Canon automoteur TAMIYA M40, échelle 1:35, code 258

Colle liquide TAMIYA pour plastique avec pinceau 20 g. AVERTISSEMENT : Colle pour maquettes en plastique. Contient de l’acétone. Tenir hors de portée des enfants. Utiliser dans un endroit bien ventilé. Ne pas inhaler ni ingérer. Nous n’effectuons pas de livraison aux îles Canaries.

La maquette Tamiya 35216 – Tiger I Ausf. E est l'une des plus populaires, dédiée au célèbre char lourd allemand de la Seconde Guerre mondiale. Conçue avec la précision traditionnelle de Tamiya, elle offre une reproduction fidèle de la version Ausführung E, caractérisée par son blindage massif, son canon de 88 mm et ses roues à chevauchement typiques. Caractéristiques : détails réalistes sur la tourelle, le mantelet et la caisse ; reproduction fidèle de la suspension à essieux entrelacés ; chenilles à maillons simples ou en vinyle (selon la version) ; pièces finement moulées pour un assemblage propre ; composants précis et faciles à assembler. Idéale pour : dioramas de la Seconde Guerre mondiale ; collectionneurs de véhicules blindés ; maquettistes souhaitant travailler sur une icône des champs de bataille historiques. À l'échelle 1/35, elle s'intègre parfaitement aux figurines et véhicules de la même gamme, permettant la création de scènes réalistes et immersives. Une maquette incontournable pour les passionnés d'histoire militaire et pour ceux qui apprécient la qualité de fabrication Tamiya. Nous n'expédions pas aux îles Canaries.

Char moyen italien utilisé par l'armée royale pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce fut le véhicule blindé italien le plus produit et le plus utilisé, et le premier à représenter une réelle menace pour les véhicules ennemis, opérant principalement contre les Britanniques sur le front nord-africain. Il était doté d'un châssis riveté, de roues à bogie et d'une suspension à ressorts à lames. Il était armé d'un canon de 47 mm équipé d'une tourelle hydraulique innovante, jamais utilisée auparavant en Italie. Environ 800 exemplaires furent produits à partir de juillet 1943, combattant principalement aux côtés du Corps d'Afrique allemand sur le front nord-africain. NOUS NE LIVRONS PAS AUX ÎLES CANARIES.

L'apprêt en spray gris MR HOBBY B-527 Mr.Finishing Surfacer 1500 est un apprêt professionnel conçu pour les maquettistes et les amateurs souhaitant obtenir des surfaces parfaites avant la peinture. Grâce à sa formule à haut pouvoir couvrant, cet apprêt comble les imperfections et aplanit les détails, créant une base uniforme idéale pour l'application de peintures acryliques, d'émaux ou de laques. 💡 Principaux avantages : Apprêt en spray gris à haut pouvoir couvrant ; Excellent pour aplanir et masquer les petites imperfections ; Favorise une meilleure adhérence de la peinture ; Idéal pour les plastiques, les résines et les surfaces complexes ; Permet une finition parfaite des maquettes ; Parfait pour le modélisme statique, les maquettes de voitures, d'avions, de véhicules militaires et toutes les surfaces nécessitant un apprêt fiable avant la mise en peinture. Nous ne livrons pas aux îles Canaries.

Tamiya 25208 Char allemand Panzerkampfwagen IV Ausf.F et moto « Afrique du Nord » à l'échelle 1/35. Le PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) était un char moyen allemand de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes furent construits en 1936, et la production en série se poursuivit de 1938 à 1945, culminant à environ 8 600 exemplaires. La version D du char était propulsée par un moteur Maybach HL 120 TRM de 300 ch. Il était armé d'un canon KwK 37 L/24 de 75 mm et de deux mitrailleuses MG 34 de 7,92 mm. Le PzKpfw IV fut créé suite à un appel d'offres lancé fin 1934 par le ministère allemand de l'Armement pour un char moyen pesant jusqu'à 18 tonnes et armé d'un canon de 75 mm. Le concours fut remporté par Krupp, dont le véhicule fut produit en série. Il s'avéra que ce véhicule pouvait aisément être qualifié de « bête de somme » des forces blindées allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale et qu'il s'agissait de l'un des chars les plus intensément développés et modernisés de la Wehrmacht. De nombreuses variantes du PzKpfw IV furent créées pendant la production. Chronologiquement, la première fut la version A, armée d'un canon court de 75 mm et d'un moteur de 230 ch. Cependant, les versions B et C apparurent rapidement, présentant plusieurs modifications importantes : principalement des moteurs plus puissants (265 ch pour la version B et 300 ch pour la version C, équipés du Maybach HL 120 TRM, qui équipèrent le PzKpfw IV jusqu'en 1945) et un blindage renforcé. Les versions F1 et F2 se révélèrent véritablement révolutionnaires, avec un blindage frontal porté à 60 mm et un armement principal remplacé par le grand canon long de 75 mm KwK 40 L/43, ce qui leur permit de repousser toute attaque alliée ou soviétique en 1942 et 1943. Les versions les plus courantes du PzKpfw IV furent les versions G, H et J, très similaires aux F1 et F2. L'armement principal resta inchangé (toujours le canon KwK 40), tout comme le moteur et le châssis. Cependant, le blindage fut légèrement renforcé et des écrans de blindage (Schurzen) furent installés dès le début de 1943. De nombreux autres véhicules furent construits sur le châssis du PzKpfw IV, comme le canon d'assaut StuG IV, le chasseur de chars Nashorn et le canon antiaérien automoteur Wirbelwind. Les chars PzKpfw IV furent utilisés sur presque tous les fronts de la Seconde Guerre mondiale : de la campagne de septembre 1939 à la campagne de France de 1940, en passant par les opérations Barbarossa et Typhon de 1941, la bataille de Koursk de 1943 et les opérations finales de l'armée allemande contre l'URSS et les Alliés occidentaux en 1944-1945. En raison des limitations imposées par le traité de Versailles de 1919, l'armée allemande ne put développer de nombreux équipements de reconnaissance ou de communication. C'est pourquoi, dans les années 1920, elle mit l'accent sur le développement de motos lourdes offrant de bonnes, voire d'excellentes performances sur route et en tout-terrain. Après l'arrivée au pouvoir des nazis en 1933, le processus ne s'arrêta pas, mais s'accéléra. Cela conduisit à l'introduction de modèles à succès tels que la BMW R-12, la BMW R75 et la Zündapp KS 750 dans les années 1930 et pendant la Seconde Guerre mondiale. Il convient de noter que les motos de l'armée allemande étaient très souvent équipées d'un châssis latéral, prévu pour un soldat équipé d'une mitrailleuse. Les motos de l'armée allemande se sont révélées particulièrement efficaces au début de la Seconde Guerre mondiale, notamment lors des combats en Pologne (1939), en France (1940), mais aussi en Afrique du Nord (1941-1943). Elles étaient principalement utilisées pour des opérations de reconnaissance, parfois à l'arrière de l'ennemi, et pour des missions de liaison. L'Afrika Korps (nom complet en allemand : Deutsches Afrikakorps, abrégé en DAK) est communément considéré comme le nom collectif des unités terrestres allemandes qui ont combattu en Afrique du Nord de 1941 à 1943. L'Afrika Korps a été formé en février 1941, suite aux douloureuses défaites subies par l'armée italienne lors des combats contre les Britanniques en Afrique entre 1940 et 1941. Sa mission principale était d'assister son allié italien et de stopper l'avancée des troupes britanniques en Libye. Le commandant de l'unité était le général Erwin Rommel, futur maréchal. Initialement, le DAK ne comprenait que la 5e division légère (transformée plus tard en 21e division blindée). En mai 1941, il fut rejoint par la 15e division blindée, puis par la 90e division légère fin 1941. Il convient de noter que le Panzergruppe Afrika, dirigé par Erwin Rommel, fut formé mi-1941, puis rejoint par l'Afrika Korps. Malgré sa mission défensive, le DAK (ou plus généralement le Panzergruppe Afrika), très rapidement après le débarquement et à l'initiative de son commandant, se lança dans des opérations strictement offensives, infligeant une série de défaites aux Britanniques dans le désert en 1941-1942. C'est cependant à cette époque que son commandant fut surnommé le « Renard du désert ». Parallèlement, dès le départ, le DAK fut confronté à des problèmes d'approvisionnement, ce qui compromettait sa capacité à mener des opérations offensives. Elle subit une défaite importante lors de la deuxième bataille d'El Alamein (octobre-novembre 1942), ce qui contraint le DAK à se replier en Tunisie, où elle combattit jusqu'en mai 1943. La boîte ne contient ni colle ni peinture. NOUS NE LIVRONS PAS AUX ÎLES CANARIES.