ICM U-BOOT TYP XXVIIB „SEEHUND“ (SPÄT) DEUTSCHES KLEINES U-BOOT AUS DEM 2. WELTKRIEG – S.007 SCALA 1:72

CA ist der Name einer Klasse italienischer dieselelektrischer Miniatur-U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg. Schiffe dieses Typs liefen zwischen 1938 und 1941 vom Stapel. Insgesamt wurden nur vier dieser Schiffe gebaut. Das Schiff der CA-Klasse war 10 Meter lang, 1,96 Meter breit und hatte eine Verdrängung von nur 16,4 Tonnen. Ihre maximale Unterwassergeschwindigkeit betrug bis zu 5 Knoten. Schiffe dieses Typs konnten mit zwei 450-mm-Torpedos bewaffnet werden. Die Schiffe der CA-Klasse wurden ursprünglich als ultraleichte Küsten-U-Boote entworfen und gebaut. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie jedoch für verschiedene Spezialmissionen modifiziert, die ein hohes Maß an Tarnung erforderten. Auch ihr Bau durch die Firma Caproni wurde geheim gehalten. In den Jahren 1942 und 1943 war geplant, Einheiten dieses Typs an Bord des U-Boots Leonardo Da Vinci über den Atlantik zu transportieren und Angriffe auf in New York vor Anker liegende amerikanische Schiffe zu starten. Interessanterweise wurde das Schiff sogar einer umfassenden Modernisierung unterzogen, sank jedoch im Mai 1943, und die bevorstehende Unterzeichnung eines Waffenstillstands durch Italien machte diesen Plan unmöglich. Alle Schiffe der CA-Klasse wurden 1943 und 1944 verschrottet. Wir liefern nicht auf die Kanarischen Inseln.

Revell 05078 Deutsches U-Boot Deutsches U-Boot Typ XXI mit Inneneinrichtung Maßstab 1/144. U-Boote des Typs XXI waren deutsche hochseetaugliche U-Boote, deren Serienproduktion 1944 begann. Die Einheiten des Typs XXI waren 76,7 m lang, 6,6 m breit und hatten eine Unterwasserverdrängung von 1.820 Tonnen. Die maximale Überwassergeschwindigkeit der U-Boote des Typs XXI betrug 15,6 Knoten und die maximale Unterwassergeschwindigkeit 17,2 Knoten! Die Hauptbewaffnung der Einheiten des Typs XXI bestand aus sechs 533-mm-Torpedorohren im Bug. Die Sekundärbewaffnung bestand aus zwei Zwillings-20-mm-Flugabwehrkanonen oder zwei Zwillings-30-mm-Flugabwehrkanonen. Die U-Boote des Typs XXI wurden als Reaktion auf die zunehmenden Verluste deutscher U-Boote in der Schlacht um den Atlantik gebaut, die auf den Einsatz immer ausgefeilterer Methoden der Westalliierten zurückzuführen waren (Bekämpfung von U-Booten). 1943 beschloss das Kommando der Kriegsmarine, einen völlig neuen U-Boottyp zu entwickeln, der einen technologischen Durchbruch in der Konstruktion dieses Schiffstyps darstellte. Zunächst wurde eine groß angelegte Modulbauweise verwendet, wodurch die Produktionszeit für ein einzelnes Schiff erheblich verkürzt wurde. Darüber hinaus wurde ein neuartiges Antriebssystem sowie eine stark verbesserte hydrodynamische Form von Rumpf und Cockpit verwendet, die eine für die damalige Zeit phänomenale Unterwassergeschwindigkeit von 17 Knoten ermöglichte! Die Schiffe des Typs XXI hatten außerdem eine große Reichweite, einen sehr großen Tiefgang und waren viel leiser als vorherige deutsche U-Boote. Zudem waren sie – wie schon gegen Ende des Zweiten Weltkriegs – umfassend mit Elektronik ausgestattet. All diese Eigenschaften machten sie zu einer extrem gefährlichen Waffe gegen die alliierte Handelsschifffahrt im Atlantik. Erhebliche Produktionsverzögerungen, die offensiven Bombenangriffe der Westalliierten auf Deutschland und der Verlust der Atlantikhäfen 1944 führten jedoch dazu, dass die ersten Schiffe des Typs XXI erst im März 1945 in Dienst gestellt wurden! Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die erworbenen Exemplare jedoch von den Amerikanern, Briten und Russen intensiv untersucht und beeinflussten die U-Boot-Entwicklung in diesen Ländern bis in die späten 1950er Jahre maßgeblich!

Italeri 5623 MTM Barchino mit Besatzung im Maßstab 1:35. Die italienische Marine entwickelte, aufbauend auf ihren Erfolgen im Ersten Weltkrieg, mehrere Unterwasser- und Überwasser-Angriffsboote. Das Motoscafo da Turismo Modificato (MTM) wurde entwickelt, um eine schnelle Annäherung an das Ziel zu gewährleisten und es für feindliche Streitkräfte unentdeckt zu lassen. Sobald die Annäherung abgeschlossen war und sich das Schiff dem Ziel näherte, verriegelte der Pilot das Ruder, um den Kurs zu halten, und ließ das Barchino mit hoher Geschwindigkeit auf das Ziel zusteuern. Der Pilot, der sich am Heck befand, konnte sich in sicherer Entfernung vor der Kollision aus dem Barchino katapultieren. Die am Bug des Barchino positionierte Sprengladung detonierte beim Aufprall auf das Ziel. Die Versenkung des schweren Kreuzers HMS York der britischen Royal Navy im März 1941 bei Suda durch die von Luigi Faggioni kommandierte Angriffsgruppe gilt als die erfolgreichste Aktion der italienischen Royal Navy mit dem „Barchino“. WIR LIEFERN NICHT AUF DIE KANARISCHEN INSELN

LIQUID GLUE FOR PLASTIC WITH TAMIYA BRUSH 20 GR WARNINGS: glue for plastic models, contains acetone, keep out of the reach of children. Use in properly ventilated places. Do not inhale and do not ingest.

US NAVY PBR31MK.II FLUSSPATROUILLENBOOT „PIBBER“ TAMIYA 1:35. KLEBER UND FARBEN NICHT ENTHALTEN. WIR LIEFERN NICHT AUF DIE KANARISCHEN INSELN. Pibber (auch bekannt als Patrol Boat, Riverine oder PBR) ist ein Typ amerikanischer Flusspatrouillenboote der Nachkriegszeit. Beim Mk. II war ein einzelnes Boot 9,8 Meter lang und 3,5 Meter breit. Für den Antrieb sorgten zwei Detroit-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 360 PS, die eine Höchstgeschwindigkeit von 28-29 Knoten ermöglichten. Die Bewaffnung bestand aus 7,62 und 12,7 mm Browning-Maschinengewehren und einem einzelnen Mk. 18 cal. 40 mm. Pibber-Patrouillenboote wurden von Anfang an für den Einsatz in den flachen Gewässern der Flüsse Indochinas konzipiert und hatten daher eine geringe Feuerkraft, außerdem wurden sie mit einem Antrieb ausgestattet, der ihnen die Navigation auf den Flüssen wesentlich erleichterte. Einheiten dieses Typs dienten hauptsächlich während des Vietnamkriegs von März 1966 bis Ende 1971 auf dem Mekong. Sie führten Patrouillenfahrten durch, unterstützten ihre eigenen Truppen und transportierten auch Spezialkräfte. Während der Produktion entstanden zwei Bootstypen dieses Typs: Der erste (Mk. I) war die Basisversion, während der zweite (Mk. II) länger und breiter als sein Vorgänger war und leichte Modifikationen an der Rumpfstruktur aufwies. Insgesamt wurden rund 250 Pibber-Boote gebaut. Wir liefern nicht auf die Kanarischen Inseln.