logo MODELLISMO SANT'ALESSANDRO S.R.L.
  1. Home
  2. Prodotti
  3. MODELLISMO STATICO
  4. AEREI
  5. AEREI 1:72
  6. D33419
D33419

REVELL

REVELL SPITFIRE MK. VB SUPERMARINE - 03897 SCALA 1:72

Il Supermarine Spitfire è probabilmente il caccia britannico più famoso della seconda guerra mondiale. Era una macchina interamente in metallo con una configurazione ad ala bassa, caratteristiche ali ellittiche, una coda classica e un carrello di atterraggio retrattile. Il volo prototipo ebbe luogo il 5 marzo 1936. Lo Spitfire si è rivelato l'elemento base della guerra della RAF, che ha continuato a funzionare bene dopo la guerra, rimanendo in produzione per 10 anni. La storia dello Spitfire è iniziata sul tavolo da disegno di RJ Mitchell, il capo progettista di Supermarine. Le prime macchine andarono alle unità della RAF nel 1938, ma quando iniziò la battaglia d'Inghilterra nell'estate del 1940, c'erano già 19 squadroni di moderni caccia negli aeroporti - insieme agli Hurricanes of the Islands leggermente più vecchi, 600 aerei stavano difendendo. Con l'espansione delle ostilità, lo Spitfire prestò servizio ovunque la RAF operasse in Estremo Oriente, Nord Africa e Italia, durante lo sbarco in Normandia e i combattimenti in Francia, e infine durante l'operazione in Germania nel 1945. Per molti britannici, è diventato un simbolo di vittoria nella seconda guerra mondiale. Questa meravigliosa macchina ha almeno una dozzina di versioni di produzione. I più importanti sono, tra gli altri il primo Spitfire Mk.I prodotto in serie alimentato da un motore Rolls-Royce Merlin II da 1030 CV. Fu soprattutto questa macchina a dare un contributo così eccellente alla battaglia d'Inghilterra. Sono state sviluppate molte versioni di questo modello, tra cui PR Mk IA (versione da ricognizione) o PR.IG (versione da ricognizione armata). Un'altra versione interessante è stata la Spitfire Mk.V con motore Rolls-Royce Merlin 45 da 1440 CV. Successivamente furono assemblati anche i motori Merlin 50. La produzione in serie di questa versione iniziò nel 1941 e fu la risposta della RAF alla comparsa del Messerschmitt Bf-109F. Un'altra versione di grande successo è lo Spitfire Mk.IX, alimentato da un motore Merlin 61 con un'elica a 4 pale. Fu creato come avversario del Focke-Wulf Fw-190 e fu messo in produzione alla fine del 1941. Questa versione fu modificata più volte e, ad esempio, nel 1944 ottenne un nuovo mirino giroscopico, un timone allargato o un diverso sistema alare. Un'altra versione principale è lo Spitfire Mk.XIV con un motore Rolls-Royce Griffon 61 e un'elica a cinque pale. La produzione in serie iniziò nell'ottobre 1943. Una delle ultime serie prodotte è stata la versione Mk.21. Questa versione aveva un motore Griffon 61, una struttura e una guaina fortemente rinforzate, le ali erano allungate, aumentando la loro superficie di volo. La produzione di massa iniziò nel marzo 1945. Dati tecnici (versione Mk.XIV): lunghezza: 9,14 m, apertura alare: 11,23 m, altezza: 3,05 m, velocità massima: 717 km / h, velocità di salita: 18,5 m / s, soffitto pratico: 13.200 m, portata massima: 1815 km, armamento: fisso - 4 mitragliatrici da 7,7 mm e 2 cannoni Hispano Mk II da 20 mm, sospesi - fino a 225 kg di bombe.

Ancora nessuna recensione qui!

Non è disponibile alcun allegato!

Prodotti correlati

ZVEZDA RUSSIAN MULTIROLE FIGHTER MIG 1.44 – 7252 SCALA 1:72

ZVEZDA

ZVEZDA RUSSIAN MULTIROLE FIGHTER MIG 1.44 – 7252 SCALA 1:72

La scala 1/72 è ideale per i modellini di aerei, i modellini militari e i personaggi. Ciò significa che il modellino è 72 volte più piccolo dell'oggetto reale. Per esempio, un modellino di aereo in scala 1/72 misurerà 20 cm di lunghezza se l'oggetto reale misura 14,4 m (1440 cm). I personaggi in scala 1/72 misurano circa 2,5 cm di altezza. Tipo di prodotto : Modellini di aerei Per costruire un modellino di aereo in plastica, avrai bisogno di un po' di materiale: - un cutter o una pinza tagliente - della colla per modellismo. Potrai anche decidere di dipingerlo con i pennelli e dei colori per modellini (colori acrilici o smalto, a tua scelta). Il modellino si compone di diversi pezzi da tagliare e assemblare. A seconda del numero di pezzi, il tempo necessario alla costruzione serà più o meno lungo. Un manuale di istruzioni è incluso nella confezione.
ACADEMY SOPWITH CAMEL WWI FIGHTER – 12447 SCALA 1:72

ACADEMY

ACADEMY SOPWITH CAMEL WWI FIGHTER – 12447 SCALA 1:72

Aereo da caccia britannico con struttura in legno, il biplano Sopwith Camel della prima guerra mondiale. Il cammello deve il suo soprannome alla "gobba" davanti alla cabina del pilota, che ospitava le mitragliatrici. Il Camel è stato il successore del famoso caccia Sopwith Pup. Il primo volo del prototipo ebbe luogo nel dicembre 1916 e le consegne alle unità anteriori iniziarono nell'estate del 1917. I primi lotti seriali richiedevano grandi abilità da parte dei piloti e mostravano un'asimmetria delle caratteristiche di volo, inaudita in altre macchine alleate. Con il tempo, tuttavia, il Camel si è guadagnato una reputazione tra i piloti di una macchina molto maneggevole e solida con una discreta velocità di salita. Era un degno rivale delle macchine tedesche delle fabbriche Albatros o Fokker. Nel corso della guerra furono create diverse versioni del Camel. I più importanti sono: F.1 - caccia, F.1.3 - caccia notturno, TF1 - caccia di trincea, 2F.1 - caccia di coperta. Grazie all'inizio della produzione in serie da parte di otto diverse fabbriche aeronautiche, durante la guerra fu possibile produrre fino a 5.490 macchine. Dati tecnici: Velocità massima: 185 km/h; velocità di salita 5,5 m/s, soffitto massimo 6400 m, armamento: due mitragliatrici Vickers da 7,7 mm, che sparano tramite un'elica. Nella versione d'assalto, mitragliatrici Lewis da 7,7 mm.
ICM 72111 Fokker E.IV WWI German fighter SCALA 1/72

ICM

ICM 72111 Fokker E.IV WWI German fighter SCALA 1/72

ICM 72111 Fokker E.IV WWI German fighter SCALA 1/72. L'origine del Fokker E.IV è legata all'idea di un caccia con più motore e potenza di fuoco rispetto agli aerei utilizzati in quel momento. Il primo prototipo apparve nel settembre 1915. con un motore Oberursel U.III a 14 cilindri con una potenza di 160 CV. L'armamento di base era costituito da 3 mitragliatrici Spandau che non sparavano in avanti, solo con un angolo di 15 gradi. L'aereo è stato prodotto in serie con solo due mitragliatrici a causa di problemi tra la tempistica dei colpi e la rotazione delle eliche. Questa macchina è stata utilizzata da piloti come: Oswald Boelcke, Max Immelmann, Kurt Wintgens e Otto Parschau, ma il Fokker E.IV stesso non ha avuto molto successo nella parte anteriore. Ciò era dovuto all'uso di un massiccio motore Oberursel U.III non solo molto inaffidabile e complicato da usare, ma che causava anche effetti indesiderati durante il volo stesso; ad esempio, per fare una brusca virata, era necessario praticamente fermare il motore ed entrare in dislivello. La buona velocità e potenza di fuoco dell'aereo sono andate perse a causa di un motore inaffidabile e della scarsa manovrabilità. A quota 3000 m la bici ha perso forza e raggiungere una quota più alta è diventato praticamente impossibile. Solo 49 macchine di questo tipo furono prodotte e servite al fronte tra aprile e agosto 1916. L'importanza storica di questo modello è sottolineata solo dal fatto che è diventato un laboratorio volante per testare vari tipi di mitragliatrici. Dati tecnici: Velocità massima: 170 km/h, velocità di salita: 4,17 m/s, soffitto massimo 3960 m, portata massima: 240 km, armamento: fisso - 2 mitragliatrici Spandau cal.7,92 mm.