CA è il nome di una classe di sottomarini diesel-elettrici in miniatura italiani della seconda guerra mondiale. Navi di questo tipo furono varate nel 1938-1941. In totale furono costruite solo 4 navi di questo tipo. La nave di classe CA era lunga 10 metri, larga 1,96 metri e aveva un dislocamento di sole 16,4 tonnellate. La velocità massima sott'acqua era fino a 5 nodi. Le navi di questo tipo potevano essere armate con due siluri da 450 mm. Le navi di classe CA furono progettate e costruite inizialmente come sottomarini costieri ultraleggeri. Tuttavia, nel corso della seconda guerra mondiale, furono modificati per vari tipi di missioni speciali che richiedevano una furtività avanzata. Anche la loro costruzione da parte della ditta Caproni è stata tenuta segreta. Nel 1942 e nel 1943 era previsto che unità di questo tipo sarebbero state trasportate attraverso l'Atlantico a bordo del sottomarino Leonardo Da Vinci e avrebbero lanciato un attacco alle navi americane ormeggiate a New York. È interessante notare che la nave fu persino sottoposta a un'adeguata modernizzazione, ma nel maggio 1943 affondò e l'imminente firma del cessate il fuoco da parte dell'Italia rese impossibile l'attuazione di questo piano. Tutte le navi di classe CA furono demolite nel 1943 e nel 1944. Non spediamo alle isole Canarie

Revell 05078 Deutsches U-Boot German Submarine Type XXI with Interior Scala 1/144. Gli U-Boot di tipo XXI erano sottomarini d'alto mare tedeschi la cui produzione in serie fu iniziata nel 1944. Le unità di Tipo XXI erano lunghe 76,7 m, larghe 6,6 m e avevano un dislocamento subacqueo di 1.820 tonnellate. La velocità massima in superficie degli U-Boot Tipo XXI era di 15,6 nodi e la velocità massima sott'acqua era di 17,2 nodi! L'armamento principale delle unità di Tipo XXI era costituito da sei tubi lanciasiluri da 533 mm situati a prua. L'armamento secondario è di 2 cannoni AA gemelli da 20 mm o 2 cannoni AA gemelli da 30 mm. Gli U-Boot Tipo XXI furono creati in connessione con le crescenti perdite subite dai sottomarini tedeschi nella battaglia dell'Atlantico, legate all'uso di metodi sempre più sofisticati da parte degli Alleati occidentali (Combating Submarines). Il comando della Kriegsmarine nel 1943 decise di creare un tipo di sottomarino completamente nuovo, che si rivelò una svolta tecnologica nella costruzione di questo tipo di unità. Innanzitutto è stata utilizzata una struttura modulare su larga scala, che ha ridotto notevolmente i tempi di produzione di una singola nave. Inoltre, è stato utilizzato un nuovo tipo di propulsione ed è stata curata una forma idrodinamica molto migliore dello scafo e del chiosco, che ha consentito la fenomenale velocità sott'acqua di 17 nodi per quei tempi! Le navi di tipo XXI avevano anche un lungo raggio, una profondità massima molto ampia ed erano molto più silenziose dei precedenti sottomarini tedeschi. Avevano anche ricche - come per la fine della seconda guerra mondiale - apparecchiature elettroniche. Tutte queste qualità li rendevano un'arma estremamente pericolosa contro la navigazione mercantile alleata nell'Atlantico. Tuttavia, considerevoli ritardi nella produzione, il bombardamento offensivo degli Alleati occidentali sulla Germania e la perdita dei porti atlantici nel 1944 fecero sì che le prime navi di Tipo XXI non entrassero in servizio operativo fino al marzo 1945! Tuttavia, dopo la fine della seconda guerra mondiale, le copie acquisite furono studiate intensamente da americani, britannici e russi e, in larga misura, segnarono lo sviluppo dei sottomarini in questi paesi fino alla fine degli anni '50!

Italeri 5623 M.T.M. Barchino with crew SCALA 1:35. La Regia Marina Italiana, forte dei successi ottenuti durante la prima Guerra mondiale, sviluppò diversi mezzi d’assalto subacquei e di superficie. Il Motoscafo da Turismo Modificato (M.T.M.) venne progettato per garantire un avvicinamento all’obiettivo da colpire rapido e non facilmente individuabile dalle forze nemiche. Completato l’avvicinamento e giunto in prossimità del bersaglio, il pilota bloccava il timone per tenere la rotta e lanciava il barchino a forte velocità contro di esso. Il pilota, posizionato a poppa, si espelleva dal barchino ad una distanza di sicurezza, prima della collisione. La carica esplosiva ad alto potenziale posizionata a prora del Barchino detonava al momento dell’impatto contro il bersaglio. Possiamo ricordare l’affondamento, da parte del gruppo d’assalto comandato da Luigi Faggioni, dell’incrociatore pesante della Royal Navy Britannica HMS York a Suda nel marzo del 1941, come l’azione di maggiore successo della Regia Marina Italiana nell’impiego del “Barchino”. NON SPEDIAMO ALLE ISOLE CANARIE

COLLA LIQUIDA PER PLASTICA CON PENNELLINO TAMIYA 20 GR AVVERTENZE: colla per modelli in plastica, contiene acetone, tenere lontano dalla portata dei bambini. Utilizzare in luoghi adeguatamente ventilati. Non inalare e non ingerire.

U.S. NAVY PBR31MK.II PATROL BOAT RIVER “PIBBER” TAMIYA 1:35. COLLA E COLORI NON INCLUSI. NON SPEDIAMO ALLE ISOLE CANARIE. Pibber (noto anche come Patrol Boat, Riverine o PBR) è un tipo di motovedetta del fiume americano del dopoguerra. Nel Mk. II, una singola barca era lunga 9,8 metri e larga 3,5 metri. La trazione è stata fornita da due motori Detroit Diesel con una potenza totale di 360 CV, consentendo una velocità massima di 28-29 nodi. Gli armamenti consistevano di mitragliatrici Browning da 7,62 e 12,7 mm e un singolo Mk. 18 cal. 40 mm. Le motovedette pibber fin dall'inizio furono progettate per servire nelle acque poco profonde dei fiumi dell'Indocina e quindi avevano un basso tiro, oltre a ricevere una propulsione che rendeva molto più facile per loro navigare i fiumi. Unità di questo tipo servirono principalmente durante la guerra del Vietnam nel periodo che va dal marzo 1966 alla fine del 1971 sul fiume Mekong. Svolsero compiti di pattugliamento, stretto sostegno alle proprie truppe, ma anche per il trasporto di forze speciali. Nel corso della produzione sono state create due tipologie di barche di questo tipo: la prima (Mk. I) era la versione base, la seconda (Mc. II) era più lungo, più largo del suo predecessore e aveva lievi cambiamenti nella struttura dello scafo. In totale sono state costruite circa 250 barche Pibber.