Fourgonnette de livraison italienne BRONCO - CB35171 ÉCHELLE 1:35

Char lourd soviétique ZVEZDA avec canon L-11 (modèle 1940) KV-1, réf. 3624 - 1/35. Livraisons interdites aux îles Canaries.

ACADÉMIE Panzer I allemand Ausf. B et moto - Échelle 1/35 - 13556. Le PzKpfw I (Panzerkampfwagen I) était un char léger allemand de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes furent construits en 1933, et la production en série se poursuivit de 1934 à 1939, culminant à environ 2 000 exemplaires. La version A du char était propulsée par un seul moteur Krupp M305 de 57 ch. Son armement principal était constitué de deux mitrailleuses MG 13 de 7,92 mm en tourelle. Les premiers travaux sur le PzKpfw I débutèrent en 1930, lorsque l'Office allemand de l'armement, contrairement aux dispositions du Traité de Versailles, commanda un véhicule chenillé destiné à la reconnaissance et au transport d'armements. Krupp reprit rapidement ces projets, suivant les plans britanniques de la société Vickers, mais sans avoir accès à la technologie britannique. En 1933, les premiers châssis chenillés furent créés, utilisés plus tard pour la formation du génie. La production en série débuta en 1934, lorsque les Allemands dénoncèrent le traité de Versailles. Deux variantes de base du PzKpfw I furent créées : A et B. La version A fut la première produite en série, tandis que la version B bénéficiait d'une suspension et d'un châssis modernisés, ainsi que d'un nouveau moteur : le Maybach NL 38 TR. D'autres véhicules furent également construits sur ce châssis, comme le véhicule de commandement (Panzerbefehlswagen I) et le chasseur de chars Panzerjager I. Les chars PzKpfw I furent utilisés pendant la guerre civile espagnole (1936-1939), la campagne de Septembre, la campagne de Norvège (1940), en France (1940), dans les Balkans (1941) et, à petite échelle, au début de la guerre contre l'Union soviétique (1941), des véhicules alors déjà totalement obsolètes. La boîte ne contient ni colle ni peinture. NOUS NE LIVRONS PAS AUX ÎLES CANARIES.

ACADEMY USMC M4A2(75) « Théâtre Pacifique » - Échelle 1/35 - 13562. Le M4 Sherman était un char moyen américain de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes furent construits en 1941, et la production en série s'étendit de 1942 à 1945. Au total, environ 49 000 exemplaires de ce char, toutes versions confondues, furent produits, ce qui en fit l'un des chars les plus produits de la Seconde Guerre mondiale et le char le plus important de l'équipement des armées alliées pendant ce conflit. Le M4 Sherman était propulsé par une version monomoteur du M4A1 Continental R 975 C4 d'une puissance de 400 ch. Le véhicule était armé, selon la version, d'un seul canon M3 de 75 mm, d'un canon M1 de 76 mm ou d'un obusier M4 de 105 mm et de deux mitrailleuses Browning 1919A de 7,62 mm. Le M4 Sherman fut développé pour succéder aux chars M2 et M3, bien qu'il en reprenne de nombreux composants. Il utilisait avant tout un châssis légèrement modifié du M3 Lee. Lors de sa conception, l'accent fut mis sur son rôle de véhicule de soutien à l'infanterie, plutôt que sur le combat contre les chars ennemis – rôle des chasseurs de chars américains. Seuls d'éventuels affrontements avec les chars Pz.Kpfw III et Pz.Kpfw IV furent envisagés. La production en série du nouveau char et son coût de production le plus bas possible jouèrent également un rôle important. Le résultat fut un char doté d'un bon armement pour 1942 et début 1943, d'un blindage moyen, mais d'une plaque frontale inclinée, d'une faible maniabilité et, surtout pour les premières versions, d'une grande vulnérabilité aux tirs provenant du compartiment moteur. Parallèlement, un char véritablement produit en série, doté d'un potentiel de modernisation considérable, fut créé. De nombreuses versions de développement du M4 Sherman furent créées pendant la production. Chronologiquement, le premier fut le M4A1, déjà doté d'un blindage moulé. Un autre, le M4A2, était doté d'un blindage soudé et d'un nouveau moteur General Motors 6460 de 375 à 410 ch, mais était beaucoup moins sujet aux incendies. Une version du M4A3 fit également son apparition, armée d'un obusier de 105 mm et propulsée par un moteur Ford GAA de 450 ch. Deux sous-versions furent créées à partir du M4A3 : le M4A3E2 Jumbo avec blindage renforcé et le M4A3E8 avec le HVSS et un canon de 76 mm. Une autre version de développement intéressante fut le T34 Calliope, équipé de missiles non guidés montés sur la tourelle. Le M4 Sherman fut également fourni en grand nombre à l'Armée britannique et à l'Armée rouge. La première développa une version du Firefly basée sur ce modèle, équipée d'un puissant canon antichar de 17 livres. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les chars M4 Sherman ont combattu en Afrique du Nord (1942-1943), en Italie (1943-1945), lors des batailles de Normandie, en France et en Allemagne de l'Ouest (1944-1945), mais aussi dans le Pacifique ou dans les rangs de l'Armée rouge sur le front de l'Est. Après la Seconde Guerre mondiale, le M4 Sherman a été utilisé dans de nombreux pays, dont l'Argentine, la Belgique, l'Inde, Israël, le Japon, le Pakistan et la Turquie. Il a également pris part à de nombreux conflits après 1945, notamment la guerre indo-pakistanaise de 1965 et la guerre des Six Jours de 1967. La boîte ne contient ni colle ni peinture. NOUS NE LIVRONS PAS AUX ÎLES CANARIES.

ACADEMY T-34/85 N° 183, Usine « Berlin 1945 » - Échelle 1/35 - 13295. Le T-34 était un char moyen soviétique de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. Les premiers prototypes furent construits entre 1937 et 1940, et la production en série en URSS s'étendit de 1940 à 1957. Environ 84 000 véhicules de ce type furent construits au cours de sa carrière, faisant du T-34 l'un des chars les plus produits de l'histoire ! La motorisation était assurée par un seul moteur V-2-34 de 500 ch. La version T34/76 mesurait 6,68 m de long et 3 m de large. L'armement comprenait un canon F-34 de 76,2 mm et deux mitrailleuses DT de 7,62 mm. L'armement principal de la version T-34/85 était le canon ZIS-S-53 de 85 mm. Le T-34 est sans conteste l'un des chars les plus célèbres de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale et de l'armée en général, symbole de la victoire soviétique contre le Troisième Reich. Ce véhicule fut développé pour les besoins de l'Armée rouge, succédant aux chars de poursuite de la série BT (BT-5 et BT-7), ainsi qu'au char T-26. Les travaux sur le véhicule commencèrent en 1937 dans un bureau d'études spécialisé de l'usine de machines à vapeur de Kharkiv. Les travaux furent initialement dirigés par l'ingénieur Adolf Dik (qui réalisa également les premières esquisses du nouveau véhicule), puis, après son arrestation par les autorités de sécurité soviétiques, Mikhaïl Koszkine reprit le projet. Le véhicule fut initialement baptisé A-20. Cependant, un second prototype (A-32) fut rapidement construit, doté d'un canon principal de 76,2 mm et d'un blindage frontal beaucoup plus épais. C'est ce dernier prototype qui fut finalement adopté pour la production. On peut supposer qu'à son entrée en service, le TT-34 était un char très performant à bien des égards. Il était doté, comme en 1940, d'un canon très puissant, d'un blindage bien profilé basé sur des plaques de blindage inclinées, ainsi que d'une mobilité et de capacités tout-terrain très élevées. Parmi ses inconvénients figuraient une ergonomie médiocre et des optiques peu performantes utilisées dans les premiers lots de production. Malgré ces défauts, lorsque le T-34 apparut sur le front de l'Est, les troupes allemandes furent très surprises. La performance globale et les performances au combat élevées du T-34 motivèrent sa production en série et en firent le char standard de l'Armée rouge pendant les combats de 1942-1945. Ces améliorations conduisirent également à de nouvelles améliorations de conception, par exemple en 1942, avec l'apparition d'une nouvelle tourelle hexagonale, améliorant la qualité du travail de l'équipage avec la coupole du chef de char. Le moteur et la boîte de vitesses furent également améliorés. En 1944, le modèle T-34/85 fut mis en service, équipé d'une tourelle triplace entièrement nouvelle et d'un armement principal, un canon de 85 mm. Le char T-34 participa à la quasi-totalité des grandes batailles qui opposèrent l'Armée rouge à la Wehrmacht sur le front de l'Est de 1941 à 1945 : de la bataille de Moscou à la prise de Berlin, en passant par celles de Stalingrad et de Koursk. Après 1945, le char T-34 resta en service et fut largement exporté hors d'URSS, notamment en Tchécoslovaquie, en Pologne, en Allemagne de l'Est, en Hongrie et en Syrie. La boîte ne contient ni colle ni peinture. NOUS NE LIVRONS PAS AUX ÎLES CANARIES.

MINIART Sd. Kfz. 234/4 Schwerer Panzerspahwagen 7,5 cm - Échelle 1:35 - 35427. Le Sd.Kfz 234 Puma était un véhicule blindé lourd allemand de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes furent construits en 1943, et la production en série se poursuivit de 1943 à 1945, culminant à environ 510 exemplaires. Le Sd.Kfz 234 était propulsé par un moteur Tatra 103 de 220 ch. L'armement comprenait, selon la version, un canon de 20 mm, un canon de 50 ou 75 mm et une mitrailleuse MG42 de 7,92 mm. Le Sd.Kfz 234 fut développé comme nouveau véhicule de reconnaissance de base de la Wehrmacht. Il était largement basé sur le châssis du Sd.Kfz 231 (8-Rad), doté d'un moteur entièrement nouveau et plus puissant, et, dans les versions ultérieures, d'un armement principal renforcé. Ce nouveau véhicule présentait d'excellentes caractéristiques tout-terrain et une vitesse de pointe bien supérieure à celle du Sd.Kfz 231 (8-Rad). Plusieurs versions de ce véhicule furent créées lors de la production en série. Chronologiquement, la première version fut le Sd.Kfz 234/1, équipé uniquement du canon KwK 38 de 20 mm comme armement principal. En septembre 1943, la production du Sd.Kfz 234/2 fut lancée, armé d'un canon KwK 39 L/60 de 50 mm dans une tourelle rotative entièrement blindée. Une version du Sd.Kfz 234/3, armée du canon KwK 37 L/24 de 75 mm, fut développée plus tard et servit de véhicule de soutien à l'infanterie. La version finale était le Sd.Kfz 234/4, armé d'un canon PaK 40 L/46 de 75 mm. Toutes les versions du Sd.Kfz 234 ont servi principalement dans les divisions blindées de la Wehrmacht sur les fronts de l'Est et de l'Ouest jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Nous ne livrons pas aux îles Canaries.