la USS Missouri ha agito come nave scudo per una squadra di portaerei che ha attaccato obiettivi sulle isole giapponesi con i loro aerei a bordo. Ad aprile ha sostenuto le attività nella regione di Okinawa. La corazzata completò le sue operazioni nella seconda guerra mondiale in modo molto glorioso e rappresentativo: fu a bordo che i rappresentanti del Giappone firmarono l'atto di resa incondizionata del loro paese il 2 settembre 1945. La nave prese parte attiva anche alla guerra di Corea (1950-1953). Nel 1956, invece, fu messo in riserva. Negli anni '80 è tornato al servizio di linea, dopo aver subito un profondo ammodernamento. Ha comportato l'installazione di elettronica moderna e sistemi di controllo del fuoco, nonché l'installazione di lanciarazzi Tomahawk e Harpoon e sistemi antiaerei Phalanx. La corazzata è stata anche adattata all'homing degli elicotteri di bordo. La nave così modernizzata prese parte attiva alla protezione delle petroliere nella regione del Golfo Persico nel 1987, nella fase finale della guerra Iran-Iraq. Tornò in queste acque nel 1990 per prendere parte attiva all'operazione Desert Storm (1990-1991) lanciando razzi e artiglieria di bordo contro obiettivi in Iraq. Infine, nel 1992, la nave fu dismessa. Attualmente, funge da nave museo alle Hawaii.

KIT SPAZIO - TELEFILM


Macchine radiocomandate elettriche e a scoppio


Vernice Spray Tamiya PS-53 Lame Flakes per Policarbonato

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Nuova KYOSHO INFERNO NEO 3.0 RTR con supporto ammortizzatore anteriore rinforzato e carrozzeria colore verde Vai ovunque, in qualsiasi momento! Basta aggiungere carburante e batterie e lasciare che questo fantastico buggy ti faccia provare grosse emozioni! Con 8 titoli mondiali, l '"Inferno" è orgoglioso di essere il modello di punta di KYOSHO. Perfetto DNA Inferno, la NEO 3.0 è pronta a gareggiare non appena esce dalla scatola, regalando a chiunque la guidi, le fantastiche prestazioni della Inferno top di gamma della sua categoria. Fantastica su circuiti da competizione, NEO 3.0 passa anche su terreni accidentati come un boss nella sua categoria, infatti con il suo nuovo motore KE21SP con avviamento a strappo, Big Bore Shocks e con gli onnipotenti pneumatici KC Cross, offre un equilibrio ottimale tra prestazioni e corsa dando stabilità su qualsiasi tipo di superficie. Telaio totalmente progettato su base da competizione, la NEO 3.0 promette affidabilità e durata eccezionali oltre che un'ampia gamma di regolazioni e aggiornamenti personalizzati già disponibili. Sarà un gioco da ragazzi provare il brivido delle corse fuoristrada ottenendo il massimo delle prestazioni ovunque !! Basta aggiungere carburante e batterie a questo readyset e lasciare che il divertimento fuoristrada cominci! Equipaggiata con quattro sospensioni indipendenti a quadrilatero inferiore: tirante superiore al retrotreno e triangolo superiore all' avantreno Omocinetici di serie all’avantreno per ridurre le perdite di potenza ed aumentare la resistenza agli urti Gli ingranaggi dei tre differenziali garantiscono ad ogni ruota un ottimo trasferimento della potenza al terreno Il doppio freno a disco provvede alla necessaria potenza frenante adatta ad una meccanica da competizione L’alloggiamento di batterie e ricevente è chiuso in modo da proteggerle da urti, polvere e sporco ■ Lunghezza 469 mm ■ Larghezza 307 mm ■ Altezza 189 mm ■ Interasse 325,5 mm ■ carreggiata (ant/post.) 258mm / 261mm ■ Pneumatico (ant/Post.) φ116 × 44mm / φ116 × 44mm ■ Rapporto di trasmissione 11.56: 1 ■ Peso 3.400 g (circa) ■ Motore KE21SP ■ Trasmettitore 2.4GHz Syncro KT-231P ● Meccanica assemblata pronta a correre ● Carrozzeria verniciata con decals gia applicate ● Trasmettitore Syncro KT-231P + da 2,4 GHz ● Chiavi esagonali a forma di L da 1,5,2,0,2,5,3,0 mm Richiesto per il funzionamento: ● accendi candela ● 8 batterie formato AA per trasmettitore e ricevitore ● accessori per lo scoppio
HPI RACING 160103 SAVAGE XL FLUX GTXL-6 V2 4WD BRUSHLESS MONSTER TRUCK Scala 1:8

HPI RACING

HPI RACING 160103 SAVAGE XL FLUX GTXL-6 V2 4WD BRUSHLESS MONSTER TRUCK Scala 1:8

HPI RACING 160103 SAVAGE XL FLUX GTXL-6 V2 4WD BRUSHLESS MONSTER TRUCK Scala 1:8. Caratteristiche: Mozzi esagonali in alluminio da 17 mm standardizzati XL Design e layout del telaio XL LCG Piastra paramotore centrale XL Pneumatici Tredz Terrahex 3.8". Ruote Havok da 3,8". Carrozzeria Kingcab GTXL-6 rifinita in fabbrica pretagliata con decals Parti di dettaglio della carrozzeria stampate in plastica Robusti paraurti ridisegnati Perni "Captured Hinge Pins" Supporto motore a doppio morsetto Scatole batterie accesso rapido Differenziale centrale nuovo Sospensione a doppio braccio oscillante indipendente Ammortizzatori coilover regolabili riempiti d'olio Differenziali bulletproof 29/9T Motore brushless MLH-2200KV Variatore ELH-6S 150A Servocomando HPI SS-40WP Waterproof metal gear (6.0V/10Kg) Radiocomando HPI TF-41 2.4GHZ (3CH) Ingranaggio cilindrico in acciaio 43T
 BlackZon SlyDer  MONSTERS  Verde-Nera 1/ 16 RTR

BLACKZON

BlackZon SlyDer MONSTERS Verde-Nera 1/ 16 RTR

Blackzon Slayer 1/16 4WD Electric Truck Piccole dimensioni grande divertimento. Il BlackZon Slayer é perfetto per avere un primo assaggio dell'esperienza RC. Trasmissione ad albero 4WD, sospensioni a doppio braccio oscillante indipendenti, ammortizzatori regolabili, differenziali ad ingranaggi, dotato di un set completo di cuscinetti a sfera. Grazie a queste features lo Slayer arrampicarsi su tutti i terreni, sia indoor che outdoor, offrendo un divertimento assoluto. Non ci si deve preoccupare di pozzanghere o detriti perchè lo Slayer ha un'elettronica impermeabile e un coperchio protegge gli ingranaggi. Per aiutare i principianti, che solitamente vogliono subito la massima velocità perdendo facilmente il controllo, il trasmettitore è stato dotato di un pulsante limitatore della velocità che, una volta inserito, offre una guida più gestibile Un set di luci LED, facilmente montabile, arrichisce la dotazione. Viene fornito con un motore brushed 390, batteria agli ioni di litio da 7,4V 800mAh con connettore T-Plug, radiocomando 2,4GHz 2in1 (ESC 20A e Ricevitore), servocomando 2,2 Kg/cm, caricabatterie USB, set luci LED. lunghezza 270mm larghezza 215mm altezza 130mm
Vernice Spray Tamiya PS-32 Corsa Grey per Policarbonato

TAMIYA

Vernice Spray Tamiya PS-32 Corsa Grey per Policarbonato

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SOLEGRAVION - Good Smile Company - Moderoid Gravion Zwei

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Good Smile Company Moderoid Gravion Zwei Sol Sigma Gravion CARATTERISTICHE PRODOTTO ALto 17cm una volta assemblato Realizzato in plastica Tratto dalla serie Anime "Garavion" Line-up Good Smile Company MODEROID Azione completa una volta assemblato CONTENUTO CONFEZIONE Parti da assemblare: Sol Gravion Geo Mirage Geo Javelin Geo Caliber Geo Stinger Super Heavy Sword Mani intercambiabili Parti speciali per combinarli

KIT MACCHINE


FUJIMI kit auto ID-39 Nissan Skyline R33 V-Spec scala 1/24 - 046273

FUJIMI

FUJIMI kit auto ID-39 Nissan Skyline R33 V-Spec scala 1/24 - 046273

FUJIMI kit auto ID-39 Nissan Skyline R33 V-Spec scala 1/24 - 046273 KIT DI MONTAGGIO IN PLASTICA. Nissan Skyline è un'autovettura giapponese, che durante la storia della sua produzione è stata classificata in: vettura compatta, vettura di taglia media e vettura di fascia medio alta. auto esecutiva compatta ). L'auto debuttò sul mercato nel 1957 e la sua produzione è tuttora in corso. Nella generazione che è stata introdotta sul mercato nel 2014. l'auto è lunga 479 cm, larga 182 cm, con un passo di 285 cm. Il veicolo presentato fu inizialmente prodotto dalla Prince Motor Company, ma al momento della loro fusione con Nissan nel 1967, l'auto iniziò a essere prodotta con il nome di Nissan Skyline. Vale anche la pena aggiungere che l'ingegnere che in precedenza ha lavorato negli stabilimenti della Prince Motor Company è stato la persona che ha esercitato la maggiore influenza sullo sviluppo di questa vettura Shinichiro Samurai. Si presume che abbia influenzato direttamente o indirettamente le soluzioni tecniche del modello Skyline fino alla sua morte nel 2011! Cronologicamente, la prima generazione dell'auto è stata prodotta tra il 1957 e il 1964 e può essere classificata come un'auto piuttosto lussuosa alimentata da motori con una capacità di 1,5 o 1,9 litri. Col tempo - e con l'introduzione delle generazioni successive - la Skyline divenne sempre più sportiva, come già si vede nei modelli 1968-1972, soprattutto nell'esempio della coupé 2 porte. Le innovazioni per il modello Skyline sono considerate le versioni lanciate nel 1977 (C211 e CG211), che avevano un motore a 6 cilindri completamente nuovo. Dal 2014 è disponibile sul mercato l'ultima versione del modello Skyline, che utilizza motori a combustione da 2,0 e 3,0 litri come unità di propulsione, oltre a un motore ibrido da 3,5 litri. Indubbiamente, per la sua lunga storia e per i vantaggi tecnici, il modello Skyline si è guadagnato il nome di "auto di culto".