TAMIYA
Tamiya 25208 German Tank Panzerkampfwagen IV Ausf.F And Motorcycle 'North Africa' Scala 1/35
NICHT VERFÜGBAR
Tamiya 25208 Deutscher Panzer Panzerkampfwagen IV Ausf.F und Motorrad „Nordafrika“, Maßstab 1:35. Der PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) war ein deutscher mittlerer Panzer des Zweiten Weltkriegs. Die ersten Prototypen des Fahrzeugs wurden 1936 gebaut und die Serienproduktion wurde von 1938 bis 1945 fortgesetzt und gipfelte in der Herstellung von ungefähr 8.600 Fahrzeugen. Die D-Version des Panzers wurde von einem einzelnen Maybach HL 120 TRM-Motor mit einer Leistung von 300 PS angetrieben. Er war mit einer 75-mm-Kanone KwK 37 L/24 und zwei 7,92-mm-Maschinengewehren MG 34 bewaffnet. Der PzKpfw IV entstand im Anschluss an einen Ende 1934 vom deutschen Rüstungsministerium ausgeschriebenen Wettbewerb für einen mittleren Panzer mit einem Gewicht von bis zu 18 Tonnen und einer Bewaffnung mit einer 75-mm-Kanone. Den Wettbewerb gewann Krupp, dessen Fahrzeug in Serienproduktion ging. Wie sich herausstellte, handelte es sich um ein Fahrzeug, das man getrost als „Arbeitspferd“ der deutschen Panzertruppen während des Zweiten Weltkriegs bezeichnen konnte und das zu den am intensivsten entwickelten und modernisierten Panzern der Wehrmacht gehörte. Während der Produktion entstanden zahlreiche Varianten des PzKpfw IV. Die erste war Version A, bewaffnet mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone und einem 230-PS-Motor. Schnell erschienen jedoch die Versionen B und C, die mehrere bedeutende Modifikationen aufwiesen: vor allem stärkere Motoren (265 PS in Version B und 300 PS starker Maybach HL 120 TRM in Version C – die bis 1945 im PzKpfw IV verbaut wurden) und eine verbesserte Panzerung am gesamten Fahrzeug. Die Versionen F1 und F2 erwiesen sich als wahrhaft revolutionär. Ihre Frontpanzerung wurde auf 60 mm verstärkt und als Hauptbewaffnung wurde das große, langläufige 75-mm-Geschütz KwK 40 L/43 eingebaut, mit dem die Fahrzeuge 1942 und 1943 jeden alliierten und sowjetischen Angriff abwehren konnten. Die am häufigsten produzierten Versionen des PzKpfw IV waren die Versionen G, H und J, die dem F1 und F2 sehr ähnlich waren. Die Hauptbewaffnung (weiterhin das Geschütz KwK 40) blieb unverändert, ebenso wie der Motor und das Fahrgestell. Die Panzerung wurde jedoch leicht verstärkt und ab Anfang 1943 wurden Panzerschirme (Schurzen) angebracht. Auf dem Fahrgestell des PzKpfw IV wurden zahlreiche andere Fahrzeuge gebaut, wie das Sturmgeschütz StuG IV, der Jagdpanzer Nashorn und die selbstfahrende Flugabwehrkanone Wirbelwind. PzKpfw. IV-Panzer wurden an fast allen Fronten des Zweiten Weltkriegs eingesetzt – vom Septemberfeldzug 1939 über den Frankreichfeldzug 1940, Unternehmen Barbarossa und Taifun 1941, die Schlacht um Kursk 1943 bis hin zu den letzten Operationen der deutschen Armee gegen die UdSSR und die Westalliierten 1944–1945. Aufgrund der Beschränkungen des Versailler Vertrags von 1919 war die deutsche Armee nicht in der Lage, viele Aufklärungs- oder Kommunikationsgeräte zu entwickeln und legte deshalb, unter anderem, in den 1920er Jahren den Schwerpunkt auf die Entwicklung schwerer Motorräder mit guter bis sehr guter Leistung auf der Straße und im Gelände. Nach der Machtergreifung der Nazis im Jahr 1933 kam dieser Prozess nicht zum Stillstand, sondern beschleunigte sich sogar. Dies führte in den 1930er Jahren und während des Zweiten Weltkriegs zur Einführung erfolgreicher Konstruktionen wie der BMW R-12, der BMW R75 und der Zündapp KS 750. Es ist erwähnenswert, dass Motorräder in der deutschen Armee sehr oft über ein seitlich montiertes Fahrgestell verfügten, das für einen Soldaten mit einem Maschinengewehr vorgesehen war. Die Motorräder der deutschen Armee erwiesen sich in der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs als besonders effektiv, vor allem während der Kämpfe in Polen (1939), Frankreich (1940), aber auch in Nordafrika (1941–1943). Sie wurden hauptsächlich für Aufklärungsoperationen, manchmal im Rücken des Feindes, und für Verbindungsaufgaben eingesetzt. Unter dem Afrikakorps (vollständiger deutscher Name: Deutsches Afrikakorps, abgekürzt DAK) versteht man umgangssprachlich die Sammelbezeichnung für die deutschen Bodeneinheiten, die von 1941 bis 1943 in Nordafrika kämpften. Das Afrikakorps wurde im Februar 1941 nach den schmerzhaften Niederlagen der italienischen Armee während der Kämpfe gegen die Briten in Afrika zwischen 1940 und 1941 gegründet. Seine Hauptaufgabe bestand darin, seinen italienischen Verbündeten zu unterstützen und den Vormarsch der britischen Truppen in Libyen aufzuhalten. Kommandeur der Einheit war General Erwin Rommel, der spätere Feldmarschall. Anfangs bestand die DAK nur aus der 5. Leichten Division (später umgewandelt in die 21. Panzerdivision). Im Mai 1941 kam die 15. Panzerdivision hinzu und Ende 1941 die 90. Leichte Division. Erwähnenswert ist, dass die Panzergruppe Afrika unter Erwin Rommel Mitte 1941 gegründet und später vom Afrikakorps verstärkt wurde. Trotz ihres defensiven Auftrags ging die DAK (oder allgemeiner die Panzergruppe Afrika) sehr bald nach der Landung – auf Initiative ihres Kommandeurs – zu rein offensiven Operationen über und fügte den Briten 1941–1942 in der Wüste eine Reihe von Niederlagen zu. Damals erhielt ihr Kommandeur jedoch den Spitznamen „Wüstenfuchs“. Gleichzeitig wurde die DAK jedoch von Anfang an von Versorgungsproblemen geplagt, die ihre Fähigkeit zur Durchführung offensiver Operationen beeinträchtigten. Sie erlitt eine schwere Niederlage in der zweiten Schlacht von El Alamein (Oktober-November 1942), die die DAK zum Rückzug nach Tunesien zwang, wo sie bis Mai 1943 kämpfte. Die Schachtel enthält weder Klebstoff noch Farbe. WIR LIEFERN NICHT AUF DIE KANARISCHEN INSELN
