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Cierva dorada POR HELLER 80829

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Durante el reinado de Isabel I, Inglaterra comenzó a establecer sus propias rutas comerciales marítimas. Uno de estos itinerarios fue organizado bajo la apariencia de un viaje a Egipto por Francis Drake, en el más absoluto secreto. El 13 de diciembre de 1577, cinco veleros (Pelican, Elizabethan, Marigold, Swan y Benedict) zarparon de Plymouth con destino a Alejandría. Solo al llegar al océano Pacífico, más allá del estrecho de Magallanes, Drake rebautizó el Pelican como Golden Hide para ocultar aún más su misión.

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AIRFIX - WASA - CLÁSICO VINTAGE - ESCALA 1:144 - CÓDIGO A09256V - NO REALIZAMOS ENVÍOS A CANARIAS - Botado en 1628, el Wasa fue uno de los cuatro barcos encargados por el monarca sueco Gustavo II Adolfo con la intención de reforzar su flota báltica para que pudiera resistir la esperada invasión de Escandinavia por parte del Imperio alemán. En 1627, se botó y armó ceremonialmente un nuevo barco, cargando a bordo 64 cañones de bronce con un peso total de más de 70 toneladas. La tripulación del barco estaba compuesta por 133 marineros y 300 soldados. El desastre azotó al Wasa el 10 de agosto de 1628 en el puerto de Estocolmo, a las puertas de su viaje inaugural. Un vendaval de gran magnitud sorprendió a la tripulación, que no logró asegurar los cañones inferiores. A través de estos, enormes masas de agua comenzaron a entrar de inmediato, y se hizo evidente que el barco ya estaba perdido. En los años siguientes, se hicieron varios intentos por salvar el Wasa, pero el único éxito fue la extracción de la mayoría de los cañones entre 1664 y 1665. Durante 300 años, todos los esfuerzos se detuvieron, y finalmente, en 1954, se intentó sacar el barco a flote utilizando tecnología de vanguardia. Tras cinco años de preparativos, comenzó la "tormenta". El casco fue amarrado con 24 cabos a los que se sujetaron pontones especiales. Llenos de aire, lo subieron suavemente a la superficie. Poco a poco, el barco se adentró en aguas menos profundas y finalmente llegó sano y salvo al dique seco el 24 de abril de 1961, 333 años después del desastroso desastre. Las obras de restauración, comparadas con las anteriores, parecieron un problema menor, y después de unos años, el orgullo de la Marina Real Sueca se hizo público.
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