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ICM

Cuirassé allemand ICM S017 de la Première Guerre mondiale Markgraf à l'échelle 1/700, cod. S.017

ICM S017 Cuirassé allemand Markgraf de la Première Guerre mondiale, échelle 1/700, kit d'assemblage en plastique. Le SMS Markgraf était un cuirassé allemand (appelé dreadnought) de la Première Guerre mondiale. La quille fut posée en 1911, le navire fut lancé en juin 1913 et entra en service dans la Kaiserliche Marine en 1914. Le navire mesurait 175,4 mètres de long et 29,5 mètres de large. Son déplacement total était d'environ 28 600 tonnes et sa vitesse maximale était d'environ 21 à 22 nœuds. Son armement de pont, au moment de son lancement, se composait de dix canons de 305 mm, quatorze canons de 150 mm, dix canons de 88 mm et cinq tubes lance-torpilles. Le SMS Markgraf était l'un des quatre cuirassés de la classe König. Les cuirassés de ce type étaient conçus et construits pour être très similaires à la classe de cuirassés allemands précédente, le Kaiser. Les deux classes avaient des capacités de combat et des armes presque identiques. La principale différence résidait dans la disposition légèrement différente de l'artillerie principale des cuirassés de classe König. Initialement, un groupe motopropulseur combiné composé de turbines à vapeur et d'un moteur diesel était également prévu, mais trois turbines à vapeur furent finalement utilisées comme transmission. L'un des cuirassés de ce type était le SMS Markgraf, construit au chantier naval AG Weser de Brême. Le navire participa activement aux opérations les plus importantes de la marine allemande pendant la Première Guerre mondiale, notamment à la bataille du Jutland (31 mai-1er juin 1916). Il fut endommagé lors de cette bataille, mais était en état de poursuivre son action. En octobre 1917, le navire participa à des opérations en mer Baltique, notamment à l'opération Albion. Au retour, il heurta une mine, mais réussit à regagner le port. Après la fin de la guerre, le SMS Markgraf fut interné à la base britannique de Scapa Flow, où il fut sabordé par son propre équipage le 21 juin 1919. L'épave n'a pas été dégagée du fond marin à ce jour. Nous n'expédions pas aux îles Canaries.

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Les sous-marins allemands de type II étaient des sous-marins dont la construction débuta en 1934. Selon le sous-type, les sous-marins de type II mesuraient entre 41 et 44 m de long, 4,08 à 4,92 m de large et un déplacement sous-marin de 303 à 364 tonnes. Leur vitesse maximale en surface était d'environ 13 nœuds et leur vitesse maximale sous-marine d'environ 7 nœuds. L'armement principal était constitué de trois tubes lance-torpilles de 533 mm, tous situés à l'avant, avec un total de cinq torpilles ou 18 mines embarquées. L'armement secondaire était un canon antiaérien de 20 mm. Ce type de navire était principalement construit aux chantiers navals de Kiel et de Lübeck. Les sous-marins de type II furent les premiers sous-marins construits pour la marine allemande après 1918. Leur conception générale s'inspirait clairement du navire finlandais, le « Vessiko ». Ils ont été délibérément conçus pour doter l'industrie navale allemande des qualifications nécessaires à la production en série de nouveaux types de sous-marins dotés de capacités de combat accrues. Les sous-marins de type II étaient donc destinés à l'entraînement et à la défense côtière. Ils présentaient également de nombreux inconvénients : un rayon d'action très limité, une descente lente et une faible vitesse sous-marine. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils furent principalement utilisés en mer Baltique et en mer du Nord, et dans une moindre mesure – après le chavirement du Danube – également en mer Noire. Nous ne livrons pas aux îles Canaries.
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SLC Maiale avec équipage. Description : Maquette photogravée - 2 figurines neuves - Notice de montage couleur. Mines non incluses. S'appuyant sur l'expérience et les succès de la Marine royale italienne durant la Première Guerre mondiale, Teseo Tesei et Elios Toschi conçurent et perfectionnèrent progressivement en 1935 le Siluro a Lenta Corsa (SLC), plus connu sous le nom de « Maiale ». Cette torpille, modifiée pour être guidée en immersion par deux opérateurs équipés d'appareils respiratoires, était destinée à transporter une ogive explosive sous la quille du navire amarré. Les torpilles avaient une vitesse limitée et étaient dotées d'un système de guidage. Les batteries alimentant le moteur électrique garantissaient une autonomie de 12 à 15 milles. Le plus célèbre exploit des corsaires de la Royal Navy eut lieu le 19 décembre 1941. Transportés par le sous-marin « Scirè », les SLC coulèrent les cuirassés HMS Valiant et HMS Queen Elizabeth de la Royal Navy britannique dans le port d'Alexandrie, en Égypte. La boîte contient le cochon avec des pièces photo-découpées et deux figurines à assembler Italeri à l'échelle 1/35. Nous n'effectuons pas de livraison aux îles Canaries.
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