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HELLER

Golden Hind PAR HELLER 80829

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Sous le règne d'Élisabeth Ire, l'Angleterre commença à établir ses propres routes commerciales maritimes. L'un de ces itinéraires fut organisé sous couvert d'un voyage en Égypte par Francis Drake, dans le plus grand secret. Le 13 décembre 1577, cinq voiliers (le Pélican, l'Élisabeth, le Marigold, le Swan et le Benedict) quittèrent Plymouth pour Alexandrie. Ce n'est qu'après avoir atteint l'océan Pacifique, au-delà du détroit de Magellan, que Drake rebaptisa le Pélican Golden Hide afin de mieux dissimuler sa mission.

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AIRFIX - WASA - VINTAGE CLASSIC - ÉCHELLE 1:144 - CODE A09256V - NOUS NE LIVRONS PAS AUX ÎLES CANARIES - Lancé en 1628, le Wasa était l'un des quatre navires commandés par le monarque suédois Gustave II Adolphe, dans le but de renforcer sa flotte de la Baltique afin de résister à l'invasion attendue de la Scandinavie par l'Empire allemand. En 1627, un nouveau navire fut lancé et armé solennellement, chargeant à son bord 64 canons de bronze totalisant plus de 70 tonnes. L'équipage était composé de 133 marins et 300 soldats. Le 10 août 1628, le Wasa fut frappé par un terrible coup de vent dans le port de Stockholm, à l'aube de son voyage inaugural. Un violent coup de vent surprit l'équipage, qui ne parvint pas à sécuriser les canons inférieurs. D'énormes masses d'eau s'y engouffrèrent immédiatement, et il devint évident que le navire était déjà perdu. Au cours des années suivantes, plusieurs tentatives furent entreprises pour sauver le Wasa, mais le seul succès fut l'extraction de la plupart des canons en 1664-1665. Puis, pendant 300 ans, tous les efforts furent interrompus, et finalement, en 1954, une tentative fut entreprise pour renflouer le navire grâce à une technologie de pointe. Après cinq ans de préparatifs, la « tempête » éclata. La coque fut arrimée avec 24 cordages auxquels étaient attachés des pontons spéciaux. Gonflés d'air, ils la hissèrent délicatement à la surface. Progressivement déplacé vers des eaux moins profondes, le navire atteignit enfin la cale sèche le 24 avril 1961, 333 ans après le désastre. Les travaux de restauration, comparés aux précédents, semblèrent être une tâche mineure, et après quelques années, le navire, fleuron de la marine royale suédoise, fut rendu accessible au public.
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